于秋濤：引領118年 科技是奧迪成功之鑰

5月20日，清華大學第三屆汽車產業(yè)前沿高峰論壇在北京舉行，本次論壇聚焦產業(yè)創(chuàng)新提升中國智造，聯(lián)合清華大學教授、行業(yè)專家、優(yōu)秀企業(yè)家，共同探討新互聯(lián)、新智能、新模式為特征的“新汽車”時代下的強國強企之道，為與會者開拓視野、啟迪思想、引領方向、提供參考，成為汽車產業(yè)管理者運籌帷幄的全新起點。同時也為汽車產業(yè)管理者提供相互交流、共同進步的寶貴平臺。

以下為一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部副總經理于秋濤的演講實錄：

尊敬的各位老師、各位來賓、媒體朋友們，親愛的同學們，大家下午好。

今天非常容幸，又一次回到母校，和大家一起相聚清華園，感謝這次合作的機會，也感謝自己能夠參與其中，盡一點點薄力。

剛才聽了社長的講話和趙教授的點評，可以說中國現在確實面臨一個轉型，面臨一個如何塑造汽車強國，或者中國汽車強國夢的時期。在這個時期中，奧迪進入中國已經29年，伴隨改革開放，我們也是中國汽車強國夢中的一份子，奧迪在中國的發(fā)展，也為中國汽車基礎建設做到一定的貢獻。

現在面臨的過渡期，里面有移動互聯(lián)、人工智能、無人控制技術等等，已經在改變著我們生產生活方式。在座的很多人，出門最重要一件事，是檢查一下我手機帶沒帶，時常擔心一下是不是沒電了，甚至每天最后道晚安都是手機?，F在的時代，已經充斥著互聯(lián)網狀態(tài)，信息暢通成為生活必要的組成部分。我也相信，隨著技術發(fā)展，辦公室里會和機器人一起工作，而且可以直接坐自動駕駛的車輛。

在產業(yè)變革和消費升級的背景下，科技創(chuàng)新已經成為時代主流，成為趨勢。今天借這樣的平臺跟大家匯報一下，奧迪品牌如何能夠通過技術創(chuàng)新，打造品牌的競爭優(yōu)勢。也希望給我們汽車強國夢做一點借鑒，給自主品牌提供一些參考。

奧迪始建于1899年，到今天有118年的歷史。

奧迪品牌的創(chuàng)始人，奧古斯特霍希先生給自己塑造了一個信念，無論任何情況下，都只生產動力強勁、高品質的豪華汽車。這個信念支撐著企業(yè)走過了118年，而且是波瀾起伏的118年。如果要想成為汽車強國，科技和品質是他的核心，缺了任何都成不了豪華品牌。

在過程中，奧迪也是在上世紀初，動力強勁、高品質等最高科技的表現。趙福全教授以前講過，那個時代，馬車代步才是人身份的體現。所以車的強勁，就是科技支撐帶動品牌的一種發(fā)展。由于這樣一個理念，奧迪的確創(chuàng)造很多記錄。

比中置發(fā)動機賽車就是奧迪開發(fā)出來的。在1934年，奧迪銀箭賽車創(chuàng)造了406.3km/小時的速度。那個年代，飛機速度也只有二百到三百，可見技術是有突破的。

通過技術和品質，也給奧迪帶來了尊貴的身份地位，它成為最豪華的品牌，沒有之一。比如薩克森國王、瑞典王室、法國總統(tǒng)戴高樂，座駕都是奧迪生產的車，而且引以為傲，愛不釋手。奧迪通過信念，把科技作為他核心的競爭力，從而實現了品牌的定位。

奧迪不是汽車的發(fā)明者，但是改變了汽車。技術創(chuàng)新在奧迪整個生命過程中，一直持續(xù)支撐著奧迪發(fā)展。

二戰(zhàn)時，奧迪和很多其他著名德國企業(yè)一樣被夷為平地。之后又從頭再來，再次成為豪華車陣營中一員，這仍然是依靠科技，還創(chuàng)造了這樣的全時四驅技術、輕量化技術、大燈技術、發(fā)動機技術等等，再加上高品質，使得他一步一步回到了如今的社會地位。

