產(chǎn)能限制&牌照停發(fā) 車(chē)企的下一步何去何從

進(jìn)入6月，北京氣象局發(fā)布高溫黃色預(yù)警，今明兩天將持續(xù)37度高溫天氣，網(wǎng)友們開(kāi)玩笑說(shuō)，自帶孜然燒烤的季節(jié)到了。而反觀車(chē)市，卻是寒意陣陣，根本沒(méi)有回暖的跡象。

根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的月度汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示：5月，乘用車(chē)共銷(xiāo)售175.13萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)1.69%，同比下降2.64%。

當(dāng)夏日的暴雨和烈日如約而至之時(shí)，車(chē)企回暖跡象卻沒(méi)有一并來(lái)，反倒是多了幾份寒意。但這股寒意并非清風(fēng)徐來(lái)的涼爽，更多的是寒風(fēng)陣陣的清冷。

隨著國(guó)家發(fā)改委、工信部聯(lián)合發(fā)布《國(guó)家發(fā)展改革委工業(yè)和信息化部關(guān)于完善汽車(chē)投資項(xiàng)目管理的意見(jiàn)》：原則上不再核準(zhǔn)新建傳統(tǒng)燃油汽車(chē)企業(yè)投資項(xiàng)目。與此同時(shí)，能源牌照將停止發(fā)放消息的爆出。焦灼的情緒蔓延至整個(gè)汽車(chē)圈。

傳統(tǒng)車(chē)企產(chǎn)能受限制，新能源車(chē)企準(zhǔn)生證遙遙無(wú)期，無(wú)論傳統(tǒng)車(chē)企還是新能源車(chē)企，都不免后背發(fā)涼。

觸及天花板 傳統(tǒng)車(chē)企加速變革重組 

2016年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2811.9萬(wàn)輛和2802.8萬(wàn)輛，創(chuàng)下歷史新高；今年前5個(gè)月乘用車(chē)共銷(xiāo)售942.11萬(wàn)輛，雖然增幅不大，但總體呈上升趨勢(shì)，預(yù)計(jì)全年銷(xiāo)量同比只增不減。另?yè)?jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)目前汽車(chē)保有量已超過(guò)3億。

2017中國(guó)汽車(chē)論壇上，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)提出中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量很可能達(dá)到5000萬(wàn)輛的口號(hào)，面對(duì)如此龐大的數(shù)字和市場(chǎng)現(xiàn)狀，任何政策的發(fā)布和實(shí)施都會(huì)引發(fā)蝴蝶效應(yīng)。

在管理意見(jiàn)上，發(fā)改委和工信部明確提出將嚴(yán)格控制新增傳統(tǒng)燃油汽車(chē)產(chǎn)能，原則上不再核準(zhǔn)新建傳統(tǒng)燃油汽車(chē)企業(yè)投資項(xiàng)目，并鼓勵(lì)企業(yè)兼并重組和戰(zhàn)略合作。

長(zhǎng)安汽車(chē)總裁朱華榮在全球汽車(chē)論壇上提出，從2016年中國(guó)品牌的46家企業(yè)來(lái)看，乘用車(chē)TOP5占了50%，這種趨勢(shì)還在進(jìn)一步加大，是未來(lái)發(fā)展的一個(gè)必然趨勢(shì)。至于中國(guó)汽車(chē)品牌能夠存活多少，他表示“有五個(gè)左右可能已經(jīng)是非常令人滿(mǎn)意了，五到十個(gè)也不是沒(méi)有可能，但是可能活得就不是那么滋潤(rùn)?！?/span>

一方面是依然巨大的市場(chǎng)需求，另一方面是現(xiàn)實(shí)承載量的高壓線(xiàn)和紅燈。傳統(tǒng)車(chē)企雖依然占據(jù)汽車(chē)銷(xiāo)量的絕對(duì)主力，但在去產(chǎn)能的時(shí)事大局下，如何擺正并守住自己的位置并不是一句玩笑話(huà)。

管理意見(jiàn)同時(shí)指出，要支持社會(huì)資本和具有較強(qiáng)技術(shù)能力的企業(yè)進(jìn)入新能源汽車(chē)及關(guān)鍵零部件生產(chǎn)領(lǐng)域。引導(dǎo)現(xiàn)有傳統(tǒng)燃油汽車(chē)企業(yè)加快轉(zhuǎn)型發(fā)展新能源汽車(chē)，增強(qiáng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展內(nèi)生動(dòng)力。

