新車(chē)貨架|它叫奔馳A 想要搶奪A級(jí)車(chē)的市場(chǎng)份額

新浪汽車(chē)訊

豪華品牌的A級(jí)車(chē)細(xì)分市場(chǎng)往年都不存在明顯的競(jìng)爭(zhēng)壓力，而當(dāng)奧迪國(guó)產(chǎn)了A3；寶馬國(guó)產(chǎn)了1系，作為BBA的頭牌---奔馳，怎么會(huì)不著急呢？由于老款A(yù)級(jí)車(chē)通過(guò)進(jìn)口的方式引進(jìn)國(guó)內(nèi)，在購(gòu)置稅、保險(xiǎn)等方面相比合資車(chē)型費(fèi)用高了不少。

所以銷(xiāo)量顯而易見(jiàn)，根據(jù)數(shù)據(jù)公司提供的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，進(jìn)口奔馳A系車(chē)型共計(jì)銷(xiāo)售4408輛（包括A系A(chǔ)MG車(chē)型）。

而寶馬1系為30205輛，奧迪A3銷(xiāo)量就更多了，憑借在BBA里最低的入門(mén)價(jià)，1-10月共計(jì)銷(xiāo)量為72096輛（包括進(jìn)口A3）。足可見(jiàn)到，在此之前奧迪A3統(tǒng)治了A級(jí)豪華車(chē)市場(chǎng)。

A級(jí)車(chē)的銷(xiāo)量上市空間

作為第一輛汽車(chē)的締造者，奔馳當(dāng)然需要有所動(dòng)作。在北京奔馳A系車(chē)型上市發(fā)布會(huì)當(dāng)天，北京梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司執(zhí)行副總裁段建軍表示：“對(duì)中國(guó)市場(chǎng)有信心，豪華車(chē)市場(chǎng)還有空間，在中國(guó)這樣快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)，誰(shuí)少犯錯(cuò)誰(shuí)就能成功”。

　　根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，豪華車(chē)銷(xiāo)量整體增速為10.2%，大大優(yōu)于僅有0.3%的增速的乘用車(chē)市場(chǎng)，但與去年豪華車(chē)市場(chǎng)整體銷(xiāo)量增速同比，還是略有下滑。

　　不過(guò)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)如今已經(jīng)從增量市場(chǎng)變?yōu)榇媪渴袌?chǎng)，細(xì)分市場(chǎng)在發(fā)生著變化。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，新增的細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈。首先，小型SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)從不久前的長(zhǎng)安CS35 plus、一汽-大眾探歌上市就開(kāi)始了，之后一汽-大眾的中級(jí)SUV探岳上市，打響與親兄弟途觀L的競(jìng)爭(zhēng)?？上攵?，在細(xì)分市場(chǎng)，親兄弟的競(jìng)爭(zhēng)都加入了進(jìn)來(lái)，可見(jiàn)在細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)是很慘烈了。

角力細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量

　　角力細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量的時(shí)刻已經(jīng)到了，豪華A級(jí)車(chē)具備相當(dāng)大的銷(xiāo)量提升空間。就在這樣的背景下，奔馳推出了新一代家族“臉譜”的A系車(chē)型。共分五款，都搭載四缸1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)（高、低功率）。與上一代A系車(chē)不同的是，新款車(chē)型全系均為三廂版，有一種就是來(lái)與華晨寶馬1系、一汽奧迪A3來(lái)PK的意思?！　?/p>

1.3T動(dòng)力的質(zhì)疑

　　全新北京奔馳A系推出之后，對(duì)于動(dòng)力的質(zhì)疑聲就一直不斷，雖然1.3T相比寶馬的1.5T三缸更能讓人接受一些，但排量過(guò)小，動(dòng)力弱的看法依然存在。

　　首先，從國(guó)家對(duì)整車(chē)廠進(jìn)行的雙積分政策的考核來(lái)看，1.3T車(chē)型顯然可以讓奔馳品牌降低整體的油耗平均值。從政策層面和務(wù)實(shí)層面看，搭載1.3T的選擇是正確的。畢竟2017年北京奔馳的燃油實(shí)際值比達(dá)標(biāo)值只少了0.44升/百公里平均值。作為動(dòng)不動(dòng)搭載4.0T，V12的品牌，從企業(yè)植根中國(guó)的本土化進(jìn)程看，1.3T是企業(yè)需求的排量。