奧迪的口號我們都知道，“突破科技，啟迪未來”，這順理成章地成為了奧迪品牌理念。

科技創(chuàng)新，也是奧迪當前和未來持續(xù)引領行業(yè)發(fā)展的制勝之道，也是他的核心競爭力，奧迪開啟了全新的高科技時代。從新一代奧迪TT，新一代奧迪Q7，包括去年九月份投放的全新奧迪A4L，這些已經搭載了很多技術，比如虛擬駕駛艙，非常好的音響系統(tǒng)，自動安全、主動安全系統(tǒng)、燈光系統(tǒng)等等。已開始為新一代科技的質的飛躍在做預熱。

接下來奧迪將會通過下一代奧迪A8，開啟全新奧迪科技新一代的大幕，它一定讓大家耳目一新。奧迪技術不僅在一款車型上有所體現，而是在未來所有量產車上，都會把他變成基本技術，把它變成真實的用戶價值。歸根溯源，奧迪是通過他的科技，使其能夠成為一個豪華品牌。

科技不僅僅體現在產品，也體現生產環(huán)節(jié)上。奧迪在中國有超過400萬輛的保有量，很多人都接觸過奧迪，其中是有一個感覺，車本身科技感很強，而且做工非常精致。一汽-大眾奧迪的招牌，也為業(yè)界也樹立一個標桿，這個實踐也是源于我們對技術的追求，對整個生產流程過程的精益求精。

大家很多人都把奧迪叫做燈廠，有的時候覺得是褒義，有的時候也是貶義，實事求是講，奧迪把燈能夠開發(fā)到極致，這也是奧迪對于最高水平科技追求的一種體現。能被這么稱呼，在這個領域已經成了行業(yè)標桿。

剛才提到去年投放全新的奧迪A4，他就包含了十余個科技的創(chuàng)新。例如，空氣過濾系統(tǒng)可以說是行業(yè)標桿，別說大家常提的PM2.5，在這款車里，PM1的通過率也僅僅是3%。如果你是車主，霧霾天最重的時候，空氣最清新的地方是你的車里，比家都好很多倍。

再舉一個例子，車內音響，奧迪從Q7到新A4都有3D的音響效果，再加上降噪，隔音系統(tǒng)，車里面比很多音樂會的場所效果都好。A4現有19個音響，車內可以打造成立體三圍空間。

此外，自動駕駛功能的初級階段也有體現，擁堵輔助系統(tǒng)，包括主動安全系統(tǒng)等等，這些在車里都有體現。

在我們主動安全系統(tǒng)的視頻中可見，這樣的功能，就算在誤操作時，你也撞不到人，說的有點兒夸張，甚至能夠幫助車主去抓歹徒。這些行業(yè)標桿的背后就是奧迪對領先科技的追求、對研發(fā)的投入，包括對質量嚴格管控。

汽車行業(yè)不是個人在運行，且產品也不僅僅是汽車這樣的單一產品，他是系統(tǒng)化，并帶動著電子、玻璃、橡膠、化工、鋼鐵等等的一個龐大的產業(yè)鏈，這是汽車行業(yè)的特色。所以說要想實現剛才李慶文會長說的，中國要成為汽車強國，需要所有產業(yè)鏈的強大，才能支撐整個體系的強大。

所以一汽-大眾在很早就提出來，要打造全價值鏈的本土化。這樣的工程，讓今天奧迪的上游供應商、下游經銷商等，整體水平得以提升。

2000年，第一家一汽-大眾奧迪培養(yǎng)起來的本土零部件供應商，已經走出國門，成為奧迪全球的供應商。之后，不斷有更多的中國零部件企業(yè)走向汽車市場，他們的強大，帶來了基礎工業(yè)的強大。隨著“中國制造2025”出臺，意味著中國汽車要以更強的核心競爭力來參與到國際汽車產業(yè)格局之中，互聯(lián)網、數字化、人工智能這些維度，的確帶來了產業(yè)發(fā)展機遇，我們可以提高生產效率，使得電子化、大數據這些力量，實時的分析各種復雜關系。

當然，未來人類人工智能也會帶來更多全新的工作環(huán)境，像我開始說的，我們的員工會跟機器人一起緊密合作，機器人都有學習的能力，我們產品比以往能夠實現更多的個性化。也實現更好的品質，保證產品質量。

這些不是我們想象出來的，也不是一個未來的場景，一汽-大眾已經開始和IBM、華為，包括清華大學攜手，在華南基地，打造智慧工廠，將來也會把這基礎進一步拓展到其他基地。

