說(shuō)到汽車(chē)這個(gè)物件，相信大家對(duì)它一定不會(huì)陌生。畢竟在現(xiàn)如今的社會(huì)中，汽車(chē)已經(jīng)融入到了我們的生活里，成為了必不可少的代步工具。雖然說(shuō)買(mǎi)車(chē)并不難，但是想要在這百花盛開(kāi)的汽車(chē)市場(chǎng)中，挑選一輛自己中意的產(chǎn)品，還真不是一件容易事兒。在這么多產(chǎn)品當(dāng)中，北京現(xiàn)代名圖卻脫穎而出。
翻看現(xiàn)代品牌海外官網(wǎng)，就說(shuō)英國(guó)市場(chǎng)吧，您會(huì)發(fā)現(xiàn)很多兩廂掀背小車(chē)國(guó)內(nèi)貌似沒(méi)見(jiàn)過(guò)呀;同理，大洋彼岸的朋友翻看現(xiàn)代中國(guó)官網(wǎng)也會(huì)犯嘀咕，感覺(jué)很多元素都熟悉，但唯獨(dú)車(chē)本身有些陌生。“全球車(chē)”或許能享譽(yù)世界，但它不一定能輻射到單一市場(chǎng)的每位消費(fèi)者，大家語(yǔ)言不通文化不通，對(duì)車(chē)的需求又怎能做到整齊劃一呢?
而這，恰恰就是“本土化”之必要性，也是北京現(xiàn)代打造名圖(參數(shù)|圖片)的初衷。后續(xù)事實(shí)證明北京現(xiàn)代做了個(gè)英明決策，2013年11月19日名圖正式上市，定位于中高級(jí)轎車(chē)，上市后其市場(chǎng)表現(xiàn)長(zhǎng)期穩(wěn)定在單月萬(wàn)臺(tái)以上，至今累計(jì)銷(xiāo)量已達(dá)75萬(wàn)臺(tái)!
把國(guó)內(nèi)市場(chǎng)曾經(jīng)銷(xiāo)售過(guò)的/目前正在銷(xiāo)售的所有汽車(chē)產(chǎn)品數(shù)個(gè)遍，也沒(méi)有幾款能進(jìn)入“百萬(wàn)俱樂(lè)部”，而今，名圖距離這一成就越來(lái)越近了。
北京時(shí)間2021年3月1日，全新一代名圖將正式上市，相比前輩它更帥，更精致，更聰明且更寬敞舒適，而最最最重要的是，相比2013年眼下市場(chǎng)環(huán)境對(duì)于名圖更友好更寬容，至于原因，且聽(tīng)我細(xì)細(xì)道來(lái)……
· 閉著眼買(mǎi)SUV，已經(jīng)是過(guò)去式了
回到2013，彼時(shí)名圖本該有的市場(chǎng)表現(xiàn)，被如洪水般泛濫的SUV狠狠對(duì)沖掉了一部分。
對(duì)于中國(guó)品牌，SUV是一場(chǎng)翻身仗，那時(shí)汽車(chē)用戶(hù)也沒(méi)那么在意品質(zhì)感，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱不成熟都沒(méi)所謂，只要價(jià)格夠低外加空間夠大;而對(duì)于合資品牌轎車(chē)，大家一起無(wú)腦消費(fèi)SUV不是啥好消息，這樣的局面只會(huì)讓合資品牌被動(dòng)選擇降低品質(zhì)/降低成本去打價(jià)格戰(zhàn)。
好在眼下這股熱潮褪去了很多，首先小型SUV集體淡出視線，而后中國(guó)品牌只剩幾家一線企業(yè)還留存著競(jìng)爭(zhēng)力，產(chǎn)品一代比一代在變好。市場(chǎng)回歸理性，對(duì)于全新一代名圖是利好，大家再次站在“產(chǎn)品力”這條起跑線前公平競(jìng)爭(zhēng)，沒(méi)有潛規(guī)則，沒(méi)有內(nèi)定，沒(méi)有黑幕。
SUV之外，第二個(gè)利好因素，是這些年來(lái)合資中型轎車(chē)的緩慢下沉。
