馮佩德：電氣化中保時(shí)捷DNA和精髓會隨新技術(shù)而轉(zhuǎn)型

新浪汽車訊

借保時(shí)捷亞洲首家體驗(yàn)中心成立的機(jī)會，新浪汽車對保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會成員馮佩德先生進(jìn)行了一次北京車展上沒有完成的專訪。在訪談中，保時(shí)捷全球及中國的戰(zhàn)略部署就如同這把售價(jià)將近8萬元與車內(nèi)乘坐感相等的座椅一樣，2018年保時(shí)捷將從品質(zhì)、服務(wù)等方面繼續(xù)使客戶擁有很高的品牌重視度，同時(shí)將在電氣化過程中分為三步走，繼續(xù)研發(fā)高效率內(nèi)燃機(jī)汽車、插電式混合動力車還有純電動車。

保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會成員馮佩德

以下為保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會成員馮佩德訪談實(shí)錄：

這次北京車展很大的亮點(diǎn)是電動車以及新的造車勢力亮相，他們戰(zhàn)略定位很多都是中高端。對比保時(shí)捷會不會感覺受到威脅？

馮佩德：在Panamera、918和Cayenne車型上我們已經(jīng)推出或即將推出插電式混動版本。在2015年法蘭克福車展上我們也推出了Mission>

我認(rèn)為對于中國來說，電氣化的發(fā)展非常明顯，而且數(shù)字化和互聯(lián)化將會與電氣化產(chǎn)生非常深刻的關(guān)聯(lián)。目前，我們的插電混合動力產(chǎn)品獲得非常大的成功，舉一個(gè)最簡單的例子，Panamera的二代產(chǎn)品，在歐洲地區(qū)銷售的插電混動版Panamera已經(jīng)占到整個(gè)產(chǎn)品線的60%。相信在中國，類似的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)或是這樣的市場表現(xiàn)應(yīng)該是可以期待的。未來五到十年，25%的保時(shí)捷車型將會是插電混合動力車型，再配合后續(xù)的純電動車型，這兩種車型將占到我們產(chǎn)品總體量的半壁江山，也就是50%。您提到是否感覺到造車新勢力的威脅，其實(shí)保時(shí)捷作為全球領(lǐng)先的跑車制造商，我們從不畏懼競爭，我們喜歡也歡迎競爭，并不會感覺到威脅。

我想再補(bǔ)充幾點(diǎn)，北京車展上我和嚴(yán)博士也有機(jī)會看到了中國新造車勢力的產(chǎn)品，我是持非常積極和鼓勵的態(tài)度，因?yàn)檫@些新的企業(yè)的確帶來了他們非常好的產(chǎn)品，這無疑共同助力、推動了整個(gè)電氣化出行的發(fā)展，同時(shí)也會加快中國電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。從這個(gè)層面上來看，保時(shí)捷是持非常積極、歡迎的態(tài)度。保時(shí)捷自己電動車的定位是，我們不希望再向市場推出同質(zhì)化的電動化汽車，我們希望能把傳承了70年的跑車DNA一直延續(xù)到純電動汽車上。我們希望并有信心看到Mission E在明年能滿足所有客戶和保時(shí)捷車迷的期許，包括性能、操控性、動態(tài)性和他們情感上的需求。

4月1日已經(jīng)開始實(shí)施的雙積分政策，保時(shí)捷有沒有測算過這兩項(xiàng)積分的情況？根據(jù)您們的電動車規(guī)劃，能不能彌補(bǔ)油耗積分完成？

保時(shí)捷中國公關(guān)傳媒總監(jiān)唐鳳靚

唐鳳靚：我再補(bǔ)充一些信息，大家知道在工信部剛剛發(fā)布的《2017年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況》里，在油耗積分中保時(shí)捷位列第五，新能源積分位列第三，都是正積分。對保時(shí)捷來講，我們在油耗和新能源積分方面都做得不錯(cuò)，我們很有信心未來隨著混動車型，隨著2020年將會上市的純電車型，我們在新能源車方面將有更多的實(shí)力展現(xiàn)，我們也非常有信心符合國家的標(biāo)準(zhǔn)。

