魯大師2月電動(dòng)兩輪車(chē)排行榜數(shù)據(jù)來(lái)源于魯大師智慧實(shí)驗(yàn)室，測(cè)評(píng)的車(chē)型均為市面上主流品牌的主流車(chē)型。截止目前，魯大師智能化電動(dòng)車(chē)測(cè)評(píng)的車(chē)型高達(dá)220余臺(tái)，且還在不斷增加和豐富中。
魯大師電動(dòng)車(chē)智能化測(cè)評(píng)體系包含車(chē)輛的狀態(tài)采集與管理硬件系統(tǒng)、車(chē)輛交互傳輸系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、能源系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、乘坐系統(tǒng)、智慧娛樂(lè)系統(tǒng)及用戶(hù)系統(tǒng)共八個(gè)系統(tǒng)，且體系和測(cè)評(píng)內(nèi)容一直在完善更新，一切評(píng)分以最新發(fā)布的為準(zhǔn)。
魯大師2月電動(dòng)兩輪車(chē)榜
九號(hào)F2z 110 MAX在外觀設(shè)計(jì)上延續(xù)了九號(hào)一貫的簡(jiǎn)約風(fēng)格，車(chē)身線條流暢，整體造型符合年輕用戶(hù)的審美偏好。騎行舒適性是這款車(chē)的一大亮點(diǎn)，車(chē)輛采用前后液壓減震系統(tǒng)，能夠有效過(guò)濾路面顛簸，尤其是在經(jīng)過(guò)減速帶或不平整路面時(shí)，減震效果顯著。座椅采用高彈海綿材質(zhì)，符合人體工學(xué)設(shè)計(jì)，長(zhǎng)時(shí)間騎行也不會(huì)感到疲勞。
不僅如此，F(xiàn)2z 110 MAX在智能化方面表現(xiàn)出色，車(chē)輛支持與手機(jī)APP連接，用戶(hù)可以通過(guò)APP實(shí)時(shí)查看車(chē)輛狀態(tài)、剩余電量、騎行軌跡等信息，并實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程解鎖、鎖車(chē)、定位等功能。安全性方面，車(chē)輛配備了前后雙碟剎系統(tǒng)，制動(dòng)響應(yīng)迅速且穩(wěn)定，能夠有效縮短剎車(chē)距離。此外，車(chē)輛還具備定速巡航功能，長(zhǎng)距離騎行時(shí)能大幅提升舒適度。
車(chē)輛狀態(tài)采集與管理硬件排行榜
在魯大師電動(dòng)車(chē)智能化測(cè)評(píng)體系中，智能化基礎(chǔ)由車(chē)輛狀態(tài)采集與管理硬件和車(chē)輛交互傳輸系統(tǒng)構(gòu)成。
在該板塊測(cè)試中，九號(hào)F2z 110 MAX和極核AE5i的表現(xiàn)出色，得到相同的233分，和九號(hào)家族其余成員一樣，F(xiàn)2z 110 MAX也配備了智能全家桶，常用的OTA升級(jí)，光感、座墊以及邊撐感應(yīng)器均為標(biāo)配。此外，九號(hào)此次也給F2z 110 MAX裝配了一些個(gè)性配置，比如陡坡緩降等，在追求實(shí)用的基礎(chǔ)上，通過(guò)智能硬件對(duì)配置進(jìn)行了升級(jí)。
小牛MT的智能功能也相當(dāng)豐富，通過(guò)藍(lán)牙可與手機(jī)APP實(shí)現(xiàn)智能互聯(lián)，但相比九號(hào)，小牛MT在車(chē)端的智能化表現(xiàn)較差，車(chē)輛無(wú)法通過(guò)傳感器判定駐車(chē)信息，狀態(tài)反饋也較為遲鈍，實(shí)際使用體驗(yàn)相比九號(hào)和極核要遜色一些。
駕駛輔助排行榜
駕駛輔助方面一直是魯大師電動(dòng)車(chē)測(cè)評(píng)重點(diǎn)關(guān)心的領(lǐng)域，無(wú)論何時(shí)，安全始終是排在第一位，良好的駕駛輔助系統(tǒng)，可以幫助提升用戶(hù)駕駛體驗(yàn)。
駕駛輔助測(cè)試中，表現(xiàn)最為出色的是極核AE5i，得到最高的185分，由于搭載了座墊和邊撐感應(yīng)器，車(chē)輛在駐車(chē)時(shí)則不需要多余操作，車(chē)輛可自動(dòng)調(diào)節(jié)至駐車(chē)模式。此外，車(chē)輛還配備了摔車(chē)提醒、上坡輔助、定速巡航及LED智能大燈等多項(xiàng)配置。
九號(hào)F2z 110 MAX在駕駛輔助測(cè)試中的表現(xiàn)也很亮眼，前后輪胎均使用80/90-12規(guī)格的長(zhǎng)續(xù)航寬胎，并且配備了前后碟剎，搭配TCS牽引力控制系統(tǒng)、OTD單轉(zhuǎn)把模式、HHC坡道駐車(chē)等鼴鼠控功能。此外，得益于RideyFUN Air智駕系統(tǒng)，它支持視覺(jué)導(dǎo)航、切歌、來(lái)電提醒等多種功能，使用邏輯更加清晰。
