打高端或組合拳 美系品牌6月銷量解讀

（以下銷量數(shù)據(jù)均來自乘聯(lián)會(huì)6月銷量）

2019年上半年車市呈現(xiàn)極其艱難的局面，在消費(fèi)信心不強(qiáng)，購(gòu)買力不足的被動(dòng)壓力下，經(jīng)銷商庫(kù)存壓力相對(duì)較大。而美系車整體上更呈現(xiàn)出大幅下滑的態(tài)勢(shì)，除去豪華品牌凱迪拉克在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的消費(fèi)升級(jí)中與之呼應(yīng)，成為美系車中難得銷量同比增長(zhǎng)的品牌。而包括通用、長(zhǎng)安福特等美系品牌都出現(xiàn)了不同程度的持續(xù)下滑情況。

隨著7月1日國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)大幅提早實(shí)施，在占全國(guó)銷量60%以上的經(jīng)銷商面臨巨大的清理庫(kù)存壓力，在不足3個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，國(guó)六提早實(shí)施區(qū)的經(jīng)銷商庫(kù)存要完成清理國(guó)五車型的繁重任務(wù)，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施導(dǎo)致經(jīng)銷商國(guó)五車型的庫(kù)存劇烈下降。乘聯(lián)會(huì)口徑的廠家批發(fā)銷量增速持續(xù)大幅低于零售走勢(shì)，形成上半年的強(qiáng)力去庫(kù)存特征。

美系品牌中，6月銷量除凱迪拉克呈現(xiàn)出大幅增加的情況，可以說是與國(guó)內(nèi)消費(fèi)升級(jí)相呼應(yīng)，在去庫(kù)存方面，由于有消息稱XTS有可能停產(chǎn)，并不在推出國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的車型，在六月銷量上，凱迪拉克品牌共銷售21211輛車型，同比增加51.5% ，1-6月半年累計(jì)銷量為114592輛，同比增加2%。其中XTS車型以7641輛成為銷量TOP 1，同比增加84.1%。

通過豪華+配置+打折的路線，凱迪拉克目前在國(guó)內(nèi)的銷量?jī)H次于BBA之下，躋身主流豪華品牌行列。在中大型SUV車型XT6上市后，凱迪拉克有望在豪華中大型SUV方面站穩(wěn)腳跟。

別克方面，6月銷量為69847輛，同比下降5.3% ，1-6月半年銷量為439289輛，同比下降15.1%。產(chǎn)品銷量呈兩極分化，全新英朗成為品牌銷量TOP 1，6月共計(jì)銷量為24973輛，同比增加107.8%。1-6月半年累計(jì)銷量為152119 輛同比增長(zhǎng)32.3%。

GL8與中級(jí)車君威的6月銷量?jī)H次于全新英朗，分別為13988輛、12444輛，同比增長(zhǎng)14%、76%。可以說與全新英朗共同撐起了別克的一片天。而SUV車型昂科威出現(xiàn)大面積下滑。

不過新一代昂科拉上市后，有望與昂科威形成雙車組合，別克希望用兩款SUV來精準(zhǔn)定位更廣泛的年輕群體的細(xì)分市場(chǎng)，讓他們更能夠有選擇性。

另外，值得一提的是別克新推出的純電車型VELITE 6，在乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的6月銷量中，有410輛的成績(jī)。相比較合資品牌純電車型，日系車（純電版軒逸）一枝獨(dú)秀的情況，VELITE 6為美系品牌新能源掙了回光。

雪佛蘭品牌在6月銷量中，小幅下降。6月單月銷量為49340輛，同比下降5.7%，1-6月及半年的銷量為280197輛，同比下降14.6%。除6月剛上市的創(chuàng)酷外，雪佛蘭所有車型銷量同比都有不同程度的下降。不過，科魯澤的銷量依然不錯(cuò)。在6月轎車銷量排行榜中，6月以17807輛的銷售成績(jī)排名第十?，F(xiàn)階段科魯澤的市場(chǎng)終端優(yōu)惠在2.5萬-3萬元之間，其中旗艦車型RS 330T 自動(dòng)痛快版優(yōu)惠完后僅售9萬元左右，這樣的售價(jià)甚至比某些同級(jí)的入門車型還要便宜，使其性價(jià)比得到了巨大提升。

由于林肯并未公布6月銷量及半年銷量，無法評(píng)論美系豪華品牌的未來走勢(shì)。但從2019年一季度的數(shù)據(jù)可以看出，林肯出現(xiàn)了中小幅下滑的表現(xiàn)，Q1銷量位1.1萬輛，同比下降9.4%。

由于在毛京波接管后，林肯更注重本土化的營(yíng)銷，在2018年廣州車展，提出品牌理念與產(chǎn)品定位——“靜謐之旅”?！办o謐之旅”是林肯本土團(tuán)隊(duì)根據(jù)中國(guó)文化與人文社會(huì)深刻洞察而進(jìn)行的創(chuàng)造性解讀。關(guān)于銷量，上海車展上毛京波曾說過，銷量肯定是重要的，但品牌的本土化與終端的營(yíng)銷能力的提升同樣重要。

