中國(guó)首列混合動(dòng)力動(dòng)車組進(jìn)入環(huán)線試驗(yàn)階段

中車長(zhǎng)客股份公司23日介紹說(shuō)，該公司對(duì)中國(guó)首列混合動(dòng)力動(dòng)車組的研制進(jìn)展順利，目前正在進(jìn)行環(huán)線試驗(yàn)，并迎來(lái)了首批試乘乘客，預(yù)計(jì)今年下半年可進(jìn)行正線運(yùn)營(yíng)考核。

該項(xiàng)目是中國(guó)國(guó)內(nèi)首次研發(fā)集成兩種或三種動(dòng)力源的混合動(dòng)力動(dòng)車組，將滿足中國(guó)鐵路從電氣化到非電氣化跨線運(yùn)行的現(xiàn)實(shí)需求。

據(jù)介紹，混合動(dòng)力動(dòng)車組的行駛動(dòng)力依據(jù)車輛行駛狀態(tài)，由單個(gè)動(dòng)力源或多個(gè)動(dòng)力源共同提供。中車長(zhǎng)客股份公司已經(jīng)研發(fā)出觸網(wǎng)供電 動(dòng)力電池混合動(dòng)力系統(tǒng)(EEMU)和觸網(wǎng)供電 油電混合動(dòng)力系統(tǒng)(DEMU)兩種樣車。

中車長(zhǎng)客設(shè)計(jì)師李雪飛介紹，在此前進(jìn)行的部件試驗(yàn)、地面聯(lián)調(diào)以及動(dòng)態(tài)調(diào)試證明，動(dòng)車組的各項(xiàng)指標(biāo)均能滿足設(shè)計(jì)要求。

該款混合動(dòng)力動(dòng)車組大量采用了新技術(shù)和新材料，主要適用于客流量密集的中心城市到周邊的衛(wèi)星城市、衛(wèi)星城市之間、大中城市的市郊以及貫穿中心城區(qū)的軌道交通線路。運(yùn)營(yíng)時(shí)速在120公里至160公里之間。

中車長(zhǎng)客設(shè)計(jì)師荀玉濤介紹，混合動(dòng)力動(dòng)車組集成多種動(dòng)力源，對(duì)車輛的整體性能以及高度集成要求比較高。因此這個(gè)速度是經(jīng)過(guò)精密計(jì)算，選取了最優(yōu)組合方案。

根據(jù)中國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，預(yù)計(jì)2020年，電氣化鐵路將占全國(guó)鐵路線路的60%，復(fù)線化率50%以上，非電氣化鐵路仍將長(zhǎng)期占有很大比例。電氣化-非電氣化鐵路、客運(yùn)專線-普通鐵路等跨線運(yùn)行的軌道交通裝備，將具有廣闊的需求空間。

更為重要的是，混合動(dòng)力動(dòng)車組在綠色低碳方面的探索在國(guó)際上也具有示范效應(yīng)。中車長(zhǎng)客表示，依據(jù)混合動(dòng)力動(dòng)車組的平臺(tái)，中國(guó)在國(guó)際統(tǒng)一的混合動(dòng)力動(dòng)車組標(biāo)準(zhǔn)上或?qū)碛懈嘣捳Z(yǔ)權(quán)。

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