自主品牌市場份額創(chuàng)三年新低

多項(xiàng)消費(fèi)刺激政策和車企的降價舉措對汽車市場的拉動作用還未顯現(xiàn)，車市加劇下滑。5月13日，根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，4月份我國乘用車銷量為157.5萬輛，同比下滑17.7%；1-4月份累計銷量為683.8萬輛，同比下滑14.7%，降幅相比1-3月略有擴(kuò)大。這也是我國乘用車銷量連續(xù)第十個月出現(xiàn)下滑。

其中，中國品牌乘用車市場份額已經(jīng)連續(xù)13個月同比下滑，其4月份的市場份額為37.1%，為近三年的最低水平。2017年自主品牌市場份額曾達(dá)到43.9%，2018年為42.1%，但如今已經(jīng)跌破40%。主要原因是中國品牌SUV的下滑。數(shù)據(jù)顯示，1-4月份，中國品牌SUV市場份額下滑了6.7個百分點(diǎn)，中國品牌轎車和MPV市場份額分別下滑了1.1和0.8個百分點(diǎn)。除了中國品牌之外，1-4月份，美系、法系品牌乘用車的市場份額也出現(xiàn)了下滑，而德系、日系、韓系品牌市場份額則有所提升。

在1-4月份銷量前十五名中國品牌乘用車企業(yè)中，僅有長城、比亞迪和華泰三家企業(yè)實(shí)現(xiàn)了銷量的同比增長，上汽、吉利、長安等其余十二家企業(yè)的銷量均出現(xiàn)不同幅度的下滑。其中，長城汽車產(chǎn)銷快報顯示，其1-4月份銷量同比增長8.65%，哈弗H4、哈弗M6、哈弗F5、哈弗F7、歐拉系列車型以及風(fēng)駿皮卡為主要拉動力。比亞迪產(chǎn)銷快報顯示，其1-4月份銷量同比增長4.21%，其中新能源汽車實(shí)現(xiàn)了123.13%的同比增長，直接帶動了總銷量的增長，相比之下，燃油汽車銷量大幅下滑44.85%。

而此前陷入資金迷局和銷量造假的華泰汽車，1-4月份憑借3.1萬輛的銷量位列中國品牌乘用車排行榜第十四名。在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域失利后，2017年華泰汽車將戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)向新能源領(lǐng)域，在其官網(wǎng)顯示的11款車型中，新能源車型占據(jù)8款。

從乘用車各大細(xì)分市場來看，轎車、MPV、SUV均出現(xiàn)了超過兩位數(shù)的下滑。相比之下，商用車市場實(shí)現(xiàn)同比微增，4月份銷量達(dá)40.6萬輛，同比增長0.1%；1-4月份累計銷量為151.6萬輛，同比增長1.5%。商用車的微增難以彌補(bǔ)乘用車市場的大幅下滑，這也導(dǎo)致4月份整個汽車市場銷量同比下滑14.6%，同比降幅相比3月份擴(kuò)大9.4個百分點(diǎn)；1-4月累計銷量同比下滑12.1%，降幅相比1-3月份擴(kuò)大0.8個百分點(diǎn)。新能源汽車依然是車市寒冬里的亮點(diǎn)，其4月份銷量為9.7萬輛，同比增長18.1%；1-4月份銷量為36萬輛，同比增長59.8%。

中汽協(xié)表示，目前市場低迷主要原因是消費(fèi)信心不足，另外受國五、國六標(biāo)準(zhǔn)切換的影響，以及對國家刺激消費(fèi)期待等因素影響，消費(fèi)者觀望情緒明顯?！暗S著國家減稅、降費(fèi)等一系列政策的逐步落地，基建投資對消費(fèi)市場促進(jìn)作用的逐步顯現(xiàn)，我們對全年的汽車市場穩(wěn)定發(fā)展充滿信心?！敝衅麉f(xié)在4月份產(chǎn)銷報告中指出。

值得注意的是，在年初多家車企實(shí)行促銷政策之下，今年3月份全國乘用車價格指數(shù)為近一年以來的最高水平，其中市場占比最大的主流車市場的價格指數(shù)也達(dá)到近一年以來的最高水平。具體到細(xì)分市場來看，中型轎車、中型高端經(jīng)濟(jì)型轎車、中型高端轎車、大型SUV、大型豪華轎車等細(xì)分市場的4月份價格都為近一年以來的最高值。

據(jù)了解，開票價格一般不是最終付錢的價格，還可能包括貸辦分期服務(wù)費(fèi)、裝飾等其他費(fèi)用，經(jīng)銷商也可能贈送加裝產(chǎn)品?！熬唧w原因可能主要在經(jīng)銷商那邊，可能一月二月低迷后三四月銷量有些反彈，經(jīng)銷商價格也上去一點(diǎn)。”中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理許海東向經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者表示。

(責(zé)編：林嘉興)

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