隨著新國(guó)標(biāo)政策的落地，以及疫情對(duì)出行方式的改變、推動(dòng)快遞外賣(mài)等行業(yè)的發(fā)展等因素，電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)回暖明顯，迎來(lái)一波“換新潮”，銷(xiāo)量增長(zhǎng)明顯。2020年上半年，天津雅迪的產(chǎn)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)50%以上，為雅迪品牌在“后疫情”時(shí)代搶占市場(chǎng)先機(jī)提供了充足的產(chǎn)能保障。
實(shí)際上，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為當(dāng)前兩輪電動(dòng)車(chē)仍處于藍(lán)海階段，玩家也在不斷加碼，但相對(duì)卻造成了行業(yè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)集中度不高，加劇行業(yè)競(jìng)爭(zhēng);與此同時(shí)續(xù)航里程和動(dòng)力無(wú)法兼顧的痛點(diǎn)始終是難破的魔咒。工信部數(shù)據(jù)顯示，2019年全年電動(dòng)自行車(chē)的產(chǎn)量為2707.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.1%;全年銷(xiāo)量突破3000萬(wàn)輛;興業(yè)證券經(jīng)濟(jì)與金融研究院數(shù)據(jù)顯示，兩輪電動(dòng)車(chē)2018-2019年迎來(lái)小幅復(fù)蘇，預(yù)計(jì)2023年電動(dòng)自行車(chē)的保有量將突破3.5億輛;此外中國(guó)電動(dòng)兩輪車(chē)2019年至2023年的市場(chǎng)復(fù)合年增長(zhǎng)率將提升至7.22%，市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1089.9億元。
2020年上半年，疫情對(duì)電動(dòng)自行車(chē)的影響較小，且產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)增長(zhǎng)的效應(yīng)。雅迪科技集團(tuán)高級(jí)副總裁王家中分析稱(chēng)，“電動(dòng)自行車(chē)今年有幾個(gè)大的增長(zhǎng)空間，一是疫情之后外賣(mài)、快遞等需求增加，促使電動(dòng)自行車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng);二是私家車(chē)人群增加，相應(yīng)也增加了停車(chē)的難度和堵車(chē)的頻繁性，電動(dòng)自行車(chē)的便利性凸顯，疫情過(guò)后消費(fèi)者對(duì)騎電動(dòng)自行車(chē)的需求增加。”
對(duì)于天津雅迪取得歷史性好成績(jī)的原因，天津雅迪相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，“新國(guó)標(biāo)發(fā)布之前，電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)沒(méi)有連續(xù)性的發(fā)展，過(guò)去電動(dòng)自行車(chē)主要集中在河南、河北、山東、安徽、江蘇，行業(yè)統(tǒng)稱(chēng)為五大主力省份。隨著新國(guó)標(biāo)的推出，北京、上海、珠三角、長(zhǎng)三角人口多的一線城市地區(qū)出現(xiàn)電動(dòng)自行車(chē)井噴;隨著疫情的變化，依賴(lài)公交系統(tǒng)的人群會(huì)更多轉(zhuǎn)向電動(dòng)自行車(chē)。”
“動(dòng)力與續(xù)航仍是痛點(diǎn)，行業(yè)難題待解在電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)高速發(fā)展的背后，仍存在市場(chǎng)格局分散、產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象等問(wèn)題，同時(shí)動(dòng)力和續(xù)航里程矛盾也急需解決。”雅迪集團(tuán)控股創(chuàng)始人董經(jīng)貴、錢(qián)靜紅坦言，“電動(dòng)自行車(chē)企業(yè)過(guò)去都處于行業(yè)低質(zhì)低價(jià)、相互模仿的狀態(tài)。但隨著新國(guó)標(biāo)的實(shí)施，電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)迎來(lái)一輪洗牌，行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊的市場(chǎng)亂象有所好轉(zhuǎn)。”隨著整個(gè)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)越來(lái)越多的明顯利好，市場(chǎng)蛋糕變大，企業(yè)不斷在電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)加碼布局，雅迪董經(jīng)貴、雅迪錢(qián)靜紅認(rèn)為競(jìng)爭(zhēng)將向頭部企業(yè)越來(lái)越集中。
天津雅迪的技術(shù)人員還向記者透露了旗下車(chē)型熱銷(xiāo)的“秘訣”。“除了最基本的品質(zhì)之外，消費(fèi)者特別在意續(xù)航能力和整體的動(dòng)力性能等，其中對(duì)續(xù)航能力的平均關(guān)注度達(dá)到30%。”根據(jù)天津雅迪技術(shù)人員的說(shuō)法，此前行業(yè)通常有幾種解決續(xù)航能力和動(dòng)力的方法，例如犧牲動(dòng)力獲取續(xù)航能力的有限提升，或加大電池容量，但隨之或?qū)е埋{駛體驗(yàn)變差，或?qū)е抡?chē)重量增加、操控體驗(yàn)變?nèi)醭杀驹黾?。?duì)此，天津雅迪技術(shù)人員認(rèn)為雅迪冠能車(chē)型的出現(xiàn)有效的解決了這一問(wèn)題，未來(lái)電動(dòng)自行車(chē)的主要研究方向應(yīng)該是朝著“智能化”、“輕量化”，“便捷化”和“互動(dòng)化”發(fā)展。
“新國(guó)標(biāo)”的實(shí)行，加速了電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)超標(biāo)車(chē)替換及鋰電替換鉛酸的趨勢(shì)，同時(shí)3C強(qiáng)制認(rèn)證也提高了該行業(yè)的準(zhǔn)入門(mén)檻。隨著中小品牌進(jìn)一步被淘汰出局，電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)“二八分化”的格局非常明顯。在此背景下，擁有技術(shù)和產(chǎn)能雙重壁壘的天津雅迪有望在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中進(jìn)一步搶占先機(jī)，為2021年雅迪品牌實(shí)現(xiàn)“全球倍增”的宏偉目標(biāo)再添新助力。
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