　　全新北京奔馳A系180車(chē)型，動(dòng)力上，1.3T 136馬力，與華晨寶馬三缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、扭矩、馬力是一樣的。與一汽奧迪A3 2.0T最高版本車(chē)型也只差了54馬力，0-100km/h差了2秒的直觀數(shù)據(jù)差?！　?/p>

唯一加“L”標(biāo)的A級(jí)車(chē)

　　不過(guò)，按照國(guó)人以往的觀念，在買(mǎi)車(chē)上，數(shù)據(jù)的大小永遠(yuǎn)是越大的就會(huì)賣(mài)的越好。所以全新奔馳A系在本土化研發(fā)中就考慮到了這點(diǎn)，特別是空間感受方面。在BBA的三款A(yù)級(jí)車(chē)型中，毋庸置疑，全新北京奔馳A系的軸距是最長(zhǎng)的，已經(jīng)接近B級(jí)車(chē)入門(mén)的水平。可以說(shuō)，長(zhǎng)軸距是轎車(chē)在中國(guó)售賣(mài)銷(xiāo)量的保證，而A級(jí)車(chē)做長(zhǎng)軸距，近些年也只有全新北京奔馳A系了。

　　想不到本土化研發(fā)對(duì)長(zhǎng)軸距和跨級(jí)的追求，已經(jīng)從B級(jí)車(chē)延伸到了A級(jí)車(chē)中，想必在全新北京奔馳A系之后，同級(jí)別車(chē)型對(duì)于“L”尾標(biāo)的追捧會(huì)隨即開(kāi)始。

配置質(zhì)疑

　　如果不從品牌影響力的角度作為選購(gòu)條件的話，BBA的三款車(chē)型（A3、1系、A系）中，奔馳的細(xì)節(jié)和科技含量還是蠻高的。全新A系的儀表盤(pán)和中控兩連屏確實(shí)美輪美奐，不過(guò)也有人質(zhì)疑低配的A180車(chē)型的連屏就低檔的多。畢竟入門(mén)的21.69、23.59萬(wàn)元的兩款車(chē)還是吸引著不少預(yù)算在25萬(wàn)以?xún)?nèi)的潛在消費(fèi)者。

　　配置方面，如果預(yù)算在25萬(wàn)內(nèi)的消費(fèi)者，可以選擇23.59萬(wàn)元的A180L，因?yàn)閺倪@個(gè)車(chē)款起的配置，A系就都搭載了自動(dòng)泊車(chē)功能。相比其它兩個(gè)品牌的同級(jí)別車(chē)型，A180L顯得就突出了很多。

　　另外，對(duì)于中國(guó)特供車(chē)型的表述也是全新北京奔馳A系在網(wǎng)上受關(guān)注最多的地方。不過(guò)，吐槽歸吐槽，就像寶馬1系三廂當(dāng)年出現(xiàn)之后，那些講情懷，說(shuō)傳承，談寶馬1系不應(yīng)為銷(xiāo)量而打破常規(guī)，推出三廂的人也沒(méi)了下文，寶馬1系三廂也成為了熱銷(xiāo)車(chē)型。

　　如果作為特供車(chē)型，為何全新北京奔馳A系要搭載MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)。為何在段建軍看來(lái)，這是踐行奔馳2016年在巴黎車(chē)展發(fā)布的“瞰思未來(lái)”（C.A.S.E）戰(zhàn)略，即智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛、共享出行和電力驅(qū)動(dòng)。

　　全新既有全新的道理，在爭(zhēng)奪新的市場(chǎng)份額中，應(yīng)具備硬的實(shí)力。較早上市的兩位對(duì)手相比，基于第二代MFA平臺(tái)打造的奔馳A級(jí)內(nèi)飾科技配置產(chǎn)品力確實(shí)高一些。另外空間優(yōu)勢(shì)是它最大的賣(mài)點(diǎn)。奔馳既有奔馳的樣子，這就是金字塔尖的品牌。

(責(zé)編：李碩)

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