本文轉(zhuǎn)自 吳聲汽車(chē)
近日,工信部發(fā)布第311批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》,此次《公告》中申報(bào)新能源汽車(chē)產(chǎn)品的共有111戶(hù)企業(yè)的328個(gè)型號(hào)。值得注意的是奇瑞新能源汽車(chē)技術(shù)有限公司出現(xiàn)在擬發(fā)布的新增車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及已準(zhǔn)入企業(yè)變更信息名單中。這意味著若無(wú)意外奇瑞新能源將正式獲得純電動(dòng)乘用車(chē)的生產(chǎn)資質(zhì),并成為全國(guó)第八家獲得純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。
在此之前云度新能源、北汽新能源、江鈴新能源、蘭州知豆、長(zhǎng)江汽車(chē)、前途汽車(chē)和合眾新能源相繼獲得雙資質(zhì),如今奇瑞汽車(chē)跨入門(mén)檻,在行業(yè)內(nèi)人士看來(lái)并不意外。
事實(shí)上,奇瑞汽車(chē)在發(fā)展傳統(tǒng)汽車(chē)的時(shí)候并沒(méi)有放棄新能源汽車(chē)的研發(fā)投入。據(jù)悉,早在2000年開(kāi)始,奇瑞汽車(chē)便開(kāi)始進(jìn)行新能源汽車(chē)的研發(fā),是國(guó)內(nèi)最早涉及新能源汽車(chē)的車(chē)企之一。2010年,奇瑞汽車(chē)首次交付新能源汽車(chē)奇瑞eQ,并成立奇瑞新能源汽車(chē)技術(shù)有限公司。2016年,奇瑞新能源正式獲得發(fā)改委頒發(fā)的國(guó)內(nèi)第四張新能源汽車(chē)生產(chǎn)牌照。
奇瑞依托生產(chǎn)傳統(tǒng)汽車(chē)的技術(shù)積累,陸續(xù)推出了小螞蟻eQ1,、艾瑞澤5e、瑞虎3xe,在產(chǎn)品層面形成了從小型到緊湊型、轎車(chē)到suv的布局。得益于較完善的產(chǎn)品布局,自2015年以來(lái),奇瑞品牌電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量均呈上升態(tài)勢(shì)。據(jù)奇瑞集團(tuán)官方數(shù)據(jù)顯示,1-7月奇瑞新能源累計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)41452輛,同比增長(zhǎng)229.9%,位列新能源車(chē)企總銷(xiāo)量第四。如今,奇瑞小螞蟻已有超過(guò)300KM的續(xù)航里程,其電動(dòng)SUV瑞虎3xe也有超過(guò)400KM的續(xù)航里程,不難看出奇瑞汽車(chē)在新能源汽車(chē)方面是有一定的技術(shù)積累的。
然而,與奇瑞這種“技術(shù)男”相比,一些新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)關(guān)注的點(diǎn)或許有些不同。
8月14日,蔚來(lái)汽車(chē)曝出消息,即將赴美招股,欲募集18億美元資金。當(dāng)日下午,恒大法拉第未來(lái)智能汽車(chē)(中國(guó))集團(tuán)在廣州恒大中心正式成立,在儀式上,恒大高科技集團(tuán)副總裁、恒大健康副董事長(zhǎng)兼恒大法拉第未來(lái)智能汽車(chē)(中國(guó))集團(tuán)董事長(zhǎng)彭建軍現(xiàn)場(chǎng)披露了恒大法拉第未來(lái)十年后年產(chǎn)500萬(wàn)輛的產(chǎn)能計(jì)劃。一天之后,在小鵬汽車(chē)品牌日活動(dòng)上小鵬汽車(chē)副董事長(zhǎng)兼總裁顧宏地放話,“計(jì)劃在2019年底實(shí)現(xiàn)累計(jì)約300億元融資?!?/p>
與這些新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)相比,像奇瑞汽這種傳統(tǒng)車(chē)企顯得有些“默默無(wú)聞”了。此時(shí)有網(wǎng)友調(diào)侃說(shuō):“傳統(tǒng)車(chē)企熱衷于拿到資質(zhì),新勢(shì)力車(chē)企熱衷于拿到融資。”
在一些新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)的“放話”奪人眼球時(shí),眾多網(wǎng)友都對(duì)其制造能力產(chǎn)生質(zhì)疑。對(duì)此,有行業(yè)專(zhuān)家指出,“無(wú)論是新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)還是傳統(tǒng)車(chē)企,都有他們自身的優(yōu)勢(shì)。新勢(shì)力車(chē)企中也不乏一些實(shí)干家,但是作為汽車(chē)企業(yè)發(fā)展根本還是要以制造為主,就目前來(lái)看有些企業(yè)已經(jīng)偏離了?!?/p>
該行業(yè)專(zhuān)家還表示,“無(wú)論是新勢(shì)力車(chē)企獲得融資,還是傳統(tǒng)車(chē)企獲得“雙資質(zhì)”,這些并不代表成功,只是邁出了走向市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的第一步。依目前形勢(shì)可以預(yù)見(jiàn)的是,未來(lái)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將非常激烈,企業(yè)不僅要面對(duì)國(guó)內(nèi)品牌的競(jìng)爭(zhēng),同時(shí)也要面對(duì)合資及外資品牌的挑戰(zhàn),如何在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟,光靠嘴上功夫是不夠的?!?/p>
(責(zé)編:于洪凱)
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