雖然保時(shí)捷在很多場合都說過有沒有國產(chǎn)的計(jì)劃，現(xiàn)在合資股比開放消息已經(jīng)傳出來了，也已經(jīng)提上日程。這一政策會不會影響到保時(shí)捷關(guān)于國產(chǎn)的計(jì)劃？

馮佩德：目前來看，本土化的生產(chǎn)沒有列入到我們的考慮和探討的議程上來。這是要綜合很多客觀因素來考量的。鑒于我們目前在中國的車輛保有量和銷量，我們沒有必要本土化，本土化生產(chǎn)也沒有給我們帶來巨大的優(yōu)勢。

我們車主選擇保時(shí)捷是看重我們的質(zhì)量和可靠性，德國生產(chǎn)可以說是保時(shí)捷非常大的優(yōu)勢和亮點(diǎn)。此外，對于未來來說，我們相信整個(gè)汽車行業(yè)將不再變得只是以硬件或是以車載體本身作為發(fā)展的行業(yè)，在未來硬件已經(jīng)不是最關(guān)鍵的，我們的發(fā)展理念就是新的戰(zhàn)略面向新的技術(shù)、新的數(shù)字化產(chǎn)品和服務(wù)，在這個(gè)方向來看的話，我們在國內(nèi)非常歡迎找到潛在適合我們的合作伙伴。

下個(gè)月有可能進(jìn)口關(guān)稅將下調(diào)至10%到15%，這種情況下，保時(shí)捷會有什么樣的應(yīng)對措施？

馮佩德：幾周前我們也了解到習(xí)近平主席關(guān)于放開汽車行業(yè)外資股比限制以及降低進(jìn)口汽車關(guān)稅方面的表態(tài)。我們對這些新政非常歡迎，政治方面積極的影響能推動自由貿(mào)易的發(fā)展，也會造福中國和其他市場以及相關(guān)的行業(yè)。我們都知道貿(mào)易保護(hù)主義對于我們行業(yè)或是國家經(jīng)濟(jì)并不是一件好事情，保時(shí)捷非常歡迎這些新舉措。我們目前還在密切關(guān)注進(jìn)口汽車關(guān)稅下調(diào)以及汽車行業(yè)進(jìn)一步開放的執(zhí)行細(xì)節(jié)和時(shí)間表。

而汽車市場的開放，包括關(guān)稅的調(diào)整，最終還會造福我們的消費(fèi)者和車主，因?yàn)樗麄兛梢杂懈嘧杂蛇x擇保時(shí)捷車型，回到您第二個(gè)關(guān)于消費(fèi)升級的問題，也是可以造福消費(fèi)者，讓他們有更多、更個(gè)性化的選擇。

目前保時(shí)捷在中國市場中SUV車型銷售量占比很大，目前很多豪華品牌都在發(fā)力SUV車型，北京車展可以看到奔馳推出一些新的豪華SUV車型。面對更加激烈的高端SUV市場，保時(shí)捷將如何繼續(xù)保持自身優(yōu)勢？

馮佩德：剛剛您談的非常正確。如果我們看一下保時(shí)捷在中國的品牌發(fā)展，到目前為止其實(shí)已經(jīng)擁有非常好的口碑和良好的基礎(chǔ)。2001年我們進(jìn)入中國市場，我記得在2002年，我們在中國的交付車輛只有27臺；但如今中國已經(jīng)連續(xù)多年成為保時(shí)捷全球最大的市場，去年我們的新車交付量超過71000臺。看一下SUV，包括像Macan和Cayenne這樣的車型，達(dá)到我們銷售占比的80%。SUV的發(fā)展對于我們在中國市場發(fā)展的未來，的確是提供了非常良好的基礎(chǔ)，我們也會繼續(xù)在此發(fā)力。而且大家也注意到全新Cayenne發(fā)布之后獲得市場非常好的反響，我們是對自己的產(chǎn)品非常有信心。

前一陣看到保時(shí)捷計(jì)劃在北美市場布署500個(gè)電動車充電樁網(wǎng)絡(luò)，那么保時(shí)捷在中國具體的充電設(shè)施布局是怎樣的？

