趙剛：零跑汽車今年銷量目標(biāo)1萬臺 明年5萬臺

4月17日，第18屆上海國際汽車工業(yè)展覽會（簡稱：2019上海車展）在國家會展中心（上海）舉行，主題為“共創(chuàng)美好生活”。作為國內(nèi)四大車展之一，各大車企戰(zhàn)略性的集中發(fā)布已然成為上海車展的新趨勢，為汽車行業(yè)發(fā)展提供前瞻動向。而作為上海車展的官方合作媒體，新浪汽車將攜手自媒體汽車維基和30秒懂車對50多位車企老總進行專訪，從而透視各大車企的發(fā)展走向和產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃。以下為零跑汽車副總裁趙剛的采訪實錄：

零跑汽車副總裁 趙剛

新浪汽車：首先請趙總為我們介紹一下零跑本次車展的亮點。

趙剛：零跑汽車旗下首款準(zhǔn)量產(chǎn)智能跨界純電動SUV車型 C-more、Razer Chroma雷蛇幻彩概念版S01，以及首款量產(chǎn)車型零跑S01齊聚2019年上海車展。

其中，首次亮相的零跑C-more的NEDC續(xù)航超過500公里，可完成L3級智能駕駛，并支持后續(xù)OTA升級到L4級別。量產(chǎn)車型S01二季度開始交付。

新浪汽車：今年開始大家都在說造車公司進入了寒冬，造車的競爭是越來越大的，您覺得零跑汽車作為汽車領(lǐng)域新進一員，優(yōu)勢在哪兒？

趙剛：其實行業(yè)一直說零跑汽車是一群執(zhí)拗工程師在造車，比較低調(diào)，也沒有宣傳。其實公司從2015年初就成立了，當(dāng)時我們創(chuàng)始人、董事長朱江明帶領(lǐng)大家從開始建設(shè)工廠做起，同時利用大華的技術(shù)和經(jīng)驗，然后結(jié)合我們新的團隊，一起去建設(shè)基本技術(shù)平臺，包括車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)及自媒體大平臺。經(jīng)過幾年的努力，我們現(xiàn)在擁有這些平臺的核心技術(shù)能力，在這些核心平臺之上，我們打造了第一款SUV和充電平臺，隨著技術(shù)平臺的成熟，其他車型也將出來。

零跑擁有核心的研發(fā)能力。我們是可以做到芯片層面的，我們自研的智能駕駛研發(fā)芯片在研發(fā)當(dāng)中，相信在明年年底，我們C-more上市以前，會搭載自己的芯片。

我們還擁有核心的控制能力，我們整個的成本控制得非常好，同時又是自研平臺，技術(shù)迭代也非常快。

新浪汽車：剛才您也講到了這屆車展上有兩款車的亮相，我們的產(chǎn)品規(guī)劃是怎么規(guī)劃的？

趙剛：零跑汽車已規(guī)劃了包括“S平臺”、“T平臺”和“C平臺”在內(nèi)的三大整車平臺，在售的零跑S01就屬S平臺。C-more是零跑跑首款緊湊級純電動SUV，該車為零跑汽車C平臺首款車型零跑將基于這三個平臺去做更多車型出來。

新浪汽車：基于三個平臺，零跑的產(chǎn)能方面是如何配套？

趙剛：這個是整個公司的發(fā)展結(jié)構(gòu)有關(guān)系，我們希望今年能夠銷售一萬臺。隨著整個組織的成熟成長，那么明年希望能夠達到5萬臺的銷量，到了后年，C平臺還會有一款轎車上市，再后面是有四款車型，屆時要達到12萬臺的銷量，就是一步步往前走。

新浪汽車：那我們有沒有一些營銷方面的規(guī)劃？

趙剛：當(dāng)然很多人覺得零跑汽車不怎么做廣告，確實不怎么做廣告，因為我們認(rèn)為還是要把產(chǎn)品做好，拿產(chǎn)品來說話。

所以我們所有的營銷活動都是圍繞著產(chǎn)品來做。其實我們現(xiàn)在沒有通過渠道，在機場或者地鐵站做廣告，更多是跟媒體進行溝通，跟我們的用戶溝通，我們會在APP上、微信群里和他們溝通。

我們認(rèn)為在這個階段，我們需要優(yōu)化產(chǎn)品，還是把產(chǎn)品做好，把信息傳遞給對我們感興趣的用戶，后面隨著體驗中心的逐步開業(yè)，我們也向每個城市、每個用戶去做精準(zhǔn)的營銷，去針對目標(biāo)人群，去做一些比較直接的營銷動作，來配合銷售。

新浪汽車：那可以理解為線上的話，可能和未來的APP相關(guān)的，把我們的車主和潛在車主來聚合到APP上，然后自己來做一些圈層的營銷？

趙剛：對對，我們現(xiàn)在整個零跑汽車，有17萬忠心用戶，活躍度也非常高，主要是在APP上，當(dāng)然我們要在小程序、微博，包括核心粉絲群等等維護用戶。當(dāng)然APP是作為官方的平臺，提供更多的信息。

新浪汽車：您覺得我們零跑的用戶群體是哪些人？

趙剛：當(dāng)然我們現(xiàn)在是針對第一款車，原來規(guī)劃的人群，把他們稱之為有技術(shù)頭腦的年輕人，其實就是說他們懂得這個技術(shù)創(chuàng)造的價值是什么。那么實際上現(xiàn)在所有的定單情況來看，基本上和我們所說的是一致的，因為主要是在一線、新一線城市，然后一部分是年輕人。他們主要在IT行業(yè)、金融行業(yè)等等，他們崇尚科技感、還有個性感，而且這個車的價位讓他們感到很舒服，所以他們會選擇零跑S1。

我們朱江明董事長，他想這個車能不能成為家庭的第二臺車？那我們確實是發(fā)現(xiàn)另外一部分是家里在添置第二臺車的時候，他發(fā)現(xiàn)還有這樣一款智能電動車可以去選擇，符合自己的個性，這部分用戶也會選擇這款車。這些用戶里面不乏有放棄高端車的，后來發(fā)現(xiàn)有這樣車的時候，他們就會選擇。

所以這些用戶給我一個啟發(fā)，就是智能電動車現(xiàn)在屬于新物種的情況下，它已經(jīng)打破傳統(tǒng)的消費能力和品牌去匹配，因為特別是在新一線城市，隨著社會的發(fā)展，隨著科技的發(fā)展，大家對科技產(chǎn)品的熱愛，不那么去講品牌了。這對我們品牌營銷也是一個啟發(fā)，不能簡單按照消費能力去衡量。

零跑的用戶最主要集中在一線和新一線城市。今年我們會在一線和新一線二十多個城市去建設(shè)體驗中心，剩下有一些城市，我們通過新零售平臺去合作。

(責(zé)編：新浪汽車)

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