神龍公司人事調整 東風標致李廣濤調離

伴隨神龍汽車有限公司“元”復興計劃的逐步落地，公司或將于近期對公司旗下兩大品牌東風標致與東風雪鐵龍的高層領導進行人事調整。

其中，東風標致品牌部總經理李廣濤將調離，由原東風標致品牌部副總經理葛林德（David GUERIN）接任品牌部總經理一職。東風雪鐵龍方面，東風雪鐵龍副總經理蕭逸飛（Frédéric CHAPUIS）調回PSA，東風雪鐵龍總經理任光職位不變。自此，兩家合資公司以往中法雙方各派一名高管擔任正副總經理的“雙總經理制度”改寫為一個總經理統(tǒng)一管理。

據(jù)了解，本次組織演變方案是神龍公司在股東雙方共同參與指導下，基于當前經營形勢和長遠發(fā)展目標，經過充分醞釀、對標和研究作出的決定。

具體內容包括：取消專業(yè)副總，減少執(zhí)委會成員，提高決策效率；取消部長雙設雙簽，強化中法一個工作團隊；壓縮管理層級，縮短匯報線，提高溝通效率。

神龍公司執(zhí)行副總經理、黨委書記李軍在會上強調，神龍公司的改革勢在必行、迫在眉睫。

“本次改革是一套系統(tǒng)規(guī)劃、全面鋪開的綜合解決方案，它不僅涉及神龍公司的治理模式、組織架構、決策機制，也涉及薪酬、崗位、人員等一系列配套措施。這次改革的核心方向是：構建適配未來20~30萬輛產銷規(guī)模的公司組織架構、提升神龍公司決策效率和運行效率、強化營銷管理觸點、營造風清氣正的政治生態(tài)?！崩钴姳硎尽?/p>

神龍公司在今年9月公布了“元”復興計劃，具體包括三大階段。

2019年為“培元”階段，神龍將從開源節(jié)流兩方面多措并舉，扭轉銷量下滑勢頭，使公司的盈虧平衡點下降至18萬輛以下，并積極改善現(xiàn)金流。

2020年-2021年為“固元”階段，公司進一步將盈虧平衡點降低至15萬輛以下，將銷量逐步提升到25萬輛的水平，實現(xiàn)穩(wěn)定的盈利；

2022年-2025年進入“拓元”階段，公司將投放更具備競爭力的新產品，使銷量達到40萬輛的水平。

(責編：李碩)

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