主攻SUV和新能源車 新晉品牌發(fā)力小細(xì)分市場(chǎng)

7月份汽車銷量的加快增長(zhǎng)并沒有讓漢騰、樂視等新晉品牌進(jìn)入公眾的視野，這些“年輕”的汽車品牌的發(fā)展似乎集體遇到了“瓶頸”或始終停留“概念”階段。不久前，隨著車和家、樂視汽車宣布建廠，這些“年輕”的汽車品牌再次成為關(guān)注的焦點(diǎn)。8月26日，在北京召開的某汽車論壇上，包括漢騰、國(guó)能、樂視、華晨鑫源等幾個(gè)新晉汽車品牌都拿來了自己的戰(zhàn)略和發(fā)展方向，展示他們?cè)谥袊?guó)汽車市場(chǎng)逐步走向成熟的今天，準(zhǔn)備如何去站穩(wěn)腳跟。

入市集體選擇避讓強(qiáng)敵

SUV市場(chǎng)和新能源汽車市場(chǎng)的高速發(fā)展無疑給了新晉汽車品牌帶來更多的發(fā)展機(jī)遇，這些細(xì)分市場(chǎng)的快速發(fā)展不僅可以降低投入成本，也能幫助新品牌盡快實(shí)現(xiàn)盈利。

國(guó)能電動(dòng)車瑞典有限公司（Nevs）董事長(zhǎng)蔣大龍表示，“我們別去跟老大哥們擠，永遠(yuǎn)也擠不過他們，我們現(xiàn)在沒那個(gè)能力。市場(chǎng)在中國(guó)，產(chǎn)品專心致志搞新能源汽車?！苯衲?月21日，國(guó)能電動(dòng)汽車瑞典有限公司正式啟動(dòng)全新品牌“NEVS”。其首款車型——Saab 9-3純電動(dòng)轎車將于2017年正式下線。

樂視則不走尋常路，不僅控股了易到用車，而且還計(jì)劃通過易到用車擴(kuò)展樂視汽車未來的推廣和銷售渠道。樂視車聯(lián)副總裁劉杰透露，樂視現(xiàn)在是70%的易到控股股東，我們現(xiàn)在的日均訂單已經(jīng)超過了100萬個(gè)，在易到平臺(tái)上的車已經(jīng)達(dá)到100萬輛。同時(shí)，樂視還成立了分時(shí)租賃平臺(tái)－零派樂享。

此外，主攻SUV的漢騰汽車今年5月份發(fā)布了旗下首款產(chǎn)品——漢騰X7，新車與兄弟企業(yè)的眾泰T600外觀極為相似。嘗盡了SUV市場(chǎng)甜頭的股東們，又一次將目光鎖定在SUV市場(chǎng)，漢騰X7也成為他們又一次“押寶”汽車制造業(yè)的重量級(jí)產(chǎn)品。華晨鑫源則通過收購(gòu)斯威進(jìn)軍乘用車市場(chǎng)。本月30號(hào)，斯威將推出旗下首款產(chǎn)品——斯威X7。華晨鑫源重慶汽車有限公司董事長(zhǎng)龔大興表示，新車不會(huì)選擇走低端路線并低價(jià)出售。

SUV和新能源汽車是初級(jí)方向

對(duì)于新晉汽車品牌多數(shù)選擇新能源和SUV作為企業(yè)的第一個(gè)產(chǎn)品，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，新晉汽車品牌選擇SUV和新能源汽車市場(chǎng)的主要原因來自于其中的高利潤(rùn)和較好的發(fā)展前景。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年7月份SUV銷量實(shí)現(xiàn)579697輛，同比增長(zhǎng)44%；1-7月份共銷售4388206輛，同比增長(zhǎng)45%。2016年7月新能源乘用車呈現(xiàn)同比高增長(zhǎng)和環(huán)比季節(jié)調(diào)整的特征。16年7月新能源狹義乘用車銷量29479臺(tái)，同比增長(zhǎng)162%。其中插電混合動(dòng)力達(dá)到9161臺(tái)，純電動(dòng)車達(dá)到20318臺(tái)，同比增長(zhǎng)293%。而2016年1-7月的新能源乘用車總體銷量15萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)140%。

從數(shù)據(jù)觀察可發(fā)現(xiàn)，無論是SUV市場(chǎng)還是新能源汽車市場(chǎng)，均保持了強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭，這也為新品牌選擇這樣的細(xì)分產(chǎn)品作為進(jìn)入汽車市場(chǎng)的敲門磚提供了更多底氣。

新晉汽車品牌應(yīng)敬畏汽車工業(yè)

對(duì)于國(guó)內(nèi)“年輕”汽車品牌的持續(xù)發(fā)展，中國(guó)社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所研究員趙英對(duì)新晉汽車品牌給出了一些建議。他表示，作為新品牌來說，一定要敬畏汽車工業(yè)的內(nèi)在規(guī)律和它本身的特點(diǎn)，不要以為汽車工業(yè)從一個(gè)新的角度介入，就能把它完全顛覆了，他認(rèn)為汽車還是制造出來的。 對(duì)此，也有業(yè)內(nèi)人士表示，制造汽車需要把基本做好，從品牌塑造、技術(shù)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到品控、供應(yīng)商管理、物流等等，汽車是一個(gè)復(fù)雜的制造行業(yè)，只從新概念入手，缺少任何一個(gè)基本環(huán)節(jié)，這些新汽車品牌都無法走的長(zhǎng)遠(yuǎn)。

同時(shí)，崔東樹也表示，這些新晉汽車品牌的加入對(duì)整個(gè)汽車市場(chǎng)影響很小。在中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的環(huán)境下，新晉汽車品牌蜂擁而至，對(duì)于市場(chǎng)發(fā)展到底是清流還是泥石流還有待市場(chǎng)考驗(yàn)。

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