10月27日，極越01正式上市，官方起售價(jià)為24.99萬元。新車標(biāo)配高通8295芯片、ROBO Drive高階智駕(選裝ROBO Drive Max)，并提供至高7萬元購車權(quán)益。如果按入門款極越01 Max的24.99萬元來算，盲訂有1000抵10000元膨脹，大定還有5000抵10000，邀請獎(jiǎng)勵(lì)有5000，如果是特斯拉車主還能再減免2000，而且1.5萬選配基金等于是送的，高通8295、雙英偉達(dá)Orin，以及一系列的ADAS功能都是標(biāo)配，各種減免和優(yōu)惠整車售價(jià)等效僅22.89萬元。
極越01拉爆了智艙和智駕，既想做卷王，又想做“搗亂分子”，把壓力給到了特斯拉Model Y、小鵬G9、智己LS7、蔚來ES6，中大型SUV市場正在經(jīng)歷又一場嚴(yán)酷競爭戰(zhàn)。
重新定義智能駕駛競爭錨點(diǎn)，極越01要做普惠卷王
一個(gè)問題，在造車新勢力的智能汽車戰(zhàn)場，極越01能否重新定義價(jià)值競爭錨點(diǎn)，相比舊的卷王，新卷王的殺手锏是什么?能都拿出多大的誠意來滿足挑剔的中國用戶?我們可以看到，國內(nèi)版的Model Y只提供高速智能輔助駕駛，城市場景和自動泊車則缺失。
極越01則是全國首款純視覺高階智駕的量產(chǎn)車型，而全球僅有特斯拉和極越兩個(gè)品牌率先采用了“純視覺”智駕方案。坦率地說，極越這一次很有誠意，其采用的ROBO Drive Max高階智駕功能除具備ROBO Drive全量功能，更具備PPA點(diǎn)到點(diǎn)領(lǐng)航輔助和AVP代客泊車功能。
在機(jī)械性能上，特斯拉Model Y高性能全驅(qū)版的最大功率為357kW，百公里加速3.7秒，
極越01提供了雙電機(jī)四驅(qū)版本，最大峰值功率400KW，百公里加速時(shí)間只有3.8S，與特斯拉Model Y高性能全驅(qū)版處于同一水平線。這樣的動力儲備已經(jīng)等媲美超跑，日常用起來完全過剩。
極越01的智駕功能與小鵬G9相當(dāng)，但極越01做到了科技普惠。值得一說的是，極越01誕生自吉利和沃爾沃合作研發(fā)的SEA浩瀚架構(gòu)，與沃爾沃、路特斯等都是同平臺同底盤，操控能力也更強(qiáng)。這一點(diǎn)無須爭議，這是沃爾沃作為百年豪華品牌的傳統(tǒng)積淀。
全球首搭高通8295芯片，座艙性能全網(wǎng)最強(qiáng)?
空間方面，極越01的車身軸距達(dá)到了3000mm，智己LS7為3060mm, 蔚來ES6為2915mm。實(shí)事求是地講，三款車均為大五座車型，且均為中大型SUV，空間方面互有勝負(fù)，差距不大。
智艙方面，三款車型中，極越01和智己LS7采用了中控三聯(lián)屏設(shè)計(jì)。其中，智己LS7屬于拼接式三連屏。極越01為35.6英寸的一體式三連屏，不割裂、不拼接，且分辨率達(dá)到了6K，像素點(diǎn)的密度PPI高達(dá)185 ，遠(yuǎn)超很多平板電腦，達(dá)到了 “視網(wǎng)膜” 屏幕的使用體驗(yàn)。
交互邏輯上，智己LS7盡管是三連屏，卻不能做到全屏顯示，因?yàn)楦瘪{屏幕和中控大屏是拼接而成。至于蔚來ES6，這款車只是比BBA的功能車機(jī)多了APP應(yīng)用而已。
極越01有百度賦能，無論是交互界面、交互UI、系統(tǒng)架構(gòu)、甚至包括APP應(yīng)用的適配和優(yōu)化，均作了底層優(yōu)化。比如3D智能駕駛地圖，通過實(shí)現(xiàn)靜態(tài)地圖導(dǎo)航和動態(tài)感知數(shù)據(jù)融合，車道級的3D化復(fù)雜道路展示一目了然，精準(zhǔn)到了某條車道的定位、導(dǎo)航播報(bào)、實(shí)時(shí)路線規(guī)劃，以及車道線、停止線、斑馬線等元素，覆蓋全國高速路網(wǎng)。更關(guān)鍵的是可感知和展示動靜態(tài)的人、車、物與地圖導(dǎo)航結(jié)合，提高了導(dǎo)航的真實(shí)性感受。
