“昂貴”的轉(zhuǎn)型之路：全球車企集體裁員猛砍成本

盈利能力一向很強的寶馬在汽車產(chǎn)業(yè)快速轉(zhuǎn)型的背景下，也開始宣布削減成本了。

3月20日，寶馬集團宣布到2022年底將實現(xiàn)超過 120 億歐元的成本削減，從而支持對電動化和自動化等新技術的巨額投資。

在正在經(jīng)歷大規(guī)模轉(zhuǎn)型的汽車行業(yè)中，削減成本已成為一個司空見慣的舉措。電動化和自動化是一項資金密集型的投資，各大車企要想在最后脫穎而出，似乎不僅需要高超的技術，還需要有效地實施重組。

2018年，寶馬在未來出行重點包括電動化和自動化上的研發(fā)投資高達68.9億歐元，占集團總收入的7.1%?？梢娧邪l(fā)成本之大。

當然，對寶馬而言并不會強制裁員，但會提倡員工“提前退休”。1500名員工已經(jīng)選擇了這條路，另外2500名員工也有資格這么去做。

寶馬CEO科魯格表示，“我們的第一款高度自動化的汽車將于2021年上市，并且現(xiàn)在已經(jīng)在為下一代突破性技術的開發(fā)鋪平道路。在移動出行服務領域，我們正與戴姆勒攜手創(chuàng)造更大的業(yè)務。我們需要系統(tǒng)性地提高運營水平，以便利用這些戰(zhàn)略，確保我們有能力利用自己的潛在實力，從而幫助推動汽車行業(yè)未來的轉(zhuǎn)型?！?/p>

寶馬并不是唯一一家計劃削減成本的制造商。大眾汽車也計劃優(yōu)化5000-7000人，讓員工“提前退休”，在2023年前實現(xiàn)削減核心品牌大眾品牌59億歐元成本開支，以期將營業(yè)銷售回報率提高至6%。這一目的也是加大對新技術的投資，加快公司All in電動化、自動化的步伐。

正在經(jīng)受轉(zhuǎn)型之痛的還有通用汽車和福特汽車。去年11月，通用汽車稱將于2019年年底前裁掉15%的受薪員工，包括25%的高管，并在全球范圍內(nèi)關閉7個生產(chǎn)基地。通用預計重組到2020年將為該公司節(jié)省約60億美元，支持在電動化和自動化上投入。

福特也正在歐洲進行大規(guī)模裁員，預計裁員超過3000人，并考慮關閉工廠。而根據(jù)外媒透露的福特原計劃，今年第二季度裁掉全球范圍內(nèi)7萬名員工，以便于實現(xiàn)最大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)調(diào)整。

盡管新技術的投資及其“昂貴”，但也可以幫助制造商節(jié)省一些必要的開支。寶馬表示，數(shù)字仿真和虛擬驗證還可以在其他方面節(jié)省開支，到2024年，公司將不再需要大約2500輛昂貴的原型車。

(責編：李樹生)

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