FCA與PSA合并 是強強聯(lián)手還是佛系消消樂？

FCA（菲亞特克萊斯勒汽車公司）這下真的找到結盟小伙伴了——PSA（標致雪鐵龍集團）。近年來FCA與大眾、現(xiàn)代、福特，以及中國的吉利、長城等均傳出收購緋聞，不過最終還是應了那句老話——遠親不如近鄰，和同在歐洲的PSA執(zhí)手相伴了。

10月30日，PSA集團發(fā)布聲明，確認有關與FCA進行商討以實現(xiàn)可能的雙方企業(yè)合并一事，并表示雙方的目標是創(chuàng)建一家新的全球領先的汽車集團。10月31日，PSA與FCA發(fā)布聯(lián)合公告，宣告雙方將以50：50的股比實現(xiàn)兩家企業(yè)業(yè)務的全面合并，這也意味著雙方業(yè)務合并后將形成年銷量達870萬臺汽車的全球第4大汽車集團。新合并集團將利用其強大的全球研發(fā)布局和生態(tài)系統(tǒng)，來促進創(chuàng)新并以速度和資本效率來應對智能網聯(lián)、電動化、共享化及自動駕駛等挑戰(zhàn)。

據(jù)悉，該交易將通過在一家荷蘭母公司之下進行的合并而實現(xiàn)，F(xiàn)CA集團現(xiàn)任董事長約翰·艾爾坎（John Elkann）將擔任董事長，PSA集團現(xiàn)任管理委員會主席唐唯實（Carlos Tavares）將擔任CEO兼董事，F(xiàn)CA和PSA分別提名5位董事會成員。按照2018年數(shù)據(jù)估算，新合并的集團每年營業(yè)收入將達1700億歐元，經常性經營利潤將超110億歐元。

基于FCA在北美以及拉丁美洲的重要價值，以及PSA在歐洲的強勢地位，雙方將在車輛平臺、動力總成及技術形成更高效的資源分配，并且有效提升采購能力。FCA與PSA旗下?lián)碛卸鄠€超豪華、豪華、主流汽車品牌，比如FCA的瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐、Jeep、克萊斯勒、菲亞特，PSA的DS、標致、雪鐵龍等，涵蓋轎車、SUV、卡車、商用車等多領域，合并后將形成更加強大的家族化陣容，帶來每年約37億歐元的協(xié)同效應。

財報數(shù)據(jù)顯示，F(xiàn)CA第二季度凈利潤為7.93億歐元，同比增長14%，營收同比下降3%至267.41億歐元，調整后息稅前利潤為15.27億歐元，高于此前分析師預期的14.3億歐元。而PSA最新公布的數(shù)據(jù)顯示，第三季度實現(xiàn)營業(yè)收入155.8億歐元，同比增長1%，集團汽車業(yè)務部門第三季度實現(xiàn)營業(yè)收入118億歐元，同比增長0.1%，集團于歐洲市場的市占率上升了0.1%。

綜合以上信息來看，F(xiàn)CA與PSA均保持著穩(wěn)健發(fā)展的態(tài)勢，他們的“合體”，有望進一步鞏固其在全球市場的地位。只是在中國市場，F(xiàn)CA與PSA旗下品牌車型的表現(xiàn)并不一帆風順，他們的協(xié)同效應會以怎樣的形式展現(xiàn)出來，相比德系、日系等巨頭，又能否有所突破呢？讓我們拭目以待。

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