馮佩德：這一個(gè)非常關(guān)鍵的問題。我們在談到電氣化出行的時(shí)候，我們不僅僅是要靠政策的推動，更多還需要基礎(chǔ)設(shè)施廣泛的布局和發(fā)展。所以保時(shí)捷從一開始就非常積極、深入的參與到基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展和建設(shè)中來。例如，在歐洲地區(qū)我們和大眾奧迪、寶馬、戴姆勒和福特共同成立合資企業(yè)叫IONITY，就是專注于歐洲地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。到2020年的時(shí)候，我們將會在歐洲主要國家的干線通道上布局400個(gè)大功率充電站。在美國運(yùn)營方式會稍有不同，我們和不同的運(yùn)營商合作。大眾集團(tuán)在美國有充電樁基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，我們也參與其中。此外，我們也會和其他的快充基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)營商和服務(wù)供應(yīng)商進(jìn)行合作。我們在中國也正在積極的探索和接觸潛在的合作伙伴。

談到基礎(chǔ)設(shè)施，我有三個(gè)理念可以和大家分享。從客戶層面來看，我們希望客戶有能力在家里為自己的插電混動和電動車型充電。我們會為客戶提供安裝充電樁等設(shè)施的服務(wù)，并且配合保時(shí)捷銷售網(wǎng)點(diǎn)的充電設(shè)施，可以方便客戶在家或者保時(shí)捷銷售網(wǎng)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)很好的充電。第二，我們希望在充電標(biāo)準(zhǔn)上全球?qū)崿F(xiàn)統(tǒng)一，也就是DC直流的快充標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)檫@會直接影響到消費(fèi)者的體驗(yàn)，只有快充才會帶來非常好的充電體驗(yàn)。第三，我們希望消費(fèi)者在前往較遠(yuǎn)目的地時(shí)實(shí)現(xiàn)便捷的充電。我們在歐洲和美國主要城市的干道節(jié)點(diǎn)上安裝充電樁或者充電站，在中國長距離的駕駛充電也是我們要考慮的問題?？傊瑥哪壳暗臉?gòu)想來看，我們希望80%的客戶能夠在家里，在工作地點(diǎn)非常便捷的實(shí)現(xiàn)直流快充。在城際之間，我們同樣要保證他們有便捷的方式實(shí)現(xiàn)充電。我們非常關(guān)注后續(xù)的發(fā)展。

另外還有一點(diǎn)可以和大家分享的，得益于我們800V的超快速充電系統(tǒng)，在有350KV充電站設(shè)施之下，可以實(shí)現(xiàn)15分鐘就充滿80%的電量表現(xiàn)。中國充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展非常迅速，而且投資密集程度也非常高，達(dá)到了全球數(shù)一數(shù)二的程度。這對于我們來說是很好的消息。

關(guān)于本次上海保時(shí)捷體驗(yàn)中心，在保時(shí)捷的銷售版圖中扮演怎樣的角色呢？這里是否還提供售車服務(wù)？

馮佩德：上海保時(shí)捷體驗(yàn)中心是亞洲的首家保時(shí)捷體驗(yàn)中心，所以在未來的長期戰(zhàn)略中扮演著非常重要的角色。保時(shí)捷的消費(fèi)者和車迷，他們希望有更多不同的渠道來跟品牌進(jìn)行對話、溝通。在傳統(tǒng)4S店的基礎(chǔ)上，保時(shí)捷近年在中國陸續(xù)開設(shè)了e享空間、極致體驗(yàn)店和城市服務(wù)中心，不斷豐富品牌和客戶的溝通渠道。而上海保時(shí)捷體驗(yàn)中心，和全球其他的體驗(yàn)中心一樣，將會為客戶提供更加緊密、更加有情感接觸的，與保時(shí)捷品牌溝通和提供駕駛體驗(yàn)的場所。因?yàn)閷τ诒r(shí)捷來說，我們很多客戶沒有辦法在賽道上體驗(yàn)到保時(shí)捷極致的操控和駕駛樂趣。而保時(shí)捷體驗(yàn)中心就是要提供極致體驗(yàn)、操控和分享的平臺。我們是唯一一家可以在每一個(gè)接觸渠道上都提供一致優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)的跑車品牌，這也是為什么消費(fèi)者和車迷對我們的品牌忠誠度非常高、銷量不斷攀升的主要原因。