咱們舉個(gè)例子，2013年，北京現(xiàn)代名圖誕生那年，合資轎車(chē)市場(chǎng)等級(jí)制度是非常森嚴(yán)的，速騰(參數(shù)|圖片)就是速騰，邁騰(參數(shù)|圖片)就是邁騰，所謂A級(jí)與B級(jí)之間存在一條間隙，名圖則正是生存在這條“間隙”里的產(chǎn)品。價(jià)格趨于A級(jí)而品質(zhì)趨于B級(jí)，左右逢源，這便是很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)名圖能收割市場(chǎng)的原因。
而今，這條“間隙”已經(jīng)變得很模糊，這對(duì)于全新一代名圖是好消息，您試著理解這句話：雖然全新名圖定位與老款相仿，但它已無(wú)必要去強(qiáng)調(diào)自己擁有B級(jí)品質(zhì)，大家都在一個(gè)池子里讓消費(fèi)者自己去判斷產(chǎn)品力，去判斷價(jià)值就好，因?yàn)檫@幾年下來(lái)，所謂“B級(jí)”已經(jīng)不代表什么光環(huán)或神話了。
· 新名圖，一臺(tái)聰明的“大家轎”
市場(chǎng)環(huán)境對(duì)于全新名圖更友好，相對(duì)地，名圖所展現(xiàn)出的產(chǎn)品力“畫(huà)像”也更符合消費(fèi)者需求，這也是標(biāo)題寫(xiě)明與2013相比，如今國(guó)內(nèi)車(chē)市更需要北京現(xiàn)代名圖的原因。
2021年，理性+精明地國(guó)內(nèi)消費(fèi)者需要一款什么的產(chǎn)品?或者說(shuō)概括地講，他們普遍喜歡的產(chǎn)品特性是什么?
我覺(jué)得首先價(jià)格的友好;其次空間給力，畢竟城市限購(gòu)政策緊，只能一車(chē)多用兼顧家庭;品質(zhì)感就不說(shuō)了，這是最基本要求;設(shè)計(jì)偏向于動(dòng)感但具體還要分情況討論;智能化與安全性這是必要的，主流消費(fèi)者很重視智能網(wǎng)聯(lián)，至于高規(guī)格、體驗(yàn)出色的主動(dòng)安全系統(tǒng)更能適應(yīng)當(dāng)今復(fù)雜多變的城市路況。
越描述需求，越能感受到全新一代名圖的“量身定制”。
說(shuō)它是“大家轎”十分貼切，全新名圖軸距數(shù)據(jù)為2770mm，作為參考，當(dāng)年“奢適寬體轎跑”大眾凌渡(參數(shù)|圖片)同樣主打越級(jí)概念，但軸距僅2656mm;如果放眼未來(lái)，最直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手豐田亞洲獅/凌尚(參數(shù)|圖片)此項(xiàng)數(shù)據(jù)為2750mm，所以無(wú)論怎么看北京現(xiàn)代名圖軸距水平+空間表現(xiàn)都是優(yōu)于同級(jí)的存在。
“大家轎”也很聰明，它的聰明體現(xiàn)在智能化。雙12.3英寸連體屏誰(shuí)都能做，但體驗(yàn)卻始終有好有壞，全新名圖中控屏幕支持多點(diǎn)觸控，當(dāng)三指觸控時(shí)屏幕跳轉(zhuǎn)到整體菜單，四指觸控時(shí)跳轉(zhuǎn)到主頁(yè)面，五指觸控時(shí)則可以息屏，這番騷操作著實(shí)提升了以駕駛者為中心的操控便利性。
聰明的另一面也體現(xiàn)在“理解能力”，其語(yǔ)音系統(tǒng)識(shí)別準(zhǔn)確率+執(zhí)行率非常之高，是同級(jí)最優(yōu)秀水平(這項(xiàng)沒(méi)有之一)，如若不服歡迎到店親測(cè)。
與智能手機(jī)互聯(lián)層面，BLE藍(lán)牙鑰匙可實(shí)現(xiàn)手機(jī)開(kāi)/鎖車(chē)門(mén)、啟動(dòng)車(chē)輛、娛樂(lè)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng);通過(guò)手機(jī)BlueLink APP則可以對(duì)車(chē)輛直接進(jìn)行遠(yuǎn)程啟動(dòng)、熄火、解鎖、上鎖、鳴笛、閃燈、升窗、降窗和解鎖后備箱等操作，功能性之豐富堪比造車(chē)新勢(shì)力。
