愛馳汽車獲明馳基金10億投資 入股江鈴拿生產(chǎn)資質(zhì)

造車新勢力正發(fā)起新一輪融資。

在蔚來汽車宣布簽署100億元融資框架協(xié)議的同時，第一財經(jīng)記者獲悉，另一家造車新勢力愛馳汽車有限公司（下稱“愛馳汽車”）也在本月拿到來自明馳基金的10億投資。

據(jù)工商信息注冊信息顯示，明馳基金的全稱為上饒市明馳新能源創(chuàng)新投資中心（有限合伙），該基金的注冊資本10億元，注冊時間為2019年3月9日，已經(jīng)在5月8日獲得核準(zhǔn)，其兩大股東分別為上饒市濱江投資有限公司和江西省發(fā)展升級引導(dǎo)基金（有限合伙），前者是一家具有國資背景的投資公司，后者于2017年2月正式揭牌，由江西省財投基金公司運營和管理，主要用于支持創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)培育發(fā)展以及拉動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

據(jù)江西財投基金在5月上旬發(fā)布的消息稱，江西省發(fā)展升級引導(dǎo)基金已經(jīng)完成對明馳基金3億元的出資，這些資金將專項投資于愛馳汽車，用于該公司產(chǎn)能30萬臺新能源電動汽車的上饒廠房車間和生產(chǎn)線建設(shè)以及新車型的研發(fā)和全國范圍內(nèi)電動汽車銷售體驗店的布局建設(shè)。據(jù)消息人士透露，明馳基金在獲得注資之后，在較短時間之內(nèi)就已經(jīng)完成了對愛馳汽車的10億元注資入賬。

作為一家在2017年2月才成立的新造車公司，愛馳汽車起步較晚，但融資上行動迅速，去年4月，愛馳汽車宣布在獲得第三輪融資后，總?cè)谫Y規(guī)模已經(jīng)達(dá)到70億元。

當(dāng)時，愛馳汽車CEO兼CFO谷峰在接受第一財經(jīng)記者采訪時曾談到，大量的融資會稀釋掉創(chuàng)始人團隊的股權(quán)，因此愛馳汽車對于融資持有謹(jǐn)慎的態(tài)度。“我清楚地知道一家汽車公司的日常營運費用需要多少，造汽車真的不需要那么多錢?！北藭r，他對記者談及，70億元融資已經(jīng)能夠滿足愛馳汽車當(dāng)下的運營。

眼下，隨著新的資金的注入，愛馳汽車的首款車型上市似乎已經(jīng)進(jìn)入臨門一腳的階段。不過，愛馳汽車對此不予置評。

記者了解到，愛馳汽車在江西上饒新建的廠房一期建設(shè)已經(jīng)完成并投入使用，規(guī)劃年產(chǎn)能可達(dá)到15萬輛。與此同時，記者發(fā)現(xiàn)，在工信部公示的第320批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品中，一款產(chǎn)品型號為JX6470UBEV的愛馳牌純電動多用途乘用車赫然在列，只不過，生產(chǎn)企業(yè)名稱為江鈴控股有限公司。

這也就意味著，此前業(yè)內(nèi)盛傳的愛馳收購江鈴控股股份，曲線獲得資質(zhì)的消息并非空穴來風(fēng)。業(yè)內(nèi)人士透露，愛馳汽車應(yīng)該是以增資擴股的方式收購江鈴控股50%的股權(quán)，獲得后者的生產(chǎn)資質(zhì)。

不過，值得注意的是，此江鈴控股并非原始意義上的江西江鈴控股有限公司（下稱“原江鈴控股”），原江鈴控股是2004年10月由長安汽車股份有限公司和江鈴汽車集團公司以50：50的對等股比，共同出資組建的合資企業(yè)。原江鈴控股旗下有兩家整車制造商，一個是陸風(fēng)汽車，由前者持有100%股權(quán)，一個是江鈴汽車，由前者持有41.03%的股權(quán)。

今年4月，原江鈴控股以存續(xù)分立的方式進(jìn)行分立，將原有公司獨立為兩家新公司，江鈴?fù)顿Y和江鈴控股（存續(xù)公司）。彼時，長安汽車發(fā)布公告稱，公司合營企業(yè)江鈴控股擬通過公開掛牌增資擴股方式，引入一家戰(zhàn)略投資者。很明顯，江鈴控股進(jìn)行分立是為了戰(zhàn)略投資者的進(jìn)入鋪路。

存續(xù)分立后，原江鈴控股持有的江鈴汽車的41.03%的股權(quán)，外加3億元的金融性負(fù)債被劃歸至江鈴?fù)顿Y旗下；而陸風(fēng)汽車100%的股權(quán)則被劃歸至江鈴控股（存續(xù)）之下。愛馳汽車收購的事實上是江鈴控股（存續(xù)）的50%的股權(quán)，通過收購，愛馳汽車將獲得陸風(fēng)汽車及其下的相關(guān)的昌北、小藍(lán)生產(chǎn)基地，以及汽車生產(chǎn)資質(zhì)。對于亟待解決新能源生產(chǎn)資質(zhì)的愛馳汽車來說，無疑是解決了燃眉之急。

(責(zé)編：林嘉興)

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