蓋世汽車訊 本田汽車公司26年來首次對旗下“NSX”跑車進行全新設計，并宣布投放日本市場的車型規(guī)格。
新款NSX式一輛混合動力轎車，搭載了“運動混合動力SH-AWD”三電機混合動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)與雙電動機單元相結合，能夠單獨驅(qū)動右前輪、左前輪和發(fā)動機，而電動機則驅(qū)動后輪。這款車型與美國版最低的不同在于日本車型的車頂采用了碳纖維增強塑料。
這款新型NSX的售價為2370萬日元（約合235,891美元），本田自2016年8月25日起接受該款車型的預定并于2017年2月27日投放市場。
新款NSX車型的發(fā)動機也是新近開發(fā)的，3.5L V6直噴式雙渦輪發(fā)動機，最大輸出功率和扭矩分別為373 kW和550N·m。而前輪電動機則是雙電動機組（最大輸出功率和扭矩分別為：27 kw和73N·m），后輪則配有直接驅(qū)動電動機（最大輸出功率和扭矩分別為：35 kw和148N·m）。
正如此前車型一般，本田采用了“中段式布局”，將大發(fā)動機配置在靠近前輪的位置，而非后輪。此外，本田公司設計了一款緊湊型主系統(tǒng)，優(yōu)化其發(fā)動機配置布局。該車型將分量較重的部件集中在軸距位置，并盡可能縮短前后部突出的車身。設計師縮減了汽車橫擺慣性距，提升了車速。
本田調(diào)低了車身的重心，調(diào)整了前/后質(zhì)量分布，提升穩(wěn)定性。為減輕車中并提高車身硬度，本田更換了此前車型采用的鋁合金一體式框架，而改用了網(wǎng)架結構。不僅如此，還采用了多種材料，做到不同零件采用不同的材料。
另一方面，采用了運動混合動力SH-AWD提升了響應速度，主要通過以下方面：（1）采用雙電動機組快速啟動并加速以充分發(fā)揮電動機的特性，在低速時輸出高扭矩。（2）采用直接驅(qū)動式電動機的扭矩消除渦輪遲滯。（3）采用電動機驅(qū)動力進行扭矩矢量分配，呈弧線分布。
（文章來源：蓋世汽車）
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