席忠民: 新能源車平臺(tái)衍生出高科技競(jìng)爭(zhēng)

自動(dòng)駕駛車，還有未來的概念車的優(yōu)勢(shì)，最大的亮點(diǎn)是我們作為汽車行業(yè)第一家，推出我們企業(yè)的IP形象，明天在我們場(chǎng)館進(jìn)行發(fā)布，請(qǐng)大家前去領(lǐng)略我們新的一種企業(yè)理念。

記者：接下來就請(qǐng)席總，給我們?cè)敿?xì)的闡述一下新能源成為車勢(shì)發(fā)展主流力量？

席忠民：新能源車能否成為車勢(shì)的主流，我想系統(tǒng)的分析一下，從新能源車的角度來講，可以說在2018年以前確實(shí)沒有特別好的新能源車，因?yàn)槲覀冊(cè)瓉碜鲂履茉窜嚨拇蟛糠制髽I(yè)在做改裝，改裝設(shè)計(jì)帶來整個(gè)設(shè)計(jì)的人機(jī)不好，整個(gè)三電技術(shù)在前兩年技術(shù)也沒到達(dá)好的水平，新能源車它的續(xù)航、它的充電，它的人機(jī)交互都不好，今年開始我們可以看到，3電技術(shù)在飛速的發(fā)展，達(dá)到400公里的續(xù)航，明年可能五百、六公里。第二是充電，充電時(shí)間也在急劇的縮短，半小時(shí)充80%，大家都能沖滿，如果是60千瓦，120千瓦的充電，大功率充電再出現(xiàn)的話，這種時(shí)間還在縮短，我們新能源的兩大痛點(diǎn)，可以說是迎刃而解。對(duì)于新能源車還有很好的一些方面，新能源車帶給客戶意想不到的，比傳統(tǒng)車更好的駕駛體驗(yàn)。新能源車沒有噪音，它駕駛環(huán)境很安靜，而且新能源車加速性非常好，啟動(dòng)的速度非常高。第三，如果說我們改變新能源車設(shè)計(jì)的方向，不去做改裝，按照新能源的特性，全新的設(shè)計(jì)平臺(tái)，整個(gè)的空間會(huì)比傳統(tǒng)車大。

舉個(gè)例子，一個(gè)四米四長(zhǎng)的車，傳統(tǒng)車設(shè)計(jì)的話，軸距兩米六差不多了，全新設(shè)計(jì)的車的平臺(tái)，他軸距可以到兩米八到兩米九，所以在新能源車級(jí)別劃分的時(shí)候，因?yàn)樗鼘儆贏級(jí)車，但是是傳統(tǒng)C級(jí)車這么一個(gè)水平，所以新能源車的分級(jí)重新來劃。然后會(huì)帶給消費(fèi)者新能源車非常好的駕駛體驗(yàn)，現(xiàn)在我也問過開新能源車和開過電動(dòng)車的人，他們都認(rèn)為再也不想開傳統(tǒng)車，加速體驗(yàn)跟新能源不一樣，顛覆整個(gè)駕駛的感受。

還有未來新能源車在未來電動(dòng)化的一種體現(xiàn)，新能源車平臺(tái)衍生出來高科技的競(jìng)爭(zhēng)，自動(dòng)駕駛它是最容易在新能源車上去實(shí)現(xiàn)的，比如說網(wǎng)聯(lián)化，天生就是互聯(lián)網(wǎng)汽車，互聯(lián)網(wǎng)的很多內(nèi)容都可以在整個(gè)車上體現(xiàn)，原來我們開車有個(gè)習(xí)慣就是手機(jī)導(dǎo)航，手機(jī)導(dǎo)航是實(shí)時(shí)導(dǎo)航，手機(jī)聽音樂，這些在新能源車上都能實(shí)現(xiàn)，上了車不用手機(jī)，電動(dòng)化之后帶來的智能化和網(wǎng)聯(lián)化是全新科技的體驗(yàn)，這樣的車必定是未來車的發(fā)展趨勢(shì)，必定是未來車的發(fā)展方向。

