據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》5月30日報道，該媒體近日獲悉了日本政府將于6月匯總的增長戰(zhàn)略的草案。草案顯示，將以自動駕駛汽車的普及作為支柱，在2020年度之前推進(jìn)修訂以有人駕駛為前提的《道路交通法》。日本政府提出目標(biāo)，要在2030年之前使僅在緊急時由駕駛員操作、相當(dāng)于“3級”的自動駕駛汽車達(dá)到日本國內(nèi)新車銷量的3成以上。日本將追趕在自動駕駛規(guī)則制定方面領(lǐng)跑的歐洲，力爭維持技術(shù)開發(fā)主導(dǎo)權(quán)。
關(guān)于自動駕駛方面成為課題的立法，草案明確提出討論時間。焦點之一是圍繞自動駕駛汽車引發(fā)的事故如何劃分責(zé)任。日本政府3月提出了賠償責(zé)任在于車主的方針。鑒于此，2018年度內(nèi)還將針對刑事責(zé)任展開討論。
日本的《道路交通法》依據(jù)《日內(nèi)瓦公約》制訂，汽車的行駛以駕駛員參與作為前提。德國等歐洲各國批準(zhǔn)的《維也納公約》認(rèn)可了“（駕駛員）能立即（從系統(tǒng)）接管駕駛”的自動駕駛。為了避免落后于在規(guī)則制定方面領(lǐng)跑的歐洲，日本也將討論修訂法律制度。
2018年度之內(nèi)還將討論安裝自動駕駛汽車必需的行駛數(shù)據(jù)記錄設(shè)備的義務(wù)。為了推動技術(shù)開發(fā)，日本將在2030年之前，在限定地區(qū)啟動采用自動駕駛的公路出行服務(wù)，力爭在2030年之前推廣到全國100個地點。
增長戰(zhàn)略將大量納入采用人工智能（AI）的生產(chǎn)效率提高舉措。在2020年度末之前，將在300個地方自治體積極采用AI等。此外，提出在健康和醫(yī)療領(lǐng)域推動數(shù)據(jù)有效利用等，以“健康壽命的增長高于平均壽命增長”為目標(biāo)。
(責(zé)編：牛建峰)
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