大眾違規(guī)車在德國(guó)批準(zhǔn)召回 仍不承認(rèn)在歐違規(guī)

蓋世汽車訊 據(jù)《歐洲汽車新聞》報(bào)道，大眾集團(tuán)在歐洲850萬輛排放超標(biāo)車輛的召回已經(jīng)經(jīng)過批準(zhǔn)，將進(jìn)入第一召回階段。

德國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車交通管理局（KBA）周三表示，該機(jī)構(gòu)已經(jīng)對(duì)大眾的召回給出了最后批準(zhǔn)，通過了大眾對(duì)其2.0升柴油版Amarok皮卡的維修方案。在歐盟現(xiàn)行的型式批準(zhǔn)（type approval）法律之下，這項(xiàng)維修方案將在所有28個(gè)成員國(guó)內(nèi)有效。

KBA表示目前對(duì)大眾其它需要召回的車輛還在檢查之中，繼Amarok之后將召回的很可能是2.0升帕薩特，根據(jù)KBA的批復(fù)時(shí)間可能在2月底或3月初開始召回。

去年10月份KBA已經(jīng)要求大眾召回使用作弊軟件的1.2升、1.6升及2.0升柴油車型，并在12月份對(duì)大眾提交的維修方案給予了初步同意。

大眾一名發(fā)言人表示，對(duì)Amarok的維修不會(huì)損壞其發(fā)動(dòng)機(jī)功率和燃油經(jīng)濟(jì)性，維修店的軟件升級(jí)工作已經(jīng)準(zhǔn)備就緒。

“我們沒有作弊”

上述發(fā)言人稱，大眾同意在歐洲召回并不意味著承認(rèn)存在“不道德行為”，因?yàn)楣局皇墙邮芰薑BA的強(qiáng)制要求。“通知發(fā)到我們這里，我們沒有提出反對(duì)，而最終KBA的通知具有約束力并對(duì)整個(gè)歐洲地區(qū)有效。這并不意味著我們達(dá)成了相同的法律解釋。”

其同時(shí)表示，大眾雖然對(duì)歐盟在這一事件上的法律是“模糊不清”的，但仍同意了召回。

1月29日《紐約時(shí)報(bào)》曾報(bào)道，大眾雖然在美國(guó)承認(rèn)了作弊行為，但是在歐洲地區(qū)卻一直強(qiáng)調(diào)未曾作弊。公司發(fā)言人表示，其在歐洲使用的“失效軟件”在歐洲法律中“并非被禁止的失效軟件”。

去年9月美國(guó)環(huán)保署（EPA）首次曝光大眾尾氣排放作弊事件，稱該集團(tuán)在全球1,100萬輛柴油車上安裝了“非法排放控制”軟件以在排放測(cè)試中作弊，大眾隨后也已承認(rèn)，其中美國(guó)涉及48.2萬輛，歐洲涉及850萬輛。

目前大眾在歐洲提交的維修方案已經(jīng)通過歐盟批準(zhǔn)，但其提交給美國(guó)EPA的方案卻仍未過審。

（文章來源：蓋世汽車）

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。