袁明學：智色雙旋 汽車要分享情感

新浪汽車訊 2017（第八屆）全球汽車論壇于6月7日-6月8日在重慶悅來國際會議中心舉辦，本屆論壇以“變革創(chuàng)新與轉型升級”為主題，全球汽車業(yè)主要廠商，政策制定者、監(jiān)管者、各個領域的代表、專家們共聚一堂，共同探討汽車產業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)，力圖引發(fā)行業(yè)從整體戰(zhàn)略上思考如何在新的歷史條件下把握住產業(yè)發(fā)展的機會。以下為長安汽車副總裁袁明學的講話實錄：

首先，作為重慶市的本土企業(yè)，首先代表長安汽車歡迎各位領導，歡迎各位同仁和媒體朋友光臨美麗的山城。在開始演講以前，我要非常感謝一下兩個王會長給我這樣一個機會，把我們最近的一些思考做一個報告。

剛才我在下面聽的時候，王會長說得最多的，有一個詞是我比較感興趣的，就是新汽車時代。第二個詞大家說得最多的，也是大家比較有共鳴的地方，就是變化。所以在機遇新汽車時代下的變化的環(huán)境下，這對我們作為汽車行業(yè)的人來說，其實給我們造成了很多困惑。所以第二個關鍵詞就是糾結；另外一個詞就是困惑。所以基于糾結和困惑，今天想給各位領導、各位同仁報告一下，我們的題目就是“透過多變，把握本質”。

我想報告三個方面的內容：第一，我想簡單說一下，剛才前面馮總和安總都說得非常多了，關于汽車產業(yè)的三個驅動力。第二個部分是想跟各位領導報告一下汽車產業(yè)發(fā)展未來發(fā)展的一些不確定性有哪些?；谶@三個驅動力，基于未來的不確定性，長安汽車如何面對這些多變的環(huán)境，如何利用這三個驅動力發(fā)展我們自己的汽車產業(yè)。這是我今天要報告的主要思想。

第一個方面我就想說一下汽車產業(yè)的三個驅動力，我簡單說一下。

第一就是互聯網+；第二就是智能化；第三就是新能源+，我覺得這是我們現在汽車產業(yè)面臨的三個驅動力。

首先從互聯網+來說，互聯網+，不僅是汽車產業(yè)，應該是引領本次經濟發(fā)展的第一推動。但是從互聯網+汽車的產業(yè)形態(tài)下，產品和服務我們認為依然是競爭的首要要素。但是客戶的體驗和行為成為了互聯網+汽車產業(yè)形態(tài)下的核心。

第二個驅動力就是智能化。智能化作為機器像人類一樣的思考和決策，讓機器理解和幫助，以便于解放人類。但是智能化+汽車時代，特別是我們在自動駕駛，在車聯網，還有車載人工智能這三大核心技術的驅動下，汽車將成為一個超級的智能移動終端。

第三個就是新能源的驅動力。新能源是我們人類追求健康、環(huán)保生活和能源瓶頸背景下的一個必然趨勢。但是新能源+汽車將會重塑汽車產品，重塑汽車產業(yè)鏈競爭的生態(tài)。

基于這三個驅動力的情況下，它同時也給汽車產業(yè)未來的發(fā)展帶來了很多不確定性。第一個不確定性就是技術的不確定性，包括智能駕駛，電動汽車動力電池，包括3D技術，包括人工智能，包括物聯網等技術仍然還有發(fā)展空間，當然也不排除未來有新的技術出現顛覆汽車的產業(yè)。前段時間有兩個比較大的新聞，李克強總理訪德期間，百度與博世簽約結盟，目前為止，全球已經成為了四大無人駕駛生態(tài)系統(tǒng)，第一是百度聯盟，谷歌聯盟，還有英特爾聯盟，包括美國的特斯拉、蘋果、通用等。所以金融想主導這個市場還需要時間來驗證。另外第二個新聞就是中國在全球首次試開采可燃冰的成功，這能不能成為新材料，也有待最后技術的支持。

第二個方面的不確定性就是消費的不確定性，剛才主持人也談到了，消費不確定性是非常大的。消費群體包括80后、90后，汽車需求從理性需求向感性需求在升級，呈現了年輕化、個性化和網聯化的趨勢。這些80后、90后的消費群體更愿意為生活方式和娛樂支付他們的費用，包括我們的產品也存在著多樣性的選擇。這是第二個消費的不確定性。

第三個消費的不確定性就是商業(yè)形態(tài)的不確定性?，F在我們有幾個問題，也是行業(yè)內現在問得比較多的。我們作為整車廠，我們只造車還能堅持多久？第二個，4S店究竟能夠存在多久？第三，未來還有多少人還想買車，是租車還是買車？這就是我們說的商業(yè)形態(tài)的不確定性也給我們造成了困惑。第四個就是政策的不確定性，也是前幾天的新聞，我們“又見黑天鵝”，美國退出《巴黎協(xié)定》，這個新聞究竟對汽車行業(yè)有什么影響，對全球汽車產業(yè)有什么影響，對中國的汽車產業(yè)，包括新能源汽車產業(yè)有什么影響，這些是需要我們去理解和跟蹤的，所以這又是一些不確定性。

基于這四個方面的不確定性，長安我們也有自己的思考。我們的思考就是基于在新時代下，汽車本質的把握。無論環(huán)境怎么變，無論外面出現了多少的變化，但是汽車的本質是什么東西，如果我們能夠把汽車本質的東西一直牢牢把握，那么我們在競爭當中，在未來汽車產業(yè)的發(fā)展當中，我想這對我們也會有非常大的好處。

