（圖片來源：現(xiàn)代美國官網(wǎng)）轉(zhuǎn)自蓋世汽車
據(jù)外媒報道，現(xiàn)代汽車第三季度凈利潤增長59%，低于此前的預(yù)期，原因是該公司為解決美國及韓國市場上出現(xiàn)的發(fā)動機缺陷而支付了額外費用。
第三季度，現(xiàn)代汽車凈利潤為4270億韓元（約3.6475億美元），去年同期為2690億韓元。去年第三季度，由于發(fā)動機和安全氣囊爆發(fā)質(zhì)量問題而導(dǎo)致的成本上升，使該公司利潤出現(xiàn)大幅下滑。
現(xiàn)代此前曾表示，他們已撥出6000億韓元，用于在美國解決發(fā)動機缺陷所引發(fā)的訴訟，并且為受影響車輛安裝軟件，從而檢測潛在的發(fā)動機故障。此外他們還將為購買了故障發(fā)動機車輛的車主提供終身保修服務(wù)。
該公司第三季度總零售銷量與去年同期相比下降了3%，盡管美國市場銷售情況有所復(fù)蘇，但是在中國和韓國市場上的銷量出現(xiàn)了下滑。韓國貨幣的升值以及提供了更多的SUV車型，為該公司在美國的銷售提供支持。然而在關(guān)閉了位于北京的一家工廠之后，該公司在中國市場上的銷售情況依然慘淡。
長期存在的質(zhì)量問題給該公司的未來帶來了較大的不確定性，2016年，一名舉報者稱現(xiàn)代和起亞的車輛的發(fā)動機存在潛在著火風(fēng)險，并且稱兩家公司應(yīng)該對更多的車型進行召回。之后，美國監(jiān)管機構(gòu)以及檢察官對現(xiàn)代展開了調(diào)查。
此前連續(xù)6年中，現(xiàn)代的利潤都出現(xiàn)了下滑，該公司希望能夠重新獲得復(fù)蘇，然而長期存在的質(zhì)量問題給他們的這一努力蒙上了一層陰影。該公司當(dāng)前希望趕上全球汽車技術(shù)競賽的步伐，并為此正在加大投資力度。上個月該公司宣布將投資16億美元，與安波福成立合資企業(yè)，共同開發(fā)自動駕駛技術(shù)。
現(xiàn)代繼承人鄭義宣（ChungEui-Sun）正面臨著如何提振投資者信心的挑戰(zhàn)，他目前正在準備一項新的提議，從而重塑母公司現(xiàn)代汽車集團的所有權(quán)結(jié)構(gòu)，這也是其繼承計劃的組成部分之一。去年該集團此前的提議被放棄，原因是遭到了美國對沖基金Elliott的反對，后者為現(xiàn)代汽車集團股東之一。
(責(zé)編：李碩)
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