最近，廣汽傳祺GS4在安全碰撞試驗中因發(fā)動機艙出現(xiàn)明火被降級的新聞在業(yè)界持續(xù)發(fā)酵。不僅因為這是在中國汽車技術研究中心C-NCAP（中國新車 評價規(guī)程）2015版的碰撞試驗中首次出現(xiàn)的情況，而且也因為傳祺GS4是月銷超過2.6萬輛、沖進SUV銷量排名第二名的車型，涉及面很廣。
在7月1日C-NCAP公布的2016年第二批車型碰撞試驗結果中，廣州汽車集團乘用車有限公司生產(chǎn)的傳祺牌 /TrumpchiGAC6450A2C5A型多用途乘用車（傳祺GS4 200TG-DCT尊貴版），由于在碰撞試驗結束后三分鐘內(nèi)，發(fā)動機艙出現(xiàn)明火，按照2015版C-NCAP的規(guī)則，被降一星，最終得到了4星評價等級， 這也是自2015年版C-NCAP車型測試以來首次出現(xiàn)因試驗后起火而被降星的車型。
實際上，讓人感到驚訝的不僅是GS4在碰撞中出現(xiàn)明火的事件本身，而是對于為何出現(xiàn)這種情況、是否是小概率事件、設計是否存在缺陷、是否需要召 回等種種疑問，目前均沒有明確答案。C-NCAP只給出了“碰撞結束后3分鐘內(nèi)，發(fā)動機艙出現(xiàn)明火，因此下降一個星級”的結果，而沒有給出具體原因，這對 于致力于汽車安全技術研究，公正、公平評價每一款車型，為消費者提供購車指導為目的的機構來說，顯然是不負責任的。而作為生產(chǎn)廠家的廣汽，在后面也只給出 了這樣的解釋：發(fā)動機自動啟停裝置在撞擊之后電源短路導致電源短暫起火，并不是發(fā)動機起火，對整體安全沒有影響。而且其強調(diào)在車內(nèi)沒有找到出廠標配的，作 用是絕緣、阻燃、隔熱的電池保護套。
眾所周知，C-NCAP試驗用車都是在品牌4S店隨機購買的商品車。那么，為什么沒有找到應該作為出廠標配的電池保護套？是偶然事件還是生產(chǎn)過 程中存在漏洞，這些都沒有明確說明。不管是GS4質(zhì)量存在缺陷或是偶然原因?qū)е缕鸹?，無論是C-NCAP還是廣汽乘用車都該做出詳細說明，給消費者一個明 確的答案。據(jù)北京晨報記者了解，傳祺GS4實際上是2016年C-NCAP第一批參加碰撞車型，本應該4月北京車展時公布碰撞結果，由于廣汽方面對結果存 在異議才時隔3個月后公布結果。從目前情況看，顯然雙方都沒有找到電池保護套丟失的原因。而這個電池保護套是否是在碰撞過程中導致發(fā)動機艙出現(xiàn)明火的關鍵 原因也沒有明確說明。
安全無小事。此次實驗是在50km/h的速度下撞擊剛性物體，發(fā)動機艙即出現(xiàn)明火，而在實際行車中，撞擊速度很可能遠不止50km/h，由此產(chǎn) 生的后果可能更嚴重。試想，一旦發(fā)生高速撞擊，油箱油路受損，再加上電池短路，由于汽油的揮發(fā)性，即使加上保護套也很有可能無濟于事，這種后果對于車內(nèi)駕 乘人員來說，很有可能就是生命的代價。
雖然目前路上行駛的傳祺GS4并沒有發(fā)生碰撞起火事件，但不代表不會發(fā)生，畢竟C-NCAP碰撞測試已經(jīng)出現(xiàn)了前車之鑒。所以，GS4碰撞后起火絕不是小事。無論是C-NCAP還是生產(chǎn)廠家都應該查明原因，還消費者一個真相。
客觀地說，廣汽傳祺這幾年發(fā)展迅速，憑借高性價比的產(chǎn)品贏得了消費者的信賴。而傳祺GS4憑借超高顏值、不錯的性能和合理的價格，銷量節(jié)節(jié)攀 升。在今年4月份沖進SUV銷量第二名之后，5月份又創(chuàng)出了26019輛的好成績，是中國自主SUV的驕傲。越是這樣，越需要企業(yè)的責任心。希望廣汽此次 能本著有則改之無則加勉的態(tài)度，從產(chǎn)品設計、生產(chǎn)、運輸、銷售等環(huán)節(jié)進行認真檢查、查漏補缺，還消費者一個安心。
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