3月5日上午，國務(wù)院總理李克強(qiáng)代表國務(wù)院向十三屆全國人大二次會議作政府工作報告中提出：穩(wěn)定汽車消費(fèi)，繼續(xù)執(zhí)行新能源汽車購置優(yōu)惠政策。對于這一針對中國汽車產(chǎn)業(yè)的重大利好，業(yè)內(nèi)反響熱烈，多位業(yè)內(nèi)人士對第一財經(jīng)記者表達(dá)了各自觀點。
目前，中國汽車業(yè)的情況并不容樂觀。根據(jù)中汽協(xié)的最新數(shù)據(jù)，2019年1月，中國汽車生產(chǎn)236.52萬輛，同比下降12.05%；銷售236.73萬輛，同比下降15.76%。
而剛剛過去的2018年，則是中國車市28年以來首度下跌，根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的新的零售數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2018年全年累計銷量達(dá)2235.1萬輛，同比下跌5.8%。過去一年來，國內(nèi)包括合資車企和自主車企在內(nèi)的多家車企銷量下滑。
“我國汽車產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值超過9萬億元，稅收超過全國稅收的10%，汽車產(chǎn)業(yè)直接、間接就業(yè)占全國就業(yè)12%以上，汽車產(chǎn)業(yè)在GDP中貢獻(xiàn)率超過6%?！睂τ谄嚠a(chǎn)業(yè)的重要性，第十三屆全國人大代表、長安汽車總裁朱華榮對記者指出，目前中國汽車產(chǎn)業(yè)地位非常重要，但是目前發(fā)展也的確面臨諸多挑戰(zhàn)，需要政策扶持。
“確實是好消息。”威馬汽車首席數(shù)據(jù)官梅松林對第一財經(jīng)記者分析說，這次政府工作報告提到了穩(wěn)定汽車消費(fèi)尤其是繼續(xù)執(zhí)行新能源汽車購置優(yōu)惠政策，是中國汽車產(chǎn)業(yè)的利好。目前新能源汽車如同雨后春筍般地快速發(fā)展，是中國汽車行業(yè)中為數(shù)不多的亮點。在筍還沒有長成竹子之前，還需要春雨的滋潤，讓它保持目前良好的發(fā)展態(tài)勢。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)也顯示，雖然2018年是中國汽車產(chǎn)銷繼1990年以來首次出現(xiàn)負(fù)增長年份，但是中國新能源汽車市場上卻保持著高增長趨勢。2018年中國新能源汽車銷量為127萬輛，比上年同期增長59.9%。新能源汽車在整體市場下滑的背景下可謂一枝獨秀。
梅松林指出，盡管中國新能源汽車發(fā)展態(tài)勢良好，但目前還主要集中在限購、限行城市。要新能源車被消費(fèi)者普遍接受，還需要鼓勵、引導(dǎo)非限購、限行城市/三、四線城市/農(nóng)村市場。
第十三屆全國人大代表、廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪對記者表示，要穩(wěn)定汽車消費(fèi)，支持車企發(fā)展，需要完善各項減稅降費(fèi)政策。曾慶洪代表指出，可以適當(dāng)避免稅基重復(fù)，進(jìn)一步降低增值稅和企業(yè)所得稅稅負(fù)，增值稅方面繼續(xù)實行并全面推廣增值稅留抵退稅政策，企業(yè)所得稅方面進(jìn)一步加大高新技術(shù)企業(yè)所得稅優(yōu)惠。
曾慶洪代表還建議，可以進(jìn)一步降低汽車消費(fèi)環(huán)節(jié)的消費(fèi)稅和購置稅，促進(jìn)汽車消費(fèi)；加快增值稅專用發(fā)票電子化進(jìn)度，減輕企業(yè)經(jīng)營負(fù)擔(dān)，節(jié)約社會資源。
(責(zé)編：林嘉興)
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