能源系統(tǒng)排行榜
電動(dòng)車(chē)能源系統(tǒng)排行根據(jù)電動(dòng)車(chē)智能狀態(tài)當(dāng)中的電池容量、充電時(shí)間、電池保護(hù)系統(tǒng)、能量回收系統(tǒng)以及外沿拓展能力實(shí)驗(yàn)室考核評(píng)分。
六款參評(píng)車(chē)型都滿(mǎn)足新國(guó)標(biāo)，所以車(chē)輛性能和續(xù)航并無(wú)太大差別。其中九號(hào)F2z 110 MAX裝配了一塊48V30Ah鋰電池，并且搭載了九號(hào)自研的RideyLONG長(zhǎng)續(xù)航系統(tǒng)，搭配上可控制的動(dòng)能回收系統(tǒng)，使整車(chē)的續(xù)航表現(xiàn)有了大幅提升。
此外，極核AE5i使用了一塊48V12Ah鉛酸電池，續(xù)航里程可達(dá)到30km，電池信息能在手機(jī)APP上查看，兩臺(tái)車(chē)的動(dòng)能回收效率都可在手機(jī)上設(shè)置。除了小牛MT，其余三款車(chē)型的分差不大，可實(shí)現(xiàn)功能也沒(méi)有前三款車(chē)那么豐富，在能量回收和拓展外沿能力測(cè)試中失分較多。
防盜系統(tǒng)排行榜
防盜系統(tǒng)領(lǐng)域從來(lái)不缺智能化，我們根據(jù)電動(dòng)車(chē)智能狀態(tài)當(dāng)中的上鎖、解鎖、定位和盜竊狀態(tài)、防盜設(shè)計(jì)等來(lái)測(cè)評(píng)車(chē)輛。
參評(píng)的六款車(chē)型在智能化防盜測(cè)試中的表現(xiàn)相差較大，九號(hào)F2z 110 MAX、極核AE5i和小牛MT的防盜方案比較豐富，九號(hào)F2z 110 MAX有北斗、GPS、基站三模精準(zhǔn)定位加持，同時(shí)支持感應(yīng)解鎖、NFC刷卡解鎖、小程序解鎖、智能手環(huán)、密碼及語(yǔ)音解鎖等，還有像是添加家庭賬號(hào)，家人用車(chē)遠(yuǎn)程解鎖等均有配備。
極核AE5i和小牛MT支持藍(lán)牙、NFC卡、APP、語(yǔ)音、小程序多設(shè)備解鎖，同樣配備了與九號(hào)F2z 110 MAX相同的家庭賬號(hào)分享，三款車(chē)型的上、解鎖過(guò)程流暢，測(cè)試過(guò)程中沒(méi)有出現(xiàn)解鎖失敗的情況。
用戶(hù)系統(tǒng)排行榜
用戶(hù)系統(tǒng)由車(chē)機(jī)用戶(hù)系統(tǒng)和移動(dòng)用戶(hù)系統(tǒng)兩個(gè)板塊組成，根據(jù)信息豐富程度和使用效率綜合考量評(píng)分。
用戶(hù)系統(tǒng)部分，使用體驗(yàn)最為流暢的依然是九號(hào)F2z 110 MAX和極核AE5i，兩款車(chē)型的車(chē)機(jī)交互功能很相近，不管是流暢度還是操作反應(yīng)等都有著不錯(cuò)的使用體驗(yàn)。由于小牛MT缺失了座墊感應(yīng)器，在一些智能功能實(shí)現(xiàn)上還是不如九號(hào)和極核豐富。
小牛MT和愛(ài)瑪衛(wèi)士在移動(dòng)用戶(hù)系統(tǒng)測(cè)試中分別得到90分和70分，其中小牛APP功能到達(dá)效率很高，并且車(chē)機(jī)適配體驗(yàn)優(yōu)秀，可通過(guò)手機(jī)查看車(chē)輛電池信息、騎行數(shù)據(jù)和歷史騎行軌跡。此外，愛(ài)瑪衛(wèi)士的配套APP主要功能依然是解鎖車(chē)輛，可查看內(nèi)容較少，并且有一定的延遲，因此在該板塊測(cè)試中得到70分。
總結(jié)
從智能化角度看，傳統(tǒng)品牌低端入門(mén)車(chē)型的智能配置依然不夠完善，在智能硬件配備、防盜方案數(shù)量和用戶(hù)系統(tǒng)流暢測(cè)試中都有體現(xiàn)，而九號(hào)F2z 110 MAX和極核AE5i則在智能化配置上繼續(xù)發(fā)力，大部分旗艦電摩上的配置都有不同程度下放，比如智能駕輔配置、防盜方案及車(chē)機(jī)智能化，其中九號(hào)F2z 110 MAX基本擁有旗艦車(chē)型的所有智能功能，并且使用體驗(yàn)也很不錯(cuò)，這款新車(chē)在細(xì)分市場(chǎng)中有著非常強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，畢竟智能電動(dòng)車(chē)已是大勢(shì)所趨，一定的社交和品牌屬性加成也會(huì)影響消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)選擇。
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