6月4日，2019年中國(guó)汽車重慶論壇在重慶悅來(lái)國(guó)際會(huì)議中心舉行。本屆論壇以“創(chuàng)新·圖強(qiáng)”為主題，延續(xù)前幾屆論壇的特點(diǎn)，側(cè)重于汽車市場(chǎng)、汽車技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)，組織全球范圍內(nèi)的企業(yè)、政府、學(xué)者和媒體展開(kāi)對(duì)話。
論壇上，中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)、長(zhǎng)安汽車股份有限公司總裁朱華榮表示，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入到了寒冬時(shí)代，在新形勢(shì)下弱小的企業(yè)與資本將無(wú)法支撐汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)大的投入，小規(guī)模品牌加速分化，大批弱勢(shì)車企將出局，關(guān)停并轉(zhuǎn)成為一個(gè)常態(tài)。
1-4月中國(guó)汽車乘用車銷量同比下降14.8%，中國(guó)品牌更為嚴(yán)峻23%，中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)占有率也從最高的40.4%下降到38.2%。朱華榮表示，造成這樣的原因有兩個(gè)層面的原因，宏觀經(jīng)濟(jì)，不確定因素增加，經(jīng)濟(jì)增速放緩、動(dòng)能減弱，中美貿(mào)易摩擦；市場(chǎng)層面，投資者和消費(fèi)者信心不足，政策波動(dòng)頻繁、消費(fèi)者持幣觀望。
產(chǎn)業(yè)風(fēng)波不斷，淘汰賽加速，在新形勢(shì)下弱小的企業(yè)與資本無(wú)法支撐汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)大的投入，小規(guī)模品牌加速分化，大批弱勢(shì)車企將出局，關(guān)停并轉(zhuǎn)成為一個(gè)常態(tài)，未來(lái)一年內(nèi)成為最嚴(yán)重的時(shí)期，中國(guó)品牌生存空間壓縮，同時(shí)，中國(guó)品牌培育的時(shí)期進(jìn)一步壓縮。
朱華榮同時(shí)表示，盡管汽車增速放緩，但是中國(guó)汽車市場(chǎng)同樣也蘊(yùn)藏著春機(jī)，第一經(jīng)濟(jì)活力領(lǐng)跑全球，中國(guó)仍是全球經(jīng)濟(jì)最具活力的國(guó)家，第二，政府工作報(bào)告賦能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。中國(guó)汽車市場(chǎng)潛力依然巨大。此外，中國(guó)正成為全球互聯(lián)網(wǎng)科技領(lǐng)先者，為中國(guó)汽車品牌的發(fā)展提供了優(yōu)質(zhì)的土壤。
對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)，朱華榮還提出了自己的三點(diǎn)建議：對(duì)于政策制定者來(lái)說(shuō)，應(yīng)該減稅降費(fèi)，保持政策的穩(wěn)定性，不要出臺(tái)短期刺激性政策，因?yàn)檫t早要還的；對(duì)于行業(yè)而言，應(yīng)該抱團(tuán)取暖，攜手前行；對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，應(yīng)該堅(jiān)持戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，熬出偉大。
(責(zé)編：林嘉興)
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