記者：接下來想問您一個(gè)關(guān)于國(guó)家政策的看法，合資股比放開之后，認(rèn)為合資自主將如何角逐？

席忠民：傳統(tǒng)車還是電動(dòng)車？

記者：都包括。

席忠民：習(xí)主席在博鰲論壇上宣布中國(guó)改革開放，合資車企股比進(jìn)行放開，首先放開的還是新能源車，新能源車現(xiàn)在放開，傳統(tǒng)車五年之后徹底放開，我重點(diǎn)談一談新能源車放開問題。很多人認(rèn)為新能源車一放開，中國(guó)面臨巨大的競(jìng)爭(zhēng)，其實(shí)說新能源車的設(shè)計(jì)也好，生產(chǎn)也好，大家可以看到，中國(guó)走在世界前列，沒有哪個(gè)國(guó)家干電動(dòng)車有中國(guó)這么堅(jiān)決，也沒有哪個(gè)國(guó)家把中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)干到這么大，所以中國(guó)是最適合于發(fā)展新能源車的平臺(tái)，中國(guó)現(xiàn)在新能源的設(shè)計(jì)技術(shù)不比國(guó)外差，基本屬于同一個(gè)水平，我們并沒有比別的國(guó)家差到哪去，我們的網(wǎng)聯(lián)化的水平，我們最有優(yōu)勢(shì)，全球最好的網(wǎng)絡(luò)公司，騰訊阿里，我們做網(wǎng)聯(lián)化的工作做得很好，所以說對(duì)于外資的放開，我倒認(rèn)為是早放開比晚放開要好，要直面競(jìng)爭(zhēng)。有什么好處？第一放開還是有好處，國(guó)外有好的技術(shù)帶進(jìn)來相互融合提升技術(shù)進(jìn)步，第二個(gè)這種競(jìng)爭(zhēng)，促使中國(guó)新能源車更加注重自主研發(fā)，更早的面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，早放開比晚放開要好。

記者：在您看來智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中扮演了一個(gè)什么樣的角色？

席忠民：智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)是電動(dòng)車核心競(jìng)爭(zhēng)力，剛才說了傳統(tǒng)車動(dòng)力總成換掉的這么一個(gè)過程，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱變成電池和電機(jī)，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，電動(dòng)化已經(jīng)帶來了非常好的好處，我說它改變了汽車的價(jià)值體驗(yàn)感，技術(shù)的駕馭，大空間、靜音等等，帶來好處，但是汽車的競(jìng)爭(zhēng)只是電動(dòng)化的競(jìng)爭(zhēng)，電動(dòng)平臺(tái)上的競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)在于電動(dòng)車運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)化，電動(dòng)車的終級(jí)競(jìng)爭(zhēng)不是在這塊，是在未來的智能化和網(wǎng)聯(lián)化的競(jìng)爭(zhēng)。智能化網(wǎng)聯(lián)化是電動(dòng)車的最核心的競(jìng)爭(zhēng)。

記者：消費(fèi)升級(jí)中提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的根本在哪？

席忠民：現(xiàn)在汽車在消費(fèi)升級(jí)上，大家可以看到原來我們買車，大家認(rèn)為七、八萬的車買了，七、八萬買個(gè)車，跟九、十萬賣一個(gè)車，大家不一定買七八萬，會(huì)選九萬十萬多的，大家更注意消費(fèi)的升級(jí)跟體驗(yàn)，什么樣的車更適合于自己駕駛體驗(yàn)感受，所以消費(fèi)升級(jí)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵我覺得最重要的還是產(chǎn)品，產(chǎn)品質(zhì)量怎么樣，這是根本的基礎(chǔ)，最具核心競(jìng)爭(zhēng)力，我認(rèn)為還是用戶能感知到的全新的體驗(yàn)，在這種技術(shù)上，這個(gè)體驗(yàn)才是最終的競(jìng)爭(zhēng)力，不是說所有的體驗(yàn)都是有競(jìng)爭(zhēng)力的，現(xiàn)在有些說我有很多新的體驗(yàn)，這些體驗(yàn)是消費(fèi)者愿意買單的體驗(yàn)嗎？是消費(fèi)者感覺好的體驗(yàn)嗎？這還有賴于市場(chǎng)解決，找整車的設(shè)計(jì)，充分的考慮你給客戶帶來哪些客戶需要的，或者他滿意的，科技的體驗(yàn)是最核心的競(jìng)爭(zhēng)力，這是建立在你有好的產(chǎn)品，好的質(zhì)量的基礎(chǔ)上，更近一層面的競(jìng)爭(zhēng)。