猴戲終將散場(chǎng) 想做鯊魚(yú)先做好自己

傳統(tǒng)車(chē)企產(chǎn)能被限制，是不是意味著新能源及互聯(lián)網(wǎng)車(chē)企能夠扶搖直上呢？

答案卻不盡然。

盡管傳統(tǒng)燃油汽車(chē)產(chǎn)能被嚴(yán)控，新能源車(chē)企還是高興不起來(lái)。擺在新能源車(chē)企面前最難過(guò)的一道關(guān)就是準(zhǔn)生證問(wèn)題。對(duì)于近幾天吵得火熱的新能源牌照將停止發(fā)放的消息，即便是已經(jīng)獲得生產(chǎn)資質(zhì)的車(chē)企，都不免覺(jué)得不寒而栗。

在全球汽車(chē)論壇上，包括蔚來(lái)汽車(chē)、威馬汽車(chē)等8家新能源及互聯(lián)網(wǎng)車(chē)企的高層們齊坐一堂。 長(zhǎng)城華冠、前途汽車(chē)董事長(zhǎng)陸群表示“鯰魚(yú)是漁夫?yàn)榱朔乐股扯◆~(yú)的到來(lái)，讓大企活躍起來(lái)，我們就可以了。但是我們不是這樣的鯰魚(yú)，我們要做鯊魚(yú)，盡管不是每一個(gè)人能夠變成鯊魚(yú)，但是我們不甘于當(dāng)小眾，這樣的話(huà)我們就失去了意義?！?/span>

蔚來(lái)汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁 秦力洪表示中國(guó)汽車(chē)企業(yè)正處于第三波浪潮中，潮流里面依然有現(xiàn)在已經(jīng)成型的，規(guī)模更大的，更有歷史的主流車(chē)企，大家一起在捕捉關(guān)于新能源?！拔覀€(gè)人認(rèn)為出身不重要，最后誰(shuí)能夠走過(guò)這個(gè)關(guān)口，誰(shuí)能夠繼續(xù)存在下去，誰(shuí)能夠在將來(lái)的市場(chǎng)發(fā)展里面占有一席之地。”

不僅來(lái)勢(shì)洶洶，而且這些新勢(shì)力企業(yè)擁有更靈活的機(jī)制和更豐富的打法。但在擁有幾十甚至上百年歷史的傳統(tǒng)車(chē)企面前，最終能否脫穎而出，還需要市場(chǎng)和用戶(hù)的檢驗(yàn)。不過(guò)在產(chǎn)業(yè)大局和整體形勢(shì)的背景下，新能源車(chē)企依然占盡良機(jī)，其中蔚來(lái)汽車(chē)與德國(guó)大陸簽訂合作協(xié)議，就讓不少人嗅到了政策落地的氣息，也看到了未來(lái)發(fā)展的苗頭。

盡管新能源車(chē)企在發(fā)展的過(guò)程中遇到諸多問(wèn)題，但市場(chǎng)銷(xiāo)量的弧度依然向上。

今年5月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成5.1萬(wàn)輛和4.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)38.2%和28.4%。而前5月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成14.7萬(wàn)輛和13.6萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)11.7%和7.8%。面對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)低迷的增幅，新能源的強(qiáng)勁成為另一番風(fēng)景線(xiàn)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)家已發(fā)放了15個(gè)新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。由于大部分的新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)，都是以新能源車(chē)切入，并且申請(qǐng)新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，一旦消息屬實(shí)，意味著很多正在申請(qǐng)和即將申請(qǐng)的企業(yè)都會(huì)受到影響。對(duì)于一只腳已經(jīng)踏進(jìn)新能源大門(mén)的車(chē)企，恐怕更像是熱鍋身上的螞蟻，大量資金已經(jīng)投入已經(jīng)覆水難收，這個(gè)時(shí)候只能硬著頭皮也要上。

有關(guān)部門(mén)也已經(jīng)意識(shí)到，一旦放寬標(biāo)準(zhǔn)只會(huì)導(dǎo)致魚(yú)龍混雜，就算新能源牌照將停止發(fā)放消息是假，但也釋放了一些信號(hào)，規(guī)規(guī)矩矩做事才不會(huì)搬起石頭砸自己的腳。新能源發(fā)展過(guò)程中的負(fù)面已經(jīng)浮出水面，斷不能盲目地搞“大躍進(jìn)”，別忘了騙補(bǔ)的風(fēng)波尚未停息，蘿卜拔掉了，坑還在。

“天下熙熙，皆為利來(lái)；天下攘攘，皆為利往?！币环矫媸莻鹘y(tǒng)車(chē)企迫切面臨改革，一方面是新能源車(chē)企的寬進(jìn)嚴(yán)出。不是所有的觀眾都會(huì)被迷惑，潮水退后，裸泳者自會(huì)露出真面目，懸在頭上的達(dá)摩克利斯之劍也終會(huì)有掉下的那天，而這場(chǎng)猴戲也到該散場(chǎng)的時(shí)候了。

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