汽車眾籌興起 風險不容忽視

近年來汽車眾籌模式悄然興起。據互聯網金融研究機構零壹研究院統(tǒng)計，截至２０１６年８月底，中國運營中的汽車眾籌平臺達到５６家，行業(yè)累計眾籌金額達到５１．５億元。但目前已有平臺跑路，非法集資風險不容忽視。

簡單來說，汽車眾籌的模式就是“合伙購買并出售二手車牟利”。一般平臺的操作模式如下——眾籌平臺先募集網民資金，即為“眾籌”，此后用這些資金購買二手車并隨后出售，獲得的差價扣除手續(xù)費之后按照投資人出資比例分成，汽車眾籌平臺收取管理費。

汽車眾籌平臺有鮮明的地域特色。據零壹研究院統(tǒng)計，５６家平臺中，山東省占到５７．１％的比重，其余集中在蘇浙地區(qū)。７月和８月，每個月新上線平臺均在１０家以上，月度眾籌金額分別超過９億元和１１億元，與二手車交易淡季呈現出明顯的反差。

目前汽車眾籌行業(yè)集中度較高，項目和資金主要集中在上線時間較早的大平臺上。數據顯示，２０１６年８月，規(guī)?？壳暗模保导移脚_眾籌總額達到１０億元，占行業(yè)整體的８６．７％；項目總量１９４２個，占行業(yè)整體的７２％。

零壹研究院預計，９月開始，二手車交易市場將進入旺季，預計年底汽車眾籌規(guī)模將攀升至１２０億元以上。但與此同時，平臺跑路和關停的事件接連發(fā)生，風險尤其值得關注。

今年８月３日，運營僅９天的“金福在線”卷款跑路，涉及金額５００萬元左右，約有１００名投資人資金受損，這是汽車眾籌首例惡性跑路事件。

零壹研究院分析師徐鍛表示，相對于Ｐ２Ｐ（網絡個人借貸）產品，汽車眾籌因其低風險、高收益的特征吸引越來越多投資者的參與，但是行業(yè)尚處于監(jiān)管真空地帶，平臺實力參差不齊，參與人員魚龍混雜，投資者應保持謹慎。

業(yè)內人士指出，汽車眾籌平臺的本質為債權投資，和Ｐ２Ｐ類似，但是卻不受Ｐ２Ｐ相關規(guī)范的監(jiān)管，且多家汽車眾籌平臺由Ｐ２Ｐ業(yè)務轉型而來，風險不容忽視。

生成海報

免責聲明：本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網站出現的信息，均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。