轉(zhuǎn)自蓋世汽車
據(jù)德國汽車周刊報道，奧迪制定了總額高達150億歐元（約1200億元人民幣）的降成本計劃。奧迪首席執(zhí)行官肖特（Bram Schott）也基本明確了要在哪些領(lǐng)域下功夫。但計劃的實施不僅帶來了好處，部分生產(chǎn)基地因此而陷入了被動局面。
（圖片：肖特）
肖特希望通過降成本為奧迪“瘦身”，更好的應(yīng)對未來的挑戰(zhàn)。據(jù)稱，在肖特的降成本規(guī)劃中，奧迪位于德國本土的兩座工廠將比海外工廠受到更大的影響。肖特表示，雖然降成本勢在必行，但奧迪對于英戈爾施塔特及內(nèi)卡烏姆工廠員工的安排會有妥善的計劃，并且也在和員工進行密切交流。這兩座工廠未來的產(chǎn)能或?qū)⒈幌抡{(diào)，但現(xiàn)在還沒有任何確切信息。
奧迪銷量經(jīng)歷了幾年的回落期，工廠已經(jīng)很長時間沒有滿負荷運營了。在主要生產(chǎn)高端乘用車的內(nèi)卡烏姆工廠，員工們的焦慮情緒尤為明顯。高端乘用車近年來銷售情況不佳，遠不如SUV車型。并且奧迪首款電驅(qū)動SUV車型e-tron及規(guī)劃中的e-tron GT車型也不會放在內(nèi)卡烏姆進行生產(chǎn)。
奧迪工會委員會主席彼得·莫馳（Peter Mosch）在最近一次的員工大會上呼吁奧迪應(yīng)增加投資，而不是一味降成本。工會委員會要求奧迪高管明確保障員工的工作權(quán)益起碼到2030年。
英戈爾施塔特和內(nèi)卡烏姆工廠是否會進行電動化改造還有待決策。但考慮到奧迪規(guī)劃的電動車產(chǎn)銷量，電動化改造基本勢在必行。至2025年，奧迪將推出大約30款電動車型，這將占到總銷量的40%左右。
肖特甚至曾經(jīng)提出質(zhì)疑，奧迪是否有必要在所有的市場繼續(xù)發(fā)展，是否有必要擁有覆蓋全部車型的產(chǎn)品線。但是這些問題很可能都需要由肖特的繼任者來決策。據(jù)稱，大眾已和寶馬談妥，曾任寶馬采購負責人的馬庫斯·杜斯曼（Markus Duesmann）在競業(yè)禁止期過后將上任奧迪首席執(zhí)行官。
(責編：李碩)
- 法國監(jiān)管要求特斯拉FSD停止欺詐宣傳，否則每日罰款5萬歐元
- 每4輛新能源公務(wù)車就有1輛是比亞迪，比亞迪憑啥成為公務(wù)車首選？
- 特斯拉以商業(yè)機密之名，拒絕向NHTSA公開Robotaxi安全性細節(jié)
- 百度Apollo向北京工商大學捐贈自動駕駛車輛：攜手推動交叉學科人才培養(yǎng)
- 全球新能源汽車持續(xù)高增長：5月銷量160萬輛，中國單月銷量破百萬
- 向往M8乾崑首批車主交付時刻，MPV可以“乾崑”到什么程度？
- 全球首發(fā)！出發(fā)層VPD技術(shù)試點，落地廣州白云機場！
- 比亞迪汽車成國家級贈禮！烏茲總統(tǒng)豪贈42臺，紀念世界杯首次出線
- 極氪7X登頂中國品牌豪華純電SUV銷冠
- 二季度交付量大幅下降21%！特斯拉全球銷量持續(xù)低迷
免責聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。
