smart落戶(hù)中國(guó)背后：吉利與戴姆勒瞄準(zhǔn)新藍(lán)海

（本文轉(zhuǎn)自：每日經(jīng)濟(jì)新聞）

吉利與戴姆勒關(guān)于smart的合作一事，終于正式落地。

3月28日，戴姆勒股份公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)戴姆勒）和浙江吉利控股集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)吉利控股）宣布，雙方將成立合資公司，在全球范圍內(nèi)聯(lián)合運(yùn)營(yíng)和推動(dòng)smart品牌轉(zhuǎn)型，致力于將smart打造成為全球領(lǐng)先的高端電動(dòng)智能汽車(chē)品牌。合資公司總部設(shè)在中國(guó)，雙方各持股50%。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，實(shí)際上，早在兩天前，這項(xiàng)合資協(xié)議已經(jīng)由吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福和戴姆勒股份公司董事會(huì)主席、梅賽德斯-奔馳汽車(chē)集團(tuán)全球總裁蔡澈簽署完畢。

根據(jù)合資協(xié)議，全新一代純電動(dòng)smart將由梅賽德斯-奔馳的全球設(shè)計(jì)部門(mén)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，吉利控股全球研發(fā)中心負(fù)責(zé)工程研發(fā)。新車(chē)型將在中國(guó)的全新工廠生產(chǎn)，預(yù)計(jì)2022年開(kāi)始投放市場(chǎng)并銷(xiāo)往全球。

目前，smart品牌在全球的運(yùn)營(yíng)狀況亟待改善。據(jù)金融分析師預(yù)估，自1998年推出以來(lái)，smart品牌已經(jīng)損失了數(shù)十億歐元，此次與吉利成立新的合資公司，或?qū)⒏淖冞@一局面。

“我們期待與在電動(dòng)車(chē)細(xì)分市場(chǎng)上具有雄厚實(shí)力的吉利控股進(jìn)行合作，">

“火花”從何而起？

即將在今年5月接替蔡澈的戴姆勒新任“掌門(mén)”康林松，已在近期去過(guò)兩次浙江，一次去寧波，一次去杭州。

通過(guò)兩次實(shí)地考察，康林松心里有了底?！安还苁羌夹g(shù)、還是全球化，吉利都很有優(yōu)勢(shì)，尤其是在全球化方面，這和smart品牌在戴姆勒內(nèi)部全球的合作方案定位不謀而合，這也是為何我們選擇和吉利成立合資公司的原因?！笨盗炙蓪?duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說(shuō)。

作為合資公司另一方的吉利汽車(chē)，也有著同樣的想法。“smart合資公司的成立，一個(gè)很重要的前提是smart品牌的形象和定位很好，其次雙方對(duì)于未來(lái)發(fā)展的判斷也是一致的?！奔毓煽偛冒猜敾壅J(rèn)為，吉利和戴姆勒有共同的價(jià)值觀，這也是此次雙方以各持股50%的形式成立smart合資公司，而非購(gòu)買(mǎi)股份的原因所在。

記者了解到，與此前長(zhǎng)城MINI合資不同，此次smart合資公司是一種新的合資模式，即定位全球市場(chǎng)，新一代純電動(dòng)smart在中國(guó)生產(chǎn)，銷(xiāo)往全球。

在安聰慧看來(lái)，吉利與戴姆勒在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域展開(kāi)各種運(yùn)營(yíng)工作，將充分促進(jìn)雙方融合。目前，吉利除了是戴姆勒的單一最大股東外，雙方還于去年10月宣布在中國(guó)成立高端專(zhuān)車(chē)出行合資公司。

安聰慧向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，吉利作為戴姆勒的單一最大股東，這一計(jì)劃不會(huì)改變，接下來(lái)吉利將支持戴姆勒在電動(dòng)化、共享出行領(lǐng)域的發(fā)展。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，除了新的smart合資公司，吉利和戴姆勒還正在商討其他商業(yè)計(jì)劃，會(huì)選擇合適的時(shí)機(jī)對(duì)外披露。

smart“變身記”

記者了解到，smart合資公司預(yù)計(jì)將于2019年底成立，公司董事會(huì)將由6名成員組成，吉利與戴姆勒各委派3名。目前，有關(guān)smart合資公司的商務(wù)條款尚未披露。

“新的合資公司是在全球范圍內(nèi)組建，smart的相關(guān)資產(chǎn)將進(jìn)入合資公司?！睋?jù)吉利汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，此次合資公司的吉利方面的出資方是吉利控股。

