東北自主車企主場失利

中國車市自2018年以來下行，波及東北，以一汽奔騰為代表的東北本土自主車企品牌，在主場不利的形勢下艱難求生。

2019年春節(jié)前，在一汽集團(tuán)內(nèi)部系統(tǒng)中，出乎不少人的預(yù)料，出現(xiàn)了一則特別招聘公告，“面向集團(tuán)公司，啟動總經(jīng)理的公開競聘報(bào)名?！痹诳偨?jīng)理競聘公告發(fā)布后，一汽轎車又發(fā)布了五名副總經(jīng)理的競聘信息。在此番一汽轎車連發(fā)的兩條競聘公告中，最顯眼的莫過于多達(dá)數(shù)十條的職責(zé)及考核標(biāo)準(zhǔn)，其中包括“2019年~2021年利潤總額目標(biāo)分別為3億元、5億元和10億元，自主銷量目標(biāo)分別為15萬輛、27萬輛和41萬輛”。

時(shí)隔不久，一汽集團(tuán)又下發(fā)內(nèi)部文件，宣布撤銷成立不到兩年的奔騰事業(yè)本部。截至目前，一汽集團(tuán)尚未對此進(jìn)行進(jìn)一步解釋。2017年8月，徐留平出任一汽集團(tuán)董事長，9月，在“扛紅旗、抓自主、強(qiáng)合作、狠創(chuàng)新、快布局、勇改革”的整體新戰(zhàn)略下，一汽奔騰事業(yè)本部正式成立。

“奔騰經(jīng)歷了暴風(fēng)驟雨似的改革，我上任后每天早上鬧鐘都定在五點(diǎn)多?！?>

作為東北本土自主車企，一汽轎車目前擁有以奔騰為核心的一系列自主汽車品牌，其中奔騰品牌成立于1997年，其間換過三次車標(biāo)，最初采用的是1字車標(biāo)，像是一面迎風(fēng)招展的小紅旗，這是奔騰最深入人心的車標(biāo)。

然而，作為東北地區(qū)最主要的自主汽車品牌代表，奔騰如今的日子并不好過，奔騰2018年全年銷量為88595輛，年環(huán)比下降18%。而2017年奔騰銷量為11.54萬輛，同比增長13.7%。奔騰的表現(xiàn)，也是目前東北本土自主品牌現(xiàn)狀的縮影。

“考慮性價(jià)比，其實(shí)我身邊買奔騰的人不少?！遍L春市區(qū)滴滴司機(jī)王先生對第一財(cái)經(jīng)記者說，在長春這樣的東北城市，有錢的購車者喜歡捷豹路虎這樣的豪華車品牌，而普通工薪購車者對奔騰這樣的一汽自主品牌還是接受的，除了性價(jià)比，東北本土車企自主品牌的后期保養(yǎng)維護(hù)方便和花費(fèi)便宜也比較吸引東北本地購車者。作為奔騰的總部所在地的主場經(jīng)銷商，位于吉利長春的長春創(chuàng)捷就憑借銷量表現(xiàn)獲得了2018年奔騰品牌的全國經(jīng)銷商冠軍。

但是，隨著中國車市的下滑，東北自主品牌受到了影響。去年，我國除了東部直轄市和華南地區(qū)自主品牌表現(xiàn)呈現(xiàn)出增長，其他市場均呈現(xiàn)一定程度的下滑。其中，東北地區(qū)的自主品牌市場份額下滑最大，自主品牌銷量在東北地區(qū)車市占比由35.7%下降到32.2%。

相比奔騰這樣依靠集團(tuán)央企支持的主流東北自主品牌，其他東北自主品牌銷量下滑更加慘烈，2018年12月，總部位于沈陽的華晨中華品牌僅銷售4041輛，同比下滑65.0%。除了中華V7、V3兩款車型12月銷量過千輛之外（兩款車型占總比高達(dá)96%），其余車型銷量集體滑坡。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹對第一財(cái)經(jīng)記者分析指出，住房市場價(jià)格的上漲，對收入水平相對較低，追求購車性價(jià)比的大批東北自主品牌購車人群的預(yù)算影響不小。

“東北車企對當(dāng)?shù)剀囀械挠绊懣梢詮膬煞矫鎭砜?。”資深汽車行業(yè)分析師梅松林對第一財(cái)經(jīng)記者表示，首先東北車企對當(dāng)?shù)谿DP貢獻(xiàn)大，創(chuàng)造了巨大的就業(yè)機(jī)會，使得眾多老百姓能夠購買汽車。另一方面，因?yàn)榈鼐夑P(guān)系，當(dāng)?shù)厥袌鐾ǔΞ?dāng)?shù)仄髽I(yè)生產(chǎn)的汽車更加青睞。東北地區(qū)總?cè)丝诩s占全國人口的9%，而東北車企在東北地區(qū)的銷量占全國約20%，遠(yuǎn)高于人口所占的相應(yīng)比例。

不過，梅松林也指出，東北車企面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，除了國內(nèi)整體汽車市場飽和與銷量下跌的大環(huán)境外，東北消費(fèi)水平較低等地方性因素也客觀存在。另外， 2018年華南市場的自主品牌銷量份額提升，很大原因是新能源汽車的銷量帶動的。相比之下，新能源車在東北地區(qū)銷量較少，在梅松林看來，包括以下幾方面原因：沒有限行、限購城市；寒冷天氣多、冬天較長；東北地區(qū)車企自產(chǎn)的自主品牌新能源車很少；地方補(bǔ)貼力度有限。

面對危機(jī)，東北自主品牌也在抓緊自救。奔騰更換新的“世界之窗”車標(biāo)后推出的T77新車，自2018年11月上市以來銷量已經(jīng)達(dá)到一萬多輛。另外，奔騰也新推出了新能源汽車B30EV，彌補(bǔ)短板。華晨中華也于日前宣布主力車型中華V3售價(jià)全系降價(jià)，寄望以價(jià)換量。

以此同時(shí)，地方政府也在支持東北車企振興東北車市。3月20日，吉林省副省長朱天舒在一汽集團(tuán)公司總部主持召開吉林省支持一汽改革發(fā)展聯(lián)合工作組2019年第一次會議。朱天舒表示，要全力以赴為一汽改革發(fā)展解決具體問題，對梳理出的問題相關(guān)部門要跟進(jìn)落實(shí)。對解決改革發(fā)展的問題要讓一汽滿意。

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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