蔚來總裁秦力洪談1200人被裁：是減脂而非截肢

極客網·汽車科技8月27日，蔚來需要做的是減脂，而非截肢。

8月26日，針對蔚來近日來的風波，蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪表示“蔚來在創(chuàng)世之初為了能夠吸引人才、建立供應鏈所實行的花錢買時間高舉高打，運行的效率和花錢的效率并非是最佳，當公司發(fā)展進入第二階段的時候，就需要優(yōu)化資源與組織機構，全面提升運營效率?！?/p>

而醞釀裁員的計劃早在6月份就開始，秦力洪表示“我們就是在減肥，希望減掉的是脂肪。如果有需要的話，公司再瘦一點也是可以接受的。我們隊這個公司負有全部的責任，我們要確保公司在任何氣候下都能夠活下來。”

對于新能源造車企業(yè)來說，現在需要集中一切精力與資源來過冬。即便是被稱為“國內特斯拉”的頭部企業(yè)蔚來也是如此。

8月22日，李斌的一封內部信在蔚來內部炸鍋。信中明確宣布將在9月份進行裁員，預計將在全球范圍內減少近1200個崗位，調整后公司的人員規(guī)模大約保持在7500個人左右。

其實在此之前關于蔚來裁員的傳聞早已被媒體報道過多次，但幾乎從來沒有得到過回應。此次裁員主要集中在人力資源、法務、裁員等運營性支持部門，對研發(fā)和用戶服務等戰(zhàn)略核心部門的影響很小。

這種明確性的裁員計劃在半年以內是第二次了。早在3月份的時候，李斌就曾經發(fā)布內部信表示“確定未來三年內優(yōu)先級最高的三個工作目標，分別是用戶滿意度、提升運營效率和第二代平臺的開發(fā)”。這其中也說到了將會把公司的總人數控制在9500人以內。

而進入下半年，蔚來的聯(lián)合創(chuàng)始人鄭顯聰離職，在此之前蔚來的軟件發(fā)展副總裁莊莉和蔚來英國業(yè)務負責人Angelika Sodian均已經離職。

離職潮和裁員潮的到來讓外界對蔚來議論紛紛。有知情人士表示此前李斌對于市場前景和公司的運營狀況過分樂觀，導致在花錢方面缺乏節(jié)制性，從而讓蔚來處在了一個資金鏈緊張的狀況，融資也很難。

這家從成立開始就自帶著光環(huán)的明星造車公司迎來了它從成立以來最艱難的時刻?？v使面臨著諸多的挑戰(zhàn)，但李斌卻對未來充滿信心，甚至比過去幾年更有信心。

但不管高層如何表態(tài)，數字始終是不會騙人的。這家上市不過一年的公司，股價以肉眼可見的速度在不斷的下降，從當初的11美元到現如今的2.9美元，市值也嚴重縮水。

從蔚來第一季度的財報中也可以看出其資金壓力過重，凈虧損達到了26億元，雖然較上季度有所縮窄，但這也是一筆龐大的開支。

2019年對蔚來來說是水逆之年，汽車自燃事故頻發(fā)、召回、裁員離職……以及還有外界各種各樣的猜測對蔚來產生的負面影響、新能源汽車補貼大幅度縮減等等，都讓蔚來處于內憂外患的困境。

任何產業(yè)都是在經歷過市場的打磨中成長起來的。對于創(chuàng)始人和公司內部來說或許是不能夠要求一個不過四五歲的孩子養(yǎng)家，但對于資本市場來說卻不會慢慢等孩子長大，新能源汽車的環(huán)境在今年本就不妙，如何生存和發(fā)展也是擺在蔚來面前最直觀的問題。

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