什么是汽車的本質呢？我們簡單說一下，第一，汽車究竟缺失了什么？現在我們比較流行的詞是痛點，汽車現在給我們帶來了什么樣的痛點？從汽車的交通工具演變來看，原來最早我們是用馬，當然最早是走，最后是用馬，然后馬車，然后到汽車。如今我們汽車都普及了，汽車性能越來越優(yōu)，速度越來越快，功能越來越豐富。但是有一點，它跟馬最大的區(qū)別在哪里？馬它是人類的伙伴，它可以與人分享情感，所以分享情感這一點是我們現在汽車和馬最大的本質區(qū)別，所以馬有情感，而我們汽車沒有情感，這就是我們第一個說的汽車缺失了什么。第二個，汽車如何回歸馬的情感？所以隨著互聯網，剛才我們說的三大驅動力，隨著三大驅動力帶來的變革，為汽車回歸馬的情感，甚至超越馬的情感創(chuàng)造了條件。

因此長安汽車，我們認為新時代汽車的本質，汽車將是人心的體現和延伸，是人類靈魂和情感的外化。這是我們對汽車本質的理解。

如何來把握新汽車時代下的汽車本質呢？有兩點：第一就是以人為本；第二就是人車合一。這是我們提出的主要原則和思想，基于這個原則和思想，我們提出了以“生命動感，智色雙旋”的產品設計理念，這里我簡單給各位領導一下生命動感的生命哲學，我們要賦予汽車生命的情感和動能，汽車是充分理解，彰顯人感情和理智的移動終端，將要把它打造成這樣的終端，并且能夠實現人、車、自然的融合。第二個方面就是我們說的智色雙旋，智色雙旋是我們設計的理念和設計語言。簡單說一下智就是智力、智能，就是人與汽車能夠充分交流和溝通，打造移動智能的終端，我們提出了無智能就不汽車，今后沒有智能就不能成為汽車。色，色彩，美感，情感，汽車要符合消費者審美和情感的要求，無色不汽車。雙旋是我們根據DNA的雙旋螺旋結構的一種具像化的表達，所以長安未來的轎車就會有一個雙旋的符號，同時也是我們產品快速迭代的具體要求。這就是我們對生命動感、智色雙旋的一個簡單解釋。

具體長安如何來實踐我們剛才說的生命動感和智色雙旋呢？我想從幾個方面，凝聚智，演繹色兩個方面。凝聚智，這個我就不具體再說了，我們成立了一個智能化的研發(fā)團隊，開展智能網聯汽車的技術研發(fā)和產品研發(fā)，這是第一個戰(zhàn)略方面。第二個方面是在全面合作方面，如果要實現我們剛才說的智色雙旋的話，僅靠長安是肯定不行的，所以我們要全面合作。目前我們跟美國PNP，就是美國硅谷最大規(guī)模的科技孵化器的PNP，我們簽約入駐了硅谷。第二，我們跟百度進行了合作，跟科達訊飛也進行了合作。第三個，現在合作有哪些成果也簡單展示一下，我們已經構建了三級體系化的開發(fā)能力，在智能交付方面，我們的智能終端累計達到的規(guī)模汽車是100萬輛，預計在2018年全面實現搭載。長安目前已經在車上有一個小安的智能秘書。另外一個方面，我們也加入了美國的MTC，中國唯一的一個美國車企代表。另外我們還做了一個2000公里的無人汽車的車試，我們最近還和百度一起參加了2017年的CES電子展。這是我們對于凝聚智方面的一些情況。

還有一個就是要踐行智色雙旋，還有一個就是“色”。首先我們演繹色是怎么演繹呢？首先我們是會聚全球的設計靈感，我們找了幾張圖，大家可以看看，不管膚色，也不管人的種族，只要是用戶，我們都要去在他們那兒尋找設計的靈感。同時，我們在美國、日本、英國這些地方都有我們的研發(fā)公司，我們?yōu)榱巳ふ腋脩糁g溝通的一些點，閃亮的點。第二個方面，現在長安搞了一個叫情緒評審的系統(tǒng)，什么叫情緒評審呢？我們邀請各類體驗者來親身感受產品提供出來的愉悅的體驗度，高興不高興，好不好，我們還是停留在語言上，你一看到我的車，你駕乘了我的車，您的感受是什么樣的？我們讓別人用語言表達出來?，F在我們還可以通過面部表情來識別，我們通過大數據的處理解讀體驗者的情緒，從而分析他對我們產品的感受，這樣就比較真實。這就是我們現在目前正在做的。第三個方面就是我們現在落地的一些產品，也跟各位領導簡單介紹一下。CS55馬上就要開始上市，這里面有一些全新色彩，這些都是演繹色上面做的一些具體工作。另外凌軒已經開始上市了，我們已經融入了日系的元素。另外還要搞一個全新CC的產品，要在今年年底推出，那個時候將是我們智色雙旋最開始的一款產品，希望大家關注，也值得期待。這是整個的情況。

各位領導、同行：在新的汽車時代下，雖然我們面臨著諸多變化，諸多不確定性，也有許多糾結和困惑。但是，我們也應該感謝這樣一個多彩的時代，為我們汽車人留下了無限的機會和希望。所以我們也將為生命動感，智色雙旋這樣一個夢想付出我們全部的力量，謝謝大家！

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