轉(zhuǎn)自網(wǎng)上車市
“現(xiàn)在唯一不召回的是特斯拉，不知道為什么美國政府對它這么網(wǎng)開一面，燃油車要是經(jīng)常撞了就著火早就召回了，只有特斯拉撞了車著了火不讓召回，號稱是新事物?！鼻迦A大學(xué)教授宋健先生在2019新能源汽車質(zhì)量與技術(shù)研討會上說道。
在宋健教授看來，安全性是一輛汽車的最高品質(zhì)。純電動汽車的發(fā)展應(yīng)該從劣勢入手，例如車身的重量和因技術(shù)制約導(dǎo)致的安全性。
需要指出的是，宋健教授所說的“特斯拉未曾召回”是指沒有因碰撞起火而召回。據(jù)不完全統(tǒng)計，特斯拉S/X系列電動車自上市以來，在充電、行駛、碰撞中，發(fā)生了近50宗燃燒或爆炸事故。近日，發(fā)生在美國佛羅里達州的一起重大交通事故再次將特斯拉推上了風(fēng)口浪尖。
美國當?shù)貢r間2月24日下午，一位名叫Omar Awan的男子駕駛著一輛2016款特斯拉Model S電動車在公路上轉(zhuǎn)彎時，失控撞上樹木后起火燃燒，最終不幸身亡。雖然沒有直接證據(jù)表明特斯拉所采用的動力電池是引發(fā)火情的關(guān)鍵，但從若干相似案件中可以看到，其安全性的確不如官方宣傳的那樣可靠。
在特斯拉發(fā)起的召回事件中，基本上都是為消除已售車輛的部分“潛在隱患”，涉及副駕駛安全氣囊、動力轉(zhuǎn)向、電子泊車裝置等多項問題。而對于在此期間因碰撞起火或者自燃導(dǎo)致車內(nèi)乘員殞命的嚴重安全事故，卻始終沒有給出令人信服的理由。
(責(zé)編：李碩)
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