江淮汽車被罰1.7億，生態(tài)環(huán)境部：涉案企業(yè)已繳納了罰款，對機動車生產、銷售要加強監(jiān)管

針對江淮汽車被北京市生態(tài)環(huán)境局罰款1.7億元事件，7月26日，生態(tài)環(huán)境部法規(guī)與標準司司長別濤對此事回應稱，北京市生態(tài)環(huán)境局對機動車從源頭上加強控制，生態(tài)環(huán)境部表示支持，據別濤介紹，涉案企業(yè)已繳納了罰款。該案后續(xù)是否有進一步的行政復議或者訴訟，我們也將持續(xù)跟蹤。

近期，江淮汽車集團股份有限公司（下稱“江淮汽車”）因其車載診斷系統（簡稱“OBD系統”）不達標，被北京市生態(tài)環(huán)境局罰款1.7億元，創(chuàng)下車企最高環(huán)保罰單。

別濤介紹，北京市為控制大氣污染，降低PM2.5的濃度，實施了一系列重要措施，如控煤、限車等。北京市大氣顆粒物污染源解析顯示，機動車對PM2.5貢獻率是很高的，所以對在用機動車及新生產、新銷售的機動車都要加強監(jiān)管。

經濟觀察網記者注意到，生態(tài)環(huán)境部把大氣重污染成因及來源歸納為三大方面：污染排放、氣象條件、區(qū)域傳輸。而污染排放既是主因，也是內因。污染排放中有四大來源（工業(yè)、燃煤、機動車、揚塵），占比達90%以上，機動車排放正是其中一大污染來源，城市之間稍有差別。PM2.5主要組分四大類（硝酸鹽、硫酸鹽、銨鹽和有機物）占比達70%以上。

據悉，北京市生態(tài)環(huán)境局最近在依法開展的新車一致性檢查中，對安徽江淮汽車集團股份有限公司生產銷售的江淮牌特定型號車輛進行抽檢，發(fā)現抽檢車輛的車載診斷系統功能性檢測不符合相關標準要求。

北京市生態(tài)環(huán)境局認為，這正是屬于大氣污染防治法規(guī)定的，機動車生產企業(yè)對污染控制裝置以次充好、冒充排放檢驗合格產品出廠銷售的行為。大氣污染防治法第52條明確規(guī)定，機動車的生產企業(yè)應當對其新生產的機動車進行排放檢驗，經檢驗合格之后方可出廠銷售。

經過現場檢查，北京市生態(tài)環(huán)境局發(fā)現車載診斷系統不達標。該局依據大氣污染防治法第109條第二款的規(guī)定，對江淮公司作出相應處罰，確定了1.7億的罰款數額。

7月6日，江淮汽車公告稱已收到北京市生態(tài)環(huán)境局出具的《行政處罰決定書》，罰沒款共計1.7036億元。該罰款將計入2019年公司損益，將相應地減少2019年度歸屬于母公司所有者凈利潤，會對公司2019年業(yè)績產生不利影響。

江淮汽車還在公告中表示，此次抽查的車輛為京五排放標準（第1階段）的載貨汽車產品，只在北京銷售，該款產品共計765臺，隨著2018年9月1日北京實施京五排放標準（第2階段），該款產品已經停產，因此不會影響公司正常的生產經營。

江淮汽車是一家集商用車、乘用車及動力總成研發(fā)、制造、銷售和服務于一體的綜合型汽車廠商。7月5日，江淮汽車發(fā)布了6月產銷快報。2019年上半年，江淮汽車銷量為23.52萬輛，同比下滑6.78%。2018年年報顯示，江淮汽車全年銷售約為46.24萬輛，同比下降9.48%。

事實上，江淮汽車“排放造假”并非首次出現，在2014年排放標準由“國三”升至“國四”期間，江淮汽車就發(fā)生過以“國三”冒充“國四”的行為，被央視《焦點訪談》曝光。

(責編：肖蒙蒙)

生成海報

免責聲明：本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網站出現的信息，均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。