在長春，我們也正在建設一汽-大眾奧迪的Q工廠，已經完成了車間建造，這里頭采用了全球最先進的VASS電氣控制標準，機器人也上線作業(yè)。這也是我們面向2025，面向工業(yè)4.0可持續(xù)發(fā)展工廠的一個樣板，一個典范。

同時包括涂裝車間，也已實現了歐盟排放的標準，比中國標準還要更嚴格一些。在此之外，我們在開拓比如像百度、騰訊、阿里、滴滴等進行未來戰(zhàn)略合作，包括大數據，車聯(lián)網，智能交通等方面進行合作。希望這些合作能夠給我們推動汽車行業(yè)，與互聯(lián)網行業(yè)更深的一種融合。

第一次產業(yè)革命是使用水、蒸汽來作為動力，使人們從繁重的勞動中解放出來；第二次工業(yè)革命就是把生產的流程細化到最小零部件，然后工廠中引入了裝配的流水線；第三次工業(yè)革命就是數字化，也就是說在生產領域。我們實際上又再進一步，也就是把數字化、智能化進一步升級，升級到現代的制造業(yè)，來對接工業(yè)4.0。不僅體現在生產環(huán)節(jié)中，也體現在價值鏈體系上。

過去我們在汽車行業(yè)的人，都圍繞著產品核心，做所有一系列的工作，但隨著互聯(lián)網發(fā)展、大數據的變化，以及自動化產生，我們現在已經開始轉變成由產品、由車向用戶進行的轉移。

因為有互聯(lián)網，有大數據支撐，我們能夠滿足對于用戶的需求和未來期望的了解，并且通過這些，把需求和想法提上去，給用戶帶來更獨特的設計和體驗。通過數據化，能夠了解用戶的畫像，能夠了解媒體的畫像，當然也使得我們可能比用戶自己更了解他的需要，甚至他還沒有意識到他所要想到的一些信息。所以，未來在造車環(huán)節(jié)中，其實是圍繞用戶來造車。

從我們現在看，在產品維度上，數字化、可持續(xù)化、城市化將成為為未來三大趨勢。我們現在用科技塑造未來，使未來更智慧，更互聯(lián)，更環(huán)保。未來交通出行的發(fā)展趨勢已經形成了，而且是必然的。

所以剛才慶文會長也說，從現在開始，汽車就是互聯(lián)環(huán)境中一個大型的移動互聯(lián)終端了。移動用戶可以通過數字化系統(tǒng)，去預定想要吃飯的地方，自動尋找合適的停車位等。當然，奧迪是通過connect技術實現這些，并且讓車融入互聯(lián)網環(huán)境中，成為車主衣食住行的載體。

奧迪還在圍繞著用戶，在打造一個生態(tài)圈，從而提供未來交通出行的全方位服務。

未來，中國大城市將會以互聯(lián)共享理念為基礎，有著高端移動出行的方案需求。奧迪也是在這個方面，將不僅僅成為一個高數字化的汽車制造商，也要成為高端個性化出行方案的供應商。所以今年一汽和奧迪雙方，將會成立移動出行和數字化服務公司，這是第一個以廠商為主導，專門為中國市場提供移動出行的服務公司。

奧迪將以車型和數字化系統(tǒng)作為支撐，從而把用戶移動出行的每個觸點上，提供他所需要的更多選擇，使得出行不再是點到點的位移，而是全新的生活方式。

講到這兒可以說，奧迪成為一個高檔車品牌，他最大的品牌競爭優(yōu)勢，就是這些前沿的科技，而且它沿著這樣的創(chuàng)新道路，不斷的把科技變成用戶價值。所以，奧迪是一個以進取的精神、有工程師科技的品牌。

未來，一方面我們希望像慶文會長說的那樣：成為中國汽車工業(yè)強國目標的參與者和組成部分，通過努力，從基礎工業(yè)到高端科技都能夠給出一定的貢獻。同時，我們還要堅持不懈地為用戶提供更好的產品、更好的服務、更好的生活方式。

使得奧迪的品牌，不僅僅是產品，它也能和我們的生活、和用戶的生活融為一體，和周邊都關聯(lián)起來，成為未來人們真正的管家、朋友，成為家庭中不可或缺的一員，這也是我們一汽-大眾奧迪未來的愿景，我希望中國成為真正的汽車強國！

匯報就到這里，謝謝大家。

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