五四青年節(jié)之際，懂車帝與《人物》聯(lián)合出品的《汽車「瘋子」》紀(jì)錄片上線。這支以懂車帝原創(chuàng)團隊為主線人物的紀(jì)錄片，記錄了一群人以熱愛之名、追求極致的故事。
瘋，既是“玩命折騰、大把燒錢”地做原創(chuàng)內(nèi)容，希望能夠給用戶選買、使用汽車提供最具參考價值的信息;瘋，也是這群人對車的極致熱愛，且希望能和所有愛車的人產(chǎn)生強烈的共鳴。
紀(jì)錄片上線后，得到了很多網(wǎng)友的肯定：
“汽車是讓人安全抵達目的地的工具，愿不忘初心，針對消費者關(guān)心的痛點，能得到真實、專業(yè)的參考信息。”
“專業(yè)是基礎(chǔ)，真實客觀和日復(fù)一日的堅持更加難能可貴，被這一群汽車瘋子的故事感動了。”
汽車碰撞測試、AEB測試是懂車帝獨具特色的測試項目。在紀(jì)錄片中，懂車帝主動安全測試負責(zé)人東門健男也首次分享了自己的經(jīng)歷。曾在某都市報工作時，他采訪了一家四代人被大卡車追尾的事故，讓他深有感觸。正是因為親歷過這樣的交通事故悲劇，東門認(rèn)為汽車對于用戶最重要的，是在萬一有事故的情況下，可以最大程度保證每個人都能平安地活下來。無論是再便宜的車，也應(yīng)當(dāng)能達到最基準(zhǔn)的安全要求。
《懂車大爆炸》負責(zé)人高若翔，曾在拆車過程中看到過車架銹蝕的現(xiàn)象，而這種情況將會極大地影響車架剛性。因此，在《懂車大爆炸》節(jié)目中，會細致地將一輛車解剖分解，把最真實的一面展示出來。而將這些表面難以發(fā)現(xiàn)的“里子”翻出來，能夠督促車企更加注重細微處的質(zhì)量安全。
懂車帝專業(yè)測試車手楊帥，曾獲得CEC、SEC冠軍。加入懂車帝后，他幾乎要在一天內(nèi)測試十輛車的性能，按照每輛車要跑五圈計算，現(xiàn)在已累計測試超過500輛車、總里程超過一萬公里。這樣日復(fù)一日的流水線測試，對于僅把它當(dāng)作一份工作的人而言，近乎于“無聊”。但對于喜歡開車的楊帥，依然常在每次試車前兩天興奮到失眠。
在懂車帝實測項目負責(zé)人李豪亮看來，懂車帝原創(chuàng)團隊做的系列測試，是圍繞著一輛車的生命周期而展開的。3000次剎車，5000公里極限沖刺，1萬公里的極限賽道，6萬公里油耗測試……這樣需要時間的積累、足夠的專業(yè)性和耐力，才能完成的車型實測數(shù)據(jù)庫，如今已擴充至近600款車輛，幾乎涵蓋了用戶關(guān)注的絕大部分主流車型。
懂車帝原創(chuàng)主持人王鶴的成就感，則來自于在直播間找到志同道合的車友。這些愛車也懂車的人聚在直播間熱烈地討論，甚至能夠提出一些非常專業(yè)的問題，讓王鶴感到自己和用戶間產(chǎn)生了心有靈犀的共鳴感。
懂車帝原創(chuàng)主持人、越野老炮兒關(guān)山，講述了自己和自主品牌越野車的極限測試之旅。在沙漠翻滾、穿越海拔四千多米的無人區(qū)，經(jīng)歷“九死一生”，考驗極限環(huán)境下的越野車性能。殘酷的極限測試結(jié)束，已經(jīng)低燒高反的關(guān)山，舉起酒杯向已經(jīng)傷痕累累的越野車致敬。
“讓更多人享受汽車”，以及成為“最受信賴的汽車信息服務(wù)平臺”，懂車帝總裁何戩曾這樣描述平臺的使命和愿景。
這些“懂車青年”懷揣熱愛，執(zhí)著于對汽車質(zhì)量安全、駕駛性能的深度評測，敢于站在用戶視角說真話的背后，不僅承載了懂車帝原創(chuàng)團隊對于“專業(yè)”的理解，也體現(xiàn)了對平臺責(zé)任感和公信力的堅持。
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