寶馬尋自動駕駛研發(fā)伙伴 欲搶占未來先機(jī)

（原標(biāo)題：寶馬尋求自動駕駛研發(fā)伙伴 欲搶占未來車市先機(jī)）

蓋世汽車網(wǎng)6月24日報(bào)道據(jù)《歐洲汽車新聞》報(bào)道，如同蘋果及谷歌一樣，寶馬集團(tuán)近日正加速針對技術(shù)公司的收購計(jì)劃，以期實(shí)現(xiàn)汽車的智能化。

寶馬集團(tuán)研發(fā)負(fù)責(zé)人克勞斯·弗勒利希（Klaus Froehlich）在慕尼黑的一次采訪中透露，該集團(tuán)正致力于收購初創(chuàng)公司、與技術(shù)公司進(jìn)行合作并聘請專業(yè)人才，打造新一代智能化汽車。

隨著汽車行業(yè)的價(jià)值逐步向自動化駕駛汽車及打車領(lǐng)域轉(zhuǎn)化，期間潛在的利潤可達(dá)數(shù)十億歐元。克勞斯·弗勒利希表示，“其它企業(yè)正以高壓攻勢快速購買軟件能力，我們需要在這個(gè)領(lǐng)域?qū)ふ液献骰锇?，同時(shí)大量建立內(nèi)部資源。”

克勞斯·弗勒利希在6月初的一次采訪中透露，其已經(jīng)建立了一個(gè)機(jī)構(gòu)，在盡可能短的時(shí)間里集中研發(fā)全自動駕駛技術(shù)，寶馬將“一步一個(gè)腳印地”推出該技術(shù)。

寶馬計(jì)劃未來使利潤更多地來自于提供交通出行服務(wù)，而非汽車銷售。然而因該集團(tuán)一直以來的形象都圍繞汽車駕駛性能，寶馬要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)將面臨艱難的挑戰(zhàn)。

據(jù)羅蘭·貝格咨詢公司（Roland Berger）數(shù)據(jù)，至2030年自動駕駛計(jì)程車占汽車行業(yè)利潤將達(dá)40%。盡管寶馬建有全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，去年總計(jì)雇傭了12.2萬名員工并產(chǎn)出200萬輛汽車，其市值僅為510億美元，而Uber技術(shù)公司市值則達(dá)625億美元。

創(chuàng)造價(jià)值數(shù)十億

克勞斯·弗勒利希指出，“寶馬集團(tuán)致力于提供更為廉價(jià)的無人駕駛汽車共享服務(wù)，并且將主導(dǎo)這一市場。這是一項(xiàng)須耗費(fèi)數(shù)十億研發(fā)經(jīng)費(fèi)、但同時(shí)可帶來數(shù)十億利潤的商業(yè)專題?！?/p>

寶馬與技術(shù)公司的合作極有可能著眼于建立創(chuàng)業(yè)公司，例如：其i部門便持有車隊(duì)管理軟件公司RideCell少數(shù)股份；此外，寶馬打車服務(wù)合作項(xiàng)目今年將在西雅圖啟動。

HERE地圖業(yè)務(wù)

去年，寶馬還收購了實(shí)時(shí)地圖業(yè)務(wù)HERE。該集團(tuán)聯(lián)合梅賽德斯-奔馳及奧迪，耗資280億歐元從諾基亞公司（Nokia Oyj）手中購得HERE數(shù)字地圖?？藙谒埂じダ绽１硎?，HERE地圖正在尋找具備云計(jì)算及分析能力的合作伙伴，包括消費(fèi)性電子產(chǎn)品及物流學(xué)在內(nèi)的企業(yè)均將受到“熱烈歡迎”，預(yù)計(jì)今年底完成合作伙伴加盟。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實(shí)，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。