最后來說說長(zhǎng)安福特，6月整體銷量不及科魯澤一款車的銷量，銷量為16146 輛，同比下降44% ，1-6月半年的銷量為75161輛，同比下降 67%。福睿斯成為長(zhǎng)安福特的銷量TOP 1，6月銷量為6878輛，同比增加0.4%。

銷量的下滑從長(zhǎng)安福特近些年的情況看，已經(jīng)成為了常態(tài)化。人事變動(dòng)和戰(zhàn)略布局不斷的更新著。然而福無雙至禍不單行。6月11日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局公布，對(duì)長(zhǎng)安福特汽車有限公司實(shí)施縱向壟斷協(xié)議，依法處以罰款1.628億元。這讓業(yè)績(jī)連續(xù)幾年一直在下滑的長(zhǎng)安福特雪上加霜。

在陳安寧上馬后的一段時(shí)間內(nèi)，從市場(chǎng)表現(xiàn)看，長(zhǎng)安福特并沒有起色，而且有種深陷沼澤，越陷越深的感覺。從2017年開始，長(zhǎng)安福特陷入銷量下滑的漩渦，年銷量從94.12萬輛跌到82.98萬輛。2018年銷量更是腰斬，全年只有37.7萬輛，同比大跌54.38%。

以至于到了2019年，半年盤點(diǎn)之時(shí)，單月銷量還沒有科魯澤一款車的銷量。在陳安寧上任后，曾經(jīng)說過，過去福特在中國(guó)屬于缺胳膊少腿的狀態(tài)，比如缺乏完整做中國(guó)產(chǎn)品的部門。還有很多內(nèi)部管理流程方面的缺口，一些產(chǎn)品計(jì)劃不是由中國(guó)市場(chǎng)決定。言之有理，但難改變，從合資品牌整體看，除了朗逸外，哪款車型是徹徹底底中國(guó)研發(fā)出來的呢？

有人說楊嵩的加盟，可以讓長(zhǎng)安福特在渠道層面看到立竿見影的成績(jī)，2019年5月、6月，長(zhǎng)安福特連續(xù)兩個(gè)月零售環(huán)比增長(zhǎng)，平均增長(zhǎng)率超過30%。與此同時(shí)，長(zhǎng)安福特全面調(diào)整銷售策略，貫徹執(zhí)行“以銷定產(chǎn)”的新銷售政策，大幅緩解經(jīng)銷商的庫(kù)存和經(jīng)營(yíng)壓力。據(jù)了解，截至6月底，長(zhǎng)安福特經(jīng)銷商的庫(kù)存水平降到了28天，為18個(gè)月來的最低庫(kù)存水平，也大幅好于同期行業(yè)水平。

不過，對(duì)于銷庫(kù)存后的經(jīng)銷商對(duì)未來的態(tài)度，乘聯(lián)會(huì)表示，上半年部分車型的國(guó)六車型剛剛申報(bào)定型，尚未生產(chǎn)到位，截至2019年6月20日，市場(chǎng)上僅有99家企業(yè)共2，144個(gè)國(guó)六車型，約占市場(chǎng)上銷售車輛型號(hào)的一半左右，國(guó)六車型產(chǎn)品的供給是逐步推進(jìn)的，需要一個(gè)過程。7月開始的生產(chǎn)供給逐步走強(qiáng)，一定程度上推動(dòng)廠家批發(fā)持續(xù)恢復(fù)，但是受到今年上半年盈利狀況不佳的影響，各經(jīng)銷商在7月需要休養(yǎng)調(diào)整，加上7月傳統(tǒng)淡季，經(jīng)銷商進(jìn)貨熱情預(yù)期仍不會(huì)高。

長(zhǎng)安福特方面在7月前并未有新車上市，到7月中旬才會(huì)有?？怂?020款，未來將還會(huì)有?？怂笰ctive智能跨界車、新銳界ST/ST-Line和全新金牛座，三款車型有可能在年末或2020年上市。所以導(dǎo)致長(zhǎng)安福特在7-8月或更長(zhǎng)一段時(shí)間沒有出新?？怂挂酝獾能囆痛碳はM(fèi)者，產(chǎn)生產(chǎn)品斷檔期。

為此，楊嵩開出了三劑“藥方”，即：加速產(chǎn)品推出、提升服務(wù)質(zhì)量和整合品牌營(yíng)銷?？梢钥吹?，楊嵩用了“加速”這一個(gè)詞，對(duì)于中美福特所售車型，中國(guó)市場(chǎng)共有20款車型售賣（長(zhǎng)安福特、江鈴福特、進(jìn)口福特），而美國(guó)市場(chǎng)有30款車型售賣，中國(guó)市場(chǎng)有些車型還是2018款，而美國(guó)市場(chǎng)上所有福特新車均為2019款。

有近長(zhǎng)安福特高層身邊的資深媒體人士透露，長(zhǎng)安福特還是由于福特方面沒有相對(duì)應(yīng)中國(guó)的市場(chǎng)系統(tǒng)的戰(zhàn)略，導(dǎo)致最新產(chǎn)品不能更快更新到長(zhǎng)安福特的“武器庫(kù)”中，就會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)者流失，銷量下將成為常態(tài)化。根本原因是中方受限于外方對(duì)新產(chǎn)品的推廣時(shí)間這個(gè)問題。

(責(zé)編：李碩)

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