（新浪汽車訊>
這家日本第二大汽車制造商表示，他們在其日本的大部工廠進行最終檢測時發(fā)現，排放和燃油經濟不符合標準，而且檢驗報告是基于去年發(fā)現不合規(guī)問題進行修改后的測量結果。在6家日產汽車生產工廠進行的約2，200個樣本車型測試中，有1，500輛出現了某種形式的造假。
日產發(fā)現，汽車行駛速度、行駛時間以及外部溫度都不符合日本排放檢測規(guī)定，而檢測設備也沒有在最后車輛出廠時進行適當的校準。
“對事實進行全面、深度的調查……包括不當行為的原因和背景都在進行中?！比债a在一份聲明中表示，該公司在去年的不當質檢自愿的檢查中發(fā)現了上述問題。
日產表示，不當行為并未危及受影響車型的安全性，里程數據與產品目錄中列出的水平相符。
在低產量GT-R跑車數據的編制過程中，已經確認其符合安全標準，因此不需要召回。
同時，最新的不當行為不會影響出口海外的汽車，因為某些規(guī)定是專門針對日本市場的要求。
去年10月，日本政府發(fā)現，日產日本工廠未經認證的質檢人員對汽車質量進行了認證。根據調查結果顯示，日產汽車日本工廠由未經終檢員資格認定的技術人員參與車輛最終檢查工作，違規(guī)簽字蓋章。調查車輛檢查失誤的第三方團隊發(fā)現，一些工廠將需要最終接受檢查的車輛項目從最終的車輛檢查線轉移到其他線，結果造成未持有資格證明的人員完成了最后一次車輛檢查。
隨后，日產在日本本土召回120萬車輛，并叫停了日本本土6家裝配廠生產，以解決質檢違規(guī)的問題。
“對我們公司來說，這是一個深刻而嚴重的問題，”日產首席運營官山口康宏（Yasuhiro Yamauchi）在新聞發(fā)布會上告訴記者。
他說：“我們意識到公司的合規(guī)意識仍然缺乏?！彼a充稱，公司將對這一問題進行調查，以確定其根本原因，預計將需要一個月甚至更長時間。
日產此前稱，車輛檢查人員缺失是造出廠車輛不當質檢的主要原因
（Dora）
(責編：Dora)
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