寶馬將重組全球生產網絡 中國鐵西工廠有特權

在3月16日德國慕尼黑舉辦的寶馬年會上，寶馬集團宣布將對全球生產網絡進行重新規(guī)劃，構建只生產后輪驅動車輛的工廠和只生產前輪驅動車型的工廠，這樣做的目的是為了降低成本。

這項計劃是寶馬新的生產流程稱為“制造4.0”的關鍵步驟。該計劃還對數字化有著更高的要求，將提高物流效率，并且更多的汽車裝配過程將使用機器人來完成。

寶馬在德國萊比錫的總裝廠

“我們的目標是同比降低生產成本5個百分點，”寶馬集團生產總監(jiān)Oliver Zipse表示，“簡化平臺分配是實現這一目標的關鍵因素。”

寶馬目前在全球范圍內有10個整車組裝工廠，包括英國和荷蘭生產Mini的工廠。

未來寶馬將構建4家工廠僅生產前輪驅動的車型，5家工廠僅生產后輪驅動車輛。而唯一例外的是在中國的鐵西工廠，將繼續(xù)同時生產兩種驅動類型的車輛。所有工廠將都可以生產四輪驅動車型，因為寶馬前驅和后驅平臺也能夠生產四驅。

Zipse分析，工廠的重組將簡化裝配過程，且減少入站組件的流量。

此項計劃主要影響的是寶馬位于德國雷根斯堡和萊比錫的工廠，這兩家工廠未來將只生產前驅車型。寶馬的前驅車型包括2系Active Tourer、Grand Tourer旅行車，以及緊湊SUV新X1，和一款僅在中國市場銷售的緊湊型轎車。

雷根斯堡工廠目前生產基于三大平臺的9個不同車型，這是寶馬復雜程度最高的工廠，從Z4跑車到X1都生產。在未來三年之內，該工廠將轉換為只生產后輪驅動的車型，Zipse表示。

而萊比錫工廠將在4年內全部轉換為生產前輪驅動車型，但其將為寶馬子品牌i保留一條專用生產線，預計在2020年以后啟用。

寶馬位于德國慕尼黑、南非羅斯林、美國斯帕坦堡，以及中國大東工廠均將繼續(xù)生產后輪驅動車型。

寶馬在英國牛津和荷蘭波恩的工廠將繼續(xù)生產前驅的Mini。

生成海報

免責聲明：本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網站出現的信息，均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。