交互體驗(yàn)上，智己LS7和蔚來ES6提供車內(nèi)語音交互，交互方式也較為傳統(tǒng)，需要使用特定的喚醒詞。極越01采用了“SIMO”，無需使用喚醒詞喚醒，直接說“SIMO”就可以實(shí)現(xiàn)類人交流，以最接近?與?的“?然交流”實(shí)現(xiàn)整車幾乎所有功能控制，用實(shí)際行動告訴消費(fèi)者，什么叫“快、準(zhǔn)、穩(wěn)”。
SIMO的語音識別速度快至500ms，不僅覆蓋車內(nèi)車外、四路同說、連續(xù)對話等復(fù)雜場景，還融合語音、手勢、視覺識別等多模態(tài)交互，根據(jù)用戶喜好和習(xí)慣帶來個(gè)性化的體驗(yàn)。不僅如此，極越01還實(shí)現(xiàn)了離線語音對話，率先做到了語音AI算法全量本地化，當(dāng)你身處在山區(qū)、隧道等弱網(wǎng)甚至斷網(wǎng)的環(huán)境下，也能極速交互。
另外，極越01還具備車外語音功能，比如在我們手上拎著大包小包，孩子下車也忘記關(guān)車門，這時(shí)候使用語音，就可以讓SIMO關(guān)門了。更關(guān)鍵的是，極越01還是在全行業(yè)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)車外語音的控車和泊車的產(chǎn)品。只需開到車位旁邊，然后下車，直接對車說一聲：“HI SIMO，去停車”，它便會自己停入車位。如果是很窄的車位，不方便上車，你也可以直接對車說一聲：“HI SIMO，把車開出來”，它就會自己開出接駕。我們相信，這在鬧市區(qū)絕對是眾人眼里的“黑科技”。
假設(shè)智己LS7和蔚來ES6也是下半年發(fā)布，我們相信兩款車型也能做好智能座艙，只不過極越01占盡了后發(fā)優(yōu)勢。這種優(yōu)勢，可以讓極越01采用更先進(jìn)的高通新一代8295芯片，采用更潮流的3D一體式三聯(lián)屏，使用更好的車機(jī)對話機(jī)器人。
好設(shè)計(jì)源于人機(jī)交互 極越01全車與用戶實(shí)現(xiàn)語音和動態(tài)交互
關(guān)于設(shè)計(jì)，其實(shí)是仁者見仁。極越01、特斯拉Model Y、小鵬G9、智己LS7、蔚來ES6，都各美其美，擁有自己的品牌語言。不過這里的設(shè)計(jì)，我們想要說的是跟用戶有人車交互的設(shè)計(jì)。這點(diǎn)在極越01上有明顯的體現(xiàn)，盡量將車身配件隱藏，人車實(shí)現(xiàn)高度交互，我相信極越01的設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)上花了很大的成本和時(shí)間。
極越01的智能交互燈光系統(tǒng)，具備一字眉和Pixel兩類主交互燈，以及輪眉燈和AI指示燈兩類輔助交互燈，用戶可自由編程，用直觀的圖案進(jìn)行交互。照明燈+AI交互燈，實(shí)現(xiàn)了與周邊環(huán)境、車輛、行人的信息交互。而且隱藏在車外的音響，在你呼喊“SIMO”的時(shí)候，也會伴隨燈語進(jìn)行應(yīng)答，實(shí)現(xiàn)控車功能。
配備的4扇無把手電動感應(yīng)門，也具備了自動感應(yīng)、語音、按鍵、UWB鑰匙等多種開關(guān)門方式，上下車全程不用手，會智能識別人的位置，自動開門。而且4扇門配備4顆毫米波雷達(dá)，可以安全的避開障礙物。
另外，極越01還具備自動充電口，拿“槍”開蓋，拔“槍”關(guān)閉，充電儀式感拉滿，同時(shí)也避免了雨天等場景弄臟手的尷尬情景。
在電氣化和智能化時(shí)代，汽車更像是一個(gè)時(shí)髦的智能玩具，后發(fā)者注定要比先發(fā)者擁有更強(qiáng)的性能和體驗(yàn)。相比特斯拉Model Y、小鵬G9、智己LS7、蔚來ES6這些先發(fā)卷王，極越01擁有更大的空間，更強(qiáng)的動力，以及體驗(yàn)更好的智駕和智能座艙?？紤]到極越01的售價(jià)更有誠意，至高7萬元權(quán)益包也足夠土豪，極越01的高價(jià)值感尤為明顯。
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