德國聯(lián)邦機動車管理局KBA于1月4日公布的數(shù)據(jù)顯示，德國2018年汽車注冊量同比微降0.2%至344萬輛。盡管經(jīng)歷了更為嚴格的排放檢測和柴油車限行措施，大眾汽車集團仍然保持了本土市場銷量冠軍的地位。然而，在電動車需求增長的有利大環(huán)境下，特斯拉的德國銷量較之去年卻暴跌了42.8%。
KBA還表示，上個月德國的汽車注冊量為237,058輛，相比去年同期下降了6.7%。
自德國聯(lián)邦最高行政法院通過老舊柴油車禁行法案，以及相關(guān)監(jiān)管機構(gòu)引入標準更嚴格的排放測試以來，德國汽車制造商們一直在此類壓力中努力提高自己的銷量。
根據(jù)KBA的數(shù)據(jù)，去年德國對混動汽車的需求上漲53.8%，而電動車全年銷量也同比勁增43.9%。 然而，該數(shù)據(jù)顯示，2018年電動車僅占新車注冊量的1%，相較大眾汽車18.7%的市場份額，美國電動車制造商特斯拉僅有0.1%。
大眾品牌去年在本土的銷量同比增長1.5%，此前該品牌為獲得更為嚴格的WLTP（全球統(tǒng)一輕型車測試程序）的認證使出了渾身解數(shù)，可它的姊妹品牌奧迪的銷量卻下跌了9.9%。
此外，柴油車占德國2018年新車注冊量的比例從前年的38.8%下降至32.3%，另一方面，汽油車的占比則從2017年的57.7%躍升至62.4%。
安永會計師事務所合伙人Peter Fuss指出，“柴油車的注冊量創(chuàng)下了自2000年以來的新低。因為不是所有的車輛都能通過交付認證，故可用于交付的車型范圍依然受限”。他還補充道，12月份標致汽車在德注冊量暴跌了43%，而其同樣來自法國的競爭對手雷諾的注冊量也下降了21%。
(責編：肖蒙蒙)
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