徐和誼： 2019年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將會(huì)正增長(zhǎng)3%-5%

“自己的家園自己愛(ài)。”剛剛從近萬(wàn)公里外的日內(nèi)瓦飛回來(lái)的全國(guó)政協(xié)委員、北汽集團(tuán)黨委書(shū)記兼董事長(zhǎng)徐和誼感嘆，“那里的天很藍(lán)，更加堅(jiān)定了我們保衛(wèi)藍(lán)天、推廣新能源的決心?！?/p>

作為汽車(chē)行業(yè)的老將，徐和誼本屆兩會(huì)提出了《關(guān)于進(jìn)一步加快新能源城市物流車(chē)推廣應(yīng)用的建議》的提案，圍繞新能源城市物流車(chē)的大力推廣、普及和使用方面，從路權(quán)、成本、使用便利性、產(chǎn)品性能等四個(gè)方面提出了產(chǎn)業(yè)改進(jìn)方案。

汽車(chē)行業(yè)正增長(zhǎng)3-5%

在今年的政府工作報(bào)告中，涉及汽車(chē)行業(yè)的內(nèi)容包括穩(wěn)定汽車(chē)消費(fèi)、加大對(duì)外開(kāi)放力度、降低制造業(yè)稅費(fèi)、培育新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群等，“這對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)是及時(shí)雨。”徐和誼表示，這次政府工作報(bào)告非常接地氣，不僅對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，整個(gè)制造業(yè)都是利好的拉動(dòng)，“北汽一年下來(lái)可以減少稅收二十幾個(gè)億?！?/p>

眾所周知，2018年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了28年來(lái)的拐點(diǎn)，隨著兩會(huì)利好消息的出臺(tái)，徐和誼認(rèn)為，“2019年要正增長(zhǎng)3-5%?！?/p>

徐和誼表示，對(duì)于乘用車(chē)而言，對(duì)一些小鎮(zhèn)青年來(lái)說(shuō)，用車(chē)對(duì)于他們是硬需求，北汽也會(huì)在規(guī)劃上往三四五線下沉。對(duì)商用車(chē)領(lǐng)域而言，國(guó)家的大的工程投入較大，這些投入會(huì)拉動(dòng)整個(gè)商用車(chē)市場(chǎng)的貢獻(xiàn)。

2018年，新能源汽車(chē)全年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到98.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)88.9%。雖然2018年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量成績(jī)喜人，但是，業(yè)內(nèi)對(duì)于補(bǔ)貼退坡之后新能源市場(chǎng)依舊是異常關(guān)注。“新能源汽車(chē)已經(jīng)到了關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)，補(bǔ)貼已經(jīng)到了最后一個(gè)‘臺(tái)階‘但是，北汽信心十足，我們有充足的準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)。”

7條建議驅(qū)趕“夜間蝗蟲(chóng)”

“大家可能沒(méi)有感受到過(guò)夜間的城市，物流車(chē)像蝗蟲(chóng)一樣飛了出來(lái)?！毙旌驼x直言，“空氣污染不會(huì)因?yàn)槿祟?lèi)睡覺(jué)而停歇?！?/p>

徐和誼認(rèn)為，多數(shù)大中城市移動(dòng)源排放占比超過(guò)20%，從北京市當(dāng)前階段本地大氣PM2.5來(lái)源特征看，機(jī)動(dòng)車(chē)等移動(dòng)源占比最大，達(dá)45%。因此，要解決大氣污染問(wèn)題，應(yīng)該重點(diǎn)推進(jìn)物流車(chē)等營(yíng)運(yùn)車(chē)輛新能源化。

公開(kāi)資料顯示，2013年至2018年12月，全國(guó)累計(jì)推廣新能源物流車(chē)約36.7萬(wàn)輛，取得了一定成效，但通過(guò)近5年的推廣數(shù)量分析來(lái)看，其占整體物流車(chē)市場(chǎng)保有總量比例相對(duì)還是很低，其中物流車(chē)市場(chǎng)主要包括快遞快運(yùn)、搬家、蔬菜水果、日用百貨、?；返?0個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。

對(duì)于新能源物流車(chē)的推廣難度，徐和誼認(rèn)為，“首先政府要有門(mén)檻，其次，市場(chǎng)要給開(kāi)口?！?/p>

對(duì)于新能源物流車(chē)的推廣，徐和誼提出了7條加快新能源物流車(chē)推廣建議：

1、充分發(fā)揮重點(diǎn)企業(yè)新能源汽車(chē)推廣的示范作用。通過(guò)給予政策，引導(dǎo)北汽集團(tuán)和京東等大型整車(chē)、物流運(yùn)營(yíng)平臺(tái)企業(yè)，快速把傳統(tǒng)的物流用車(chē)替換成新能源物流汽車(chē)，充分發(fā)揮大型企業(yè)的牽頭拉動(dòng)作用。

2、制定優(yōu)于柴油車(chē)的新能源汽車(chē)城市通行路權(quán)政策。盡快制定出臺(tái)新能源貨運(yùn)車(chē)輛的特殊的通行優(yōu)先政策，如放開(kāi)路權(quán)、不限尾號(hào)、停車(chē)優(yōu)惠、過(guò)路過(guò)橋減免等，鼓勵(lì)企業(yè)購(gòu)買(mǎi)新能源貨車(chē)。

3、建立鼓勵(lì)柴油貨車(chē)置換及淘汰的補(bǔ)貼機(jī)制。隨著新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼的退坡，新能源汽車(chē)購(gòu)置的成本劣勢(shì)將顯現(xiàn)，建議制定柴油車(chē)置換新能源貨車(chē)補(bǔ)貼機(jī)制，鼓勵(lì)企業(yè)置換。

4、制定替換快遞三輪車(chē)的相關(guān)政策。針對(duì)限制快遞三輪車(chē)，制造企業(yè)開(kāi)發(fā)有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，建議出臺(tái)淘汰置換為新能源汽車(chē)的購(gòu)置補(bǔ)貼、運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼、通行權(quán)、停車(chē)費(fèi)減免等相關(guān)配套政策，引導(dǎo)快遞三輪車(chē)退出快遞領(lǐng)域。

5、制定新能源物流車(chē)運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼政策。針對(duì)物流快遞企業(yè)使用新能源物流車(chē)制定運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼政策，根據(jù)運(yùn)營(yíng)里程采取“總額控制，分年度撥付”方式，鼓勵(lì)物流快遞企業(yè)使用新能源物流車(chē)。

6、加快充電及加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。加快規(guī)劃和布局針對(duì)中大型商用車(chē)的快充電場(chǎng)站和充電設(shè)施，服務(wù)于新能源物流車(chē)為主的各個(gè)車(chē)型，在用地和電力增容方面給予優(yōu)惠政策；加快加氫站的統(tǒng)一規(guī)劃，制定加氫站建設(shè)支持政策，推動(dòng)加氫站的建設(shè)，以利于氫燃料車(chē)的推廣。

7、推動(dòng)整車(chē)及電池企業(yè)加快高性能技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā)。給予整車(chē)企業(yè)和電池企業(yè)科研經(jīng)費(fèi)支持，推動(dòng)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)加快新一代高性能新能源產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，特別是在后補(bǔ)貼時(shí)代通過(guò)電池快換或購(gòu)車(chē)租電模式，降低用戶購(gòu)車(chē)成本，滿足企業(yè)中長(zhǎng)距離用車(chē)需求。

(責(zé)編：李曉紅)

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