記者：如何比較造車新勢(shì)力與傳統(tǒng)車企？

席忠民：電動(dòng)化到來之后，很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也開始造車，確實(shí)來講，電動(dòng)化的到來使得我們?cè)燔嚨募夹g(shù)門檻稍微低了一點(diǎn)，因?yàn)闆]有發(fā)動(dòng)機(jī)，這種低位并不等于說低到什么都不需要了，還是需要產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、成本的控制，質(zhì)量的把控等等，在這個(gè)基本上會(huì)造出好車，新勢(shì)力造車不是一點(diǎn)都不可取，因?yàn)樗泻芏鄤?chuàng)新的點(diǎn)，有很多非常創(chuàng)新的理念，這些理念是傳統(tǒng)車沒有的，傳統(tǒng)車廠造傳統(tǒng)車時(shí)間太長(zhǎng)，思維方式是傳統(tǒng)方式的，一般不愿意改變。在傳統(tǒng)車的平臺(tái)上取得成功了，不愿意輕易放棄，創(chuàng)新的思維就少了。傳統(tǒng)汽車如何造好新能源車，我感覺我們廣汽做得是對(duì)的，把我們從傳統(tǒng)車全部剝離出來，專門制造新能源車，專門想新能源車的事情，不要想傳統(tǒng)車的事情，這樣才有創(chuàng)新思維，有超前的思維想這個(gè)事情，這樣才能做好，豐田做新能源車的時(shí)候，豐田也是費(fèi)了很大的勁，把思維轉(zhuǎn)到新能源車上，實(shí)在做不到，把高管開除了重新整合，改變大家的思維，新能源的思維，用未來科技的思維來造新能源車。這樣才能造好車。

記者：上一個(gè)為席總提問的，一汽豐田劉振國(guó)，廣汽新能源在產(chǎn)品開發(fā)階段，對(duì)標(biāo)的產(chǎn)品有哪些，當(dāng)產(chǎn)品推出市場(chǎng)之后，定位客戶是什么？

席忠民：沒有干新能源車，干的傳統(tǒng)車的思維問的這個(gè)問題，干傳統(tǒng)車干多了才有這個(gè)想法。對(duì)標(biāo)誰，對(duì)標(biāo)大眾還是對(duì)標(biāo)寶馬，傳統(tǒng)車可以這么做，奔馳寶馬也好，有很多經(jīng)驗(yàn)會(huì)去吸取，對(duì)標(biāo)做，我們干了新能源車，我們突然發(fā)現(xiàn)，我們新能源車對(duì)標(biāo)誰？沒有對(duì)標(biāo)，新能源車往前看看不到，搞新能源車，搞到今天這個(gè)地步，突然間發(fā)現(xiàn)我們走在了前面了，前面想去對(duì)標(biāo)，對(duì)不了，所以干新能源車，中國(guó)的企業(yè)也成為了引領(lǐng)者，我們必須自己去創(chuàng)造，創(chuàng)建自己的新能源車，新能源車的設(shè)計(jì)是全新的設(shè)計(jì)和新能源車不同的設(shè)計(jì)。它有很多的地板都是平地板，車身全新的造型全是新的，內(nèi)外飾的表現(xiàn)，電器結(jié)構(gòu)等等都是新的，在其他汽車基本上看不到這個(gè)，只有自己進(jìn)行創(chuàng)新，來引領(lǐng)未來，中國(guó)干好了，中國(guó)企業(yè)干好了，完全可以去引領(lǐng)新能源車的未來。別人以后做新能源車來對(duì)標(biāo)中國(guó)企業(yè)。

主持人：東風(fēng)標(biāo)志副總經(jīng)理吳少革吳總提個(gè)問題。

席忠民：我們干新能源的事業(yè)，東風(fēng)標(biāo)志是一個(gè)合資的企業(yè)，他們面對(duì)未來新能源車的發(fā)展，面對(duì)未來油耗法規(guī)，面對(duì)未來國(guó)內(nèi)外，他們?nèi)绾螒?yīng)對(duì)這個(gè)新的法規(guī)，如何來開拓他們?cè)谛履茉窜嚨脑O(shè)計(jì)，開拓他們的市場(chǎng)，這個(gè)問題值得他們?nèi)ニ伎肌?

快問快答 自主品牌：

記者：您所在的車企的高端產(chǎn)品是否對(duì)標(biāo)韓法系？

席忠民：否。

記者：您認(rèn)為現(xiàn)在是否是自主品牌崛起的最好時(shí)機(jī)？

席忠民：是。

記者：您是否覺得自主品牌仍與合資、豪華車品牌在短時(shí)間內(nèi)仍將存在較大差距？

席忠民：否：

記者：您認(rèn)為自主品牌推出高端車型是不是向上發(fā)展的唯一出路？

席忠民：是。

記者：您認(rèn)為新勢(shì)力能否對(duì)自主品牌市場(chǎng)份額造成影響？

席忠民：否。

記者：關(guān)稅調(diào)整是否將對(duì)自主、合資市場(chǎng)產(chǎn)生影響？

席忠民：否。

記者：國(guó)家推動(dòng)電動(dòng)汽車的發(fā)展是自主品牌崛起的最佳時(shí)機(jī)嗎？

席忠民：是。

記者：自主品牌產(chǎn)品在設(shè)計(jì)上對(duì)外來車型的借鑒，您認(rèn)為是否有一定道理？

席忠民：否。

記者：自主品牌在歐美市場(chǎng)具有一定認(rèn)知度至少還需10年左右時(shí)間嗎？

席忠民：是。

(責(zé)編：牛建峰)

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。