委員提案聚焦新能源車發(fā)展(組圖)

海麗

張威

趙建國

市政協委員、采訪記者駕駛的新能源車近幾日穿梭在市政協會議上，惹人注目。新能源車逐步走進市民生活，也逐漸得到市民認可，不過在推廣使用過程中，還有一些問題需要解決。在市政協會議上，多位政協委員對新能源車的發(fā)展發(fā)表意見，建議多種形式進一步普及充電設施、用電上加大補貼力度。

海麗：鼓勵小區(qū)物業(yè)安裝充電樁

充電設施的普及程度是當前制約新能源車發(fā)展的一大障礙，市政協委員海麗表示，她了解到不少小區(qū)物業(yè)不讓安裝充電樁，利好政策不能很好執(zhí)行。

海麗認為，小區(qū)充電基礎設施跟不上，會讓消費者對新能源車望而卻步。目前小區(qū)內充電樁在使用過程中的安全、管理和監(jiān)管責任尚未明確，萬一發(fā)生漏電、火災等問題，責任很難說清。要解除物業(yè)顧慮，需要明確新能源車在小區(qū)內充電過程中的安全責任歸屬，同時充電設施應該經過消防部門的安全驗收。為了安全，政府也應加大資金投入的力度，幫助部分小區(qū)對電力設施進行改造。海麗還建議，首先將安裝充電樁困難的問題與電動車獎勵政策打包，一并解決。例如給配合安裝充電樁的物業(yè)一定的補助或減稅，以提高物業(yè)積極性。張威：加強新能源車專業(yè)服務

張威委員同樣提到了新能源車充電難這一問題。“目前北京共建成新能源車充電站65座，雖然服務網絡覆蓋了所有區(qū)縣，但充電樁只有1274臺，僅夠滿足3500余輛新能源車的需求，這還遠遠不夠”。

張威建議，政府應全面統(tǒng)籌規(guī)劃北京新能源車充電設施建設，切實解決使用者的后顧之憂。在新城區(qū)規(guī)劃和老城區(qū)改造過程中，充分考慮未來新能源車充電基礎設施建設問題，加快建設遍布全市的新能源車維修站和充電樁，建設一支新能源車專業(yè)服務隊伍，以適應新能源車大規(guī)模推廣帶來的市場服務需求。在有條件的地區(qū)，可適當建立集充電服務設施和營業(yè)廳于一身的、提供24小時服務的新能源車公共充電站。不具備條件的地區(qū)也可依托加油站、便利店、停車場等公共場所，設置能提供24小時服務的充電設施。同時配套出臺政策法規(guī)，要求在舊城改造或新區(qū)建設中，一律規(guī)定配置一定百分比的電動車停車位，并為充電樁的建設預留設施。

趙建國：夜間充電享受低谷電價

趙建國委員表示，應加快推動充電基礎設施建設，培育良好的新能源車市場，將充電的基礎設施建設列在新能源車銷售之前。趙建國建議增大民間資本的參與，在政策上鼓勵龍頭企業(yè)加快充電樁布點。

此外，趙建國還建議政府應加大對新能源產品的補貼力度。“鋪開充電樁數量是下硬件工夫，加大新能源產品補貼則扮演著軟件功能”。趙建國表示，目前北京市補貼政策主攻的是新能源車的購買環(huán)節(jié)，但還未在百姓日常用車環(huán)節(jié)中給予足夠的鼓勵，可以在鼓勵夜間充電方面進行強化，比如夜間10點到清晨6點間充電給予低谷電價，這個時間段電網負荷最低，降低百姓的用車成本。

新能源汽車的續(xù)航里程一直是消費者關注的話題，趙建國建議應營造環(huán)境，推動車企加大研發(fā)步伐，鼓勵車企在加大電池容量、優(yōu)化電池效率、提升車輛續(xù)航里程等方面突破。

低溫考驗 運行穩(wěn)定

在兩會會場外，北汽集團旗下“北京出行”服務平臺共提供了54輛新能源車供人大代表、政協委員、媒體記者及工作人員體驗，其中政協會場設置了22輛，人大會場設置了32輛。為進一步了解并上路感受新能源車的表現，記者租賃了一輛北汽EV200體驗。

23日北京氣溫創(chuàng)下近30年來最低溫，記者坐進新能源車后，啟動空調并調至中等強度，不久車內就達到較為舒適的溫度。隨后，記者駕車從政協會場駐地前往北京會議中心，往返距離約10公里，共計耗電20%。行駛中車輛啟動快、無聲音，動力輸出連貫、剎車靈敏，車內溫度穩(wěn)定，未出現任何異常，但是耗電始終是司機關注的焦點。

據“北京出行”工作人員介紹稱，截至政協會議第四天，新能源汽車總計使用量已經達到56次。人大會議前三天，使用量就已經達34次。工作人員表示，委員和代表在試駕后也提出了不少好的建議，“北京出行”平臺也會不斷完善后續(xù)的服務工作，今后為市民帶來創(chuàng)新綠色的出行體驗。

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