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“最重要的是（人們的）心理層面。如果你看看波音公司發(fā)生了什么，你就能想象當(dāng)這樣一個(gè)系統(tǒng)（自動(dòng)駕駛系統(tǒng)）發(fā)生事故時(shí)會(huì)發(fā)生什么?！辈坛涸谠u(píng)價(jià)汽車行業(yè)發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)時(shí)說(shuō)道。
在兩架飛機(jī)墜毀后，世界各地的監(jiān)管機(jī)構(gòu)已停飛737 MAX飛機(jī)，等待對(duì)波音基于軟件的自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)是否安全的調(diào)查結(jié)果。
蔡澈表示，汽車行業(yè)應(yīng)該分階段引入自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，以建立對(duì)復(fù)雜但可能提高安全性的新技術(shù)的接受度。
蔡澈說(shuō)：“即使自動(dòng)駕駛汽車的安全性是人類駕駛汽車的10倍，但發(fā)生一件引人注目的事故，大眾就會(huì)很難接受這項(xiàng)技術(shù)。”
在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，戴姆勒旗下梅賽德斯奔馳正與零部件供應(yīng)商博世研發(fā)L5自動(dòng)駕駛出租車。今年，戴姆勒和博世將在圣何塞推出試點(diǎn)項(xiàng)目，運(yùn)營(yíng)更先進(jìn)的車輛。
2月，戴姆勒還與和寶馬集團(tuán)簽訂諒解備忘錄，共同推進(jìn)新一代駕駛輔助技術(shù)的研發(fā)、高速公路自動(dòng)駕駛和泊車功能（到達(dá)SAE L4水平）。
(責(zé)編：李樹生)
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