10月8日，雷克薩斯公布了其9月份在華銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，9月份，雷克薩斯在華銷(xiāo)量為17，736臺(tái)，同比增長(zhǎng)10.2%；其中智·混動(dòng)車(chē)型的銷(xiāo)量為5，599臺(tái)，占當(dāng)月銷(xiāo)量的31.6%。
隨著9月份銷(xiāo)量數(shù)據(jù)的出爐，今年1-9月，雷克薩斯在華累計(jì)銷(xiāo)量為144，590臺(tái)，同比增長(zhǎng)22.8%。其中，智·混動(dòng)車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量為48，065臺(tái)，同比增長(zhǎng)31.8%。
蓋世點(diǎn)評(píng)：毫無(wú)疑問(wèn)，在全球車(chē)市陷入負(fù)增長(zhǎng)的低迷狀態(tài)下，豪華品牌依舊保持著高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。而在中國(guó)市場(chǎng)，雷克薩斯最近幾年的表現(xiàn)相當(dāng)搶眼。眾所周知，在2018年中國(guó)車(chē)市近30年來(lái)首現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的情況下，雷克薩斯在華的累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到了空前的16.05萬(wàn)臺(tái)，同比激增21%。
基于這一強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2019年，雷克薩斯將目標(biāo)銷(xiāo)量鎖定在20萬(wàn)臺(tái)。而從雷克薩斯今年前三個(gè)季度的銷(xiāo)量情況來(lái)看，其已經(jīng)完成了年度銷(xiāo)量目標(biāo)的72.5%；接下來(lái)的第四季度，是傳統(tǒng)意義上國(guó)內(nèi)車(chē)市的銷(xiāo)量旺季，按照雷克薩斯當(dāng)前的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，其年底實(shí)現(xiàn)沖量似乎并不難。
值得注意的是，在雷克薩斯產(chǎn)品的銷(xiāo)量構(gòu)成中，混動(dòng)車(chē)型的銷(xiāo)量占比和增長(zhǎng)幅度均處于攀升狀態(tài)，這一方面反映出國(guó)內(nèi)車(chē)市消費(fèi)需求正逐步向更節(jié)能環(huán)保的新能源方向傾斜，另一方面也證明雷克薩斯的混動(dòng)產(chǎn)品和技術(shù)受到越來(lái)越多中國(guó)消費(fèi)者的認(rèn)可。
然而，在雷克薩斯飛速增長(zhǎng)的背后，其長(zhǎng)期以來(lái)的加價(jià)提車(chē)和9月初變相上調(diào)指導(dǎo)價(jià)，讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者頗有微詞。
前不久，雷克薩斯以升級(jí)多媒體和安全系統(tǒng)為由，上調(diào)了旗下主銷(xiāo)車(chē)系的官方指導(dǎo)價(jià)。這一消息一出，諸多“雷粉”表示不能接受。然而，雷克薩斯的這一舉措，被業(yè)內(nèi)解讀為意在提高產(chǎn)品定位，與BBA旗下產(chǎn)品展開(kāi)直面競(jìng)爭(zhēng)。而從雷克薩斯9月份在華的銷(xiāo)量來(lái)看，這一“漲價(jià)”舉措，似乎未對(duì)終端銷(xiāo)量造成影響。
分析認(rèn)為，雷克薩斯之所以擁有邊“漲價(jià)”邊“熱銷(xiāo)”的底氣，與其出色的產(chǎn)品力和良好的售后保障有密切關(guān)系。其實(shí)，對(duì)國(guó)內(nèi)大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，購(gòu)買(mǎi)豪華品牌車(chē)型，不僅僅是出于“面子”，優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品力、省心的售后服務(wù)，以及較高的保值率，都是其考量的核心要素。而在以上層面，雷克薩斯無(wú)疑擁有強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)籌碼。
(責(zé)編：宋小青)
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