一次遲到的人員調(diào)整，張躍賽帶領(lǐng)廣汽乘重歸賽道

郁俊帶領(lǐng)廣汽本田穩(wěn)中求進(jìn)并創(chuàng)造了階段性的輝煌，尤其在沒有說服合資方調(diào)整雅閣定位情況下，那個時(shí)期廣汽本田的突破是難能可貴的。但是在廣汽集團(tuán)人事大幅調(diào)整郁俊履新廣汽乘用車之后，卻出現(xiàn)了明顯的水平不服。

坊間很多經(jīng)銷商如是評價(jià)：在廣汽本田的突破是在合資公司成熟體系下的，更多的成功因素在合資方。而在廣汽乘用車則是自主掌控獨(dú)立運(yùn)營，不僅需要建立完善體系的能力，更需要因時(shí)而變的創(chuàng)新性和接地氣的打法。在筆者調(diào)研部分經(jīng)銷商時(shí)，都認(rèn)為其在團(tuán)隊(duì)的搭建上多了官僚，而在應(yīng)對市場突發(fā)的變化時(shí)卻又僵化，以至于一手好牌打的稀爛讓經(jīng)銷商陷入管理混亂的局面。

筆者曾對傳祺經(jīng)銷商對SUV斷崖下滑做過深入調(diào)研，他們的共識都直言不諱不是產(chǎn)品問題，而是營銷節(jié)奏的設(shè)計(jì)，比如對傳祺GS4的壓庫和飛貨失控，比如對代表中國SUV突圍高端的GS8沒有系統(tǒng)和深入挖掘失去優(yōu)勢。

曾慶洪董事長帶領(lǐng)廣汽集團(tuán)在全球500強(qiáng)的位置不斷攀升，且在新能源和新出行等戰(zhàn)略布局上收獲精彩紛呈。但他更深的情懷就是把自主的傳祺帶到更高的高度上。顯然，在傳祺的MPV系列產(chǎn)品布局，轎車產(chǎn)品不斷升級的情況下，廣汽乘今年上半年銷售186947輛，同比巨幅下滑了30.3%這樣的經(jīng)營業(yè)績是難以承受和接受的。筆者曾經(jīng)深入熟悉曾慶洪董事長對人才建設(shè)，文化建設(shè)，團(tuán)隊(duì)激勵等方面的高屋建瓴，今天的廣汽乘的調(diào)整是揮淚斬馬謖。

當(dāng)廣汽乘突破年銷53萬輛時(shí)急轉(zhuǎn)直下進(jìn)入下行通道，而多謀善斷、擅長整合的張躍賽總經(jīng)理履新面臨著諸多挑戰(zhàn)，首先是在最殘酷的外部市場環(huán)境下要內(nèi)部團(tuán)隊(duì)和外部經(jīng)銷商歸心，擰成一股繩滿懷信心的打一場回歸之戰(zhàn)；同時(shí)還要結(jié)合外部新的市場環(huán)境和新的產(chǎn)品切入點(diǎn)，掀起一場氣勢營銷之戰(zhàn)，奪回失去的市場份額。

廣汽乘在轎車、SUV、MPV上的產(chǎn)品布局是最完善合理的，具備走的更好更穩(wěn)的基礎(chǔ)?？墒?，人心是最難挽回的，經(jīng)銷商的心，團(tuán)隊(duì)的心，用戶的心都需要一場場戰(zhàn)役去磨礪。乘著廣汽乘宜昌新的智慧工廠，乘著傳祺GA6新品的上市，張躍賽總經(jīng)理臨危受命的新征程剛開始。而廣汽集團(tuán)在非一般的市場非一般的磨礪下，需要結(jié)合傳祺的案例重塑調(diào)整組織架構(gòu)，圍繞數(shù)字化和用戶打通研產(chǎn)銷體系，讓人才建設(shè)和評價(jià)機(jī)制更具時(shí)效。

備注：廣汽乘歷年發(fā)展信息可查詢此表

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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