“聰慧絕頂”與“腳踏實(shí)地”兩種品質(zhì)往往不能兼容，這次新一代名圖做到了，通過(guò)軟硬件結(jié)合，23項(xiàng)ADAS智能駕駛輔助功能可助力全新名圖實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量L2+級(jí)別自動(dòng)駕駛。
過(guò)多的例子就不再列舉，單說(shuō)“一鍵開(kāi)啟智能巡航控制+車(chē)道居中保持”這本身就是個(gè)Bug級(jí)功能，有點(diǎn)像凱迪拉克的超級(jí)巡航系統(tǒng)。說(shuō)直白些，GPS導(dǎo)航能實(shí)現(xiàn)比雷達(dá)探頭更遠(yuǎn)的探測(cè)距離，全新名圖配備的智能巡航控制系統(tǒng)以百度地圖為基礎(chǔ)，可識(shí)別限速區(qū)間及限速信息，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)減速后恢復(fù)原車(chē)速，在彎道時(shí)會(huì)自動(dòng)確認(rèn)道路曲率并以最佳速度減速。
綜上，北京現(xiàn)代全新一代名圖絕對(duì)契合消費(fèi)者主流需求，夠大夠安全夠聰明，還能附贈(zèng)一份經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，換裝CVVD 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的新名圖可實(shí)現(xiàn)“百公里5.4L”低油耗，這年頭能同時(shí)滿(mǎn)足峰值扭矩250牛·米以上且百公里油耗6L以下的產(chǎn)品，可不太好找!
· 天時(shí)地利，全新一代名圖大展拳腳的時(shí)刻到了
更友好的市場(chǎng)環(huán)境可作為承載，消費(fèi)者日趨理性的需求則是強(qiáng)力支撐，天時(shí)地利，我是覺(jué)得有理由對(duì)全新一代名圖抱有期待。
新車(chē)上市日期已確定，據(jù)官方消息預(yù)售價(jià)為13.58-17.58萬(wàn)元，無(wú)論定位還是產(chǎn)品力，與即將上市的豐田亞洲獅/凌尚都十分相像。豐田可謂“人精”型品牌，憋了這么多年也未在國(guó)內(nèi)推出過(guò)“非全球車(chē)”，偏偏挑選這一節(jié)點(diǎn)無(wú)疑是經(jīng)過(guò)了仔細(xì)調(diào)研的，有需求才會(huì)有市場(chǎng)，所以它們都是順應(yīng)時(shí)代的產(chǎn)品。
不久后，全新一代名圖恐怕也難避免被拿來(lái)與豐田品牌兩款新車(chē)做對(duì)比，雖然產(chǎn)品力不慫，但論品牌價(jià)值眼下的豐田可以說(shuō)如日中天;所幸北京現(xiàn)代也有好消息，全新伊蘭特持續(xù)熱銷(xiāo)證實(shí)了品牌力逐漸回暖不是假象，且消費(fèi)者對(duì)于現(xiàn)代品牌最新設(shè)計(jì)/技術(shù)成果很是認(rèn)可。
2021年，市場(chǎng)更需要全新一代名圖，名圖也將享受到比前輩更如魚(yú)得水的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，期待吧，好戲即將開(kāi)場(chǎng)了。
總的來(lái)說(shuō)，我個(gè)人感覺(jué)北京現(xiàn)代名圖還是蠻不錯(cuò)的，性?xún)r(jià)比高不說(shuō)，產(chǎn)品力也完全不遜色于那些主流品牌，若是只能用三個(gè)字來(lái)表達(dá)我對(duì)它的感受，那就是：太滿(mǎn)意!相信這款車(chē)以后一定也能做到更好，不負(fù)我們消費(fèi)者的信心。
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