對于消費(fèi)者而言，保時(shí)捷體驗(yàn)中心是一個(gè)非常好的落地平臺；對于保時(shí)捷中國車主俱樂部的成員來說，這也是一個(gè)很好的聚會場所；對于企業(yè)來說，他們也可以在我們的體驗(yàn)中心舉辦大型會議、活動，室內(nèi)抑或是賽道外面皆可。所以保時(shí)捷體驗(yàn)中心不僅僅是品牌體驗(yàn)的一個(gè)點(diǎn)而已，可以深入到方方面面，這對于我們的定位來說非常的重要?，F(xiàn)在數(shù)字化浪潮正在席卷各個(gè)方面，在這里也可以有非常完美的數(shù)字化體驗(yàn)。

保時(shí)捷體驗(yàn)中心，目前并不是一個(gè)以銷售為目的的地方，因?yàn)檫@里體現(xiàn)出我們的品牌理念，體現(xiàn)出車主、車迷對品牌的夢想，銷售不在我們的考量范圍之內(nèi)。

Mission>

馮佩德：先回答你的第一個(gè)問題，中國Mission E的上市時(shí)間。2019年開始在斯圖加特就量產(chǎn)Mission E車型，中國市場和其他車型的新車引進(jìn)的計(jì)劃是一致的，和全球相比就會晚幾個(gè)月。我們不希望Mission E太晚進(jìn)入到中國市場，因?yàn)檫@的確是一個(gè)非常關(guān)鍵的產(chǎn)品。

此外我想澄清一下，我們并沒有官方宣布2030年所有的車型都會轉(zhuǎn)成電氣化，現(xiàn)在還是在討論，并沒有完全決定。911也好，718也好，如果真的要做電氣化的版本，哪一種技術(shù)方案會是我們的最終選擇？現(xiàn)在這些還處在討論階段。比方說是選擇插電式混動，抑或是純電，現(xiàn)在選擇哪一個(gè)版本或者哪一個(gè)技術(shù)方案還為時(shí)過早。這次在北京車展上我們推出了Mission E Cross Turismo，它是Mission E的衍生車型，目前從反饋來看非常良好。對于911來說，我們?nèi)匀粓?jiān)信傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)仍是我們要開發(fā)的方向。因?yàn)槲覀冋J(rèn)為內(nèi)燃機(jī)還是有很大的空間去提升效率。但是對于未來15-20年來說，一切都有可能。不過我可以保證的是，不管以后發(fā)生什么樣的轉(zhuǎn)變和發(fā)展，保時(shí)捷依然還是那個(gè)純正的保時(shí)捷，我們的歷史、我們的DNA和所有的精髓會隨著新技術(shù)的轉(zhuǎn)型，一一傳承到后續(xù)的新車型當(dāng)中來。911就是很好的佐證，55年歷史的車型，概念在55年來一直保持一致，雖然變得更現(xiàn)代化，更具美感和未來性，但精髓仍然沒有丟失。

保時(shí)捷數(shù)字化技術(shù)股份有限公司和保時(shí)捷數(shù)字實(shí)驗(yàn)室在德國之外也有公司，今年在亞洲或者中國會有落地的舉措嗎？

馮佩德：其實(shí)我們已經(jīng)決定將在中國上海成立保時(shí)捷數(shù)字化技術(shù)股份有限公司的分支，就是為了呼應(yīng)中國數(shù)字化行業(yè)發(fā)展的趨勢，也會把我們在海外數(shù)字化公司和實(shí)驗(yàn)室的資源、經(jīng)驗(yàn)帶到中國來。從目前來看，在上海設(shè)立數(shù)字化分支機(jī)構(gòu)之后，我們也會積極探索和其他潛在合作伙伴的接洽。

(責(zé)編：李碩)