核心技術(shù)發(fā)布 帝亞一維能否成為中國(guó)的MINI？

AI深度學(xué)習(xí)支撐的城市綠色出行產(chǎn)品；與縱目科技在輔助駕駛、自動(dòng)駕駛上合作以及與天安智聯(lián)，達(dá)成在智能、網(wǎng)聯(lián)等方面戰(zhàn)略合作等。

三大生產(chǎn)基地 產(chǎn)品定位MINI

去年11月，帝亞一維在陜西渭南開(kāi)工建設(shè)了第一個(gè)生產(chǎn)基地，后來(lái)又在廣西簽約了第二個(gè)基地，而渭南基地將在2018年底前下線投產(chǎn)。

據(jù)透露，帝亞一維成都基地也正在規(guī)劃中。這預(yù)示著帝亞一維以渭南為中心的基地矩陣式布局，已開(kāi)始顯露雛形。

“多個(gè)生產(chǎn)基地對(duì)于帝亞一維迅速占據(jù)一定的市場(chǎng)份額極為重要，”帝亞一維副總裁王敦明介紹到。

關(guān)于產(chǎn)品定位，帝亞一維定位于一二線城市年輕人的第二輛車(chē)，主打小型純電動(dòng)車(chē)型，類(lèi)似于寶馬MINI的細(xì)分市場(chǎng)。此外，除了私人市場(chǎng)，帝亞一維也極其重視共享出行市場(chǎng)，而今年年底量產(chǎn)的車(chē)型就是針對(duì)出行市場(chǎng)的車(chē)型。

帝亞一維分管技術(shù)中心的創(chuàng)始合伙人副總裁蔡鋒稱(chēng)，帝亞一維要做的是中國(guó)版的MINI。不過(guò)，根據(jù)帝亞一維總裁何坤的介紹，產(chǎn)品與寶馬MINI又會(huì)有所不同，會(huì)最大化產(chǎn)品的個(gè)性和智能化功能。

據(jù)了解，除了多生產(chǎn)基地外，帝亞一維還堅(jiān)持“輕質(zhì)的”多產(chǎn)品平臺(tái)?！叭绻總€(gè)平臺(tái)投一些錢(qián)，比一下子把巨額資金只投在一個(gè)平臺(tái)上，成功率會(huì)大很多?！?帝亞一維總裁何坤說(shuō)道。

值得一提的是，盡管帝亞一維已經(jīng)擁有了具體產(chǎn)品規(guī)劃、定位以及量產(chǎn)時(shí)間，但其尚未獲得生產(chǎn)資質(zhì)。在回答新浪汽車(chē)問(wèn)及的生產(chǎn)資質(zhì)的獲取是否與產(chǎn)品量產(chǎn)規(guī)劃相矛盾時(shí)，何坤表示，帝亞一維在堅(jiān)持“兩條腿”走路，一方面積極自己申請(qǐng)生產(chǎn)資質(zhì)，另一方面也在與具有生產(chǎn)資質(zhì)的車(chē)企接觸。

當(dāng)然，帝亞一維在產(chǎn)品具體量產(chǎn)上市后，市場(chǎng)接受程度如何，能否成為中國(guó)的MINI，這還是一個(gè)值得期待的問(wèn)題。實(shí)際上，在這一細(xì)分市場(chǎng)，也不是沒(méi)有競(jìng)品。比如最明顯的例子，寶馬已經(jīng)跟長(zhǎng)城簽署合資生產(chǎn)純電動(dòng)版的MINI了。

(責(zé)編：牛建峰)

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