對(duì)新的合資公司，外界最好奇的莫過(guò)于smart未來(lái)的產(chǎn)品規(guī)劃。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獲悉，雙方合資生產(chǎn)的將是smart下一代全新車(chē)型，預(yù)計(jì)在2022年投放市場(chǎng)，與當(dāng)前在售的老一代產(chǎn)品完成切換。

根據(jù)合資協(xié)議，新一代純電動(dòng)smart將由奔馳負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，吉利負(fù)責(zé)研發(fā)。在此之前，戴姆勒將繼續(xù)在法國(guó)漢巴赫工廠生產(chǎn) smart現(xiàn)有車(chē)型。在這代smart車(chē)型生產(chǎn)結(jié)束后，法國(guó)工廠將生產(chǎn)奔馳品牌產(chǎn)品。

記者了解到，作為整體新車(chē)型研發(fā)規(guī)劃的一部分，smart未來(lái)的產(chǎn)品陣容還計(jì)劃擴(kuò)展到快速增長(zhǎng)的緊湊級(jí)別車(chē)型細(xì)分市場(chǎng)。

“小型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)有一定的優(yōu)勢(shì)，高端小型電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)空間更大，目前在中國(guó)市場(chǎng)還處于‘藍(lán)?！??！卑猜敾蹖?duì)記者說(shuō)。

新合資方式的著眼點(diǎn)在未來(lái)

有分析認(rèn)為，此次與吉利成立合資公司共同助力smart轉(zhuǎn)型，與近年來(lái)smart品牌的運(yùn)營(yíng)有關(guān)。

數(shù)據(jù)顯示，smart品牌的銷(xiāo)量也并不理想，2018年全球銷(xiāo)量為12.9萬(wàn)輛，同比下滑4.6%。

李書(shū)福的表態(tài)耐人尋味。他說(shuō)，“我們將推動(dòng)smart品牌向電動(dòng)化、智能化、高端化方向發(fā)展，為用戶(hù)提供更佳出行體驗(yàn)。吉利控股將把研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈等領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)及對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的深刻理解注入合資公司，促進(jìn)雙方在平等互利的基礎(chǔ)上發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，加強(qiáng)線上技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)變革?！?/p>

事實(shí)上，戴姆勒與吉利方面更看重smart 品牌的未來(lái)發(fā)展?！皊mart 自誕生之初就被規(guī)劃為一個(gè)純電動(dòng)品牌。在5G智能互聯(lián)時(shí)代，我們將和吉利一起，不僅在資金方面進(jìn)行投入，還將利用潛在機(jī)遇，挖掘smart品牌的更多可能性。”蔡澈表示，“在與吉利未來(lái)的合作中，我們不僅計(jì)劃在新的細(xì)分市場(chǎng)開(kāi)發(fā)新車(chē)型，還會(huì)推出新服務(wù)，并利用雙方的協(xié)同優(yōu)勢(shì)將這些服務(wù)推廣到全球市場(chǎng)?！?/p>

去年10月，戴姆勒與吉利宣布在中國(guó)成立高端專(zhuān)車(chē)出行合資公司。而此次雙方成立合資公司國(guó)產(chǎn)smart，可以看作是雙方合作的又一次一次延伸。

“我們?cè)谖磥?lái)也不會(huì)簡(jiǎn)單地繼續(xù)重復(fù)我們?cè)谶^(guò)去 20 年所走過(guò)的路。在小小的 smart 的內(nèi)涵深處一直都蘊(yùn)含著多種多樣的可能性，等待我們?nèi)ダ^續(xù)發(fā)掘。這就是 為什么我們想與吉利一起嘗試一個(gè)新的方向，它將與 smart 的品牌完美契合?！辈坛赫f(shuō)，他希望通過(guò)與吉利合作，能恢復(fù)smart這個(gè)靈動(dòng)品牌本來(lái)該有的樣子。

戴姆勒在最新的一次品牌重組中，打算將smart打造成一個(gè)只銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)的城市移動(dòng)品牌。按照這個(gè)定位，此次smart品牌在全球最大的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)——中國(guó)，無(wú)疑是其轉(zhuǎn)型的絕佳選擇。

“未來(lái)，吉利將把研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈等領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)注入合資公司，推動(dòng)smart在電動(dòng)智能領(lǐng)域發(fā)力，助力其進(jìn)一步提升全球影響力?！卑猜敾郾硎?。

(責(zé)編：陶璇)

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