根據(jù)Canalys的最新估計，2023年上半年，中國汽車出口量達到230萬輛，延續(xù)了第一季度的主導地位，并保持了全球最大汽車出口國的地位。Canalys預測，2023全年，中國汽車出口量將達到540萬輛，其中電動汽車將占40%，達到220萬輛。
2023年上半年，歐洲和東南亞這兩個地區(qū)是領先電動汽車品牌優(yōu)先發(fā)展的核心，電動汽車銷量分別達到150萬輛和7.5萬輛，同比增長38%和250%。
預計2025年整體汽車出口量將達到790萬輛，其中電動汽車占比超過50%。
與內燃機汽車相比，中國品牌的電動汽車表現(xiàn)更好，尤其是在東南亞、中東和非洲市場。在這里，電動汽車轉型的需求日益增長，中國品牌的市場份額分別達到71%和63%。比亞迪是東南亞最暢銷的電動汽車品牌，在該地區(qū)的電動汽車市場占有39.8%的份額。值得注意的是，比亞迪是電動汽車市場上唯一一個市場份額超過10%的品牌。
盡管電動汽車在拉美的滲透率相對較低，但中國品牌在推動電動汽車產品之前積累了渠道和品牌影響力，占領了58%的拉美電動汽車市場份額。
從中國出口電動汽車的品牌約有30個。但是市場頭重腳輕，前五大品牌在2023年上半年占據(jù)了42.3%的市場份額。特斯拉是五大出口商中唯一一家不是中國本土品牌的汽車制造商。
MG:
在中國電動汽車出口方面，名爵以25.3%的份額領先。2023年上半年，名爵輕型車海外銷量達到25.9萬輛，占總銷量的76%。其中，內燃機汽車的銷量略高于電動汽車，占其海外銷量的56%。
比亞迪:
2023年上半年，比亞迪在海外市場銷售了7.4萬輛電動汽車，純電動汽車是主要驅動力，占總出口量的93%。
東南亞是比亞迪最大的海外市場，占比亞迪海外銷量的43%。
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