新浪汽車訊
彭博社援引知情人士稱，賈躍亭的商業(yè)帝國正在逐漸萎縮，他曾吹噓的將超越特斯拉的法拉第未來（FF）現(xiàn)在卻面臨著重大財務(wù)危機——一直很難籌集到5億美元的資金。
該知情人士稱，如果法拉第未來在今年12月之前不能完成A輪融資，那么則需要立即兌付逾4億美元的可轉(zhuǎn)換票據(jù)和12%的利率。法拉第還需要處理大約1億美元的未付票據(jù)。幾個月來，法拉第一直在苦苦尋求新一輪融資來償還中國投資者的債務(wù)，但一直沒有成功。
今年7月份，賈躍亭徹底甩掉了他一手創(chuàng)立的樂視，跑到美國全身心投入到法拉第未來，一門心思造車。法拉第未來曾經(jīng)雄心勃勃，希望通過連接中國資金和西方技術(shù)在電動汽車領(lǐng)域挑戰(zhàn)特斯拉的霸主地位。
知情人士稱，法拉第的融資困境在一定程度上源于該公司無法獲得中國監(jiān)管部門的批準(zhǔn)，把資金從中國轉(zhuǎn)移出來。
法拉第在一份聲明中稱，“唯一可說的是我們正在進行A輪融資外，其他的不便透露。”
兩年前，法拉第未來在CES上發(fā)布了1000馬力的超跑原型車，在全球引發(fā)轟動。今年初，同樣在CES上，法拉第未來正式發(fā)布了首款量產(chǎn)電動車FF 91。
賈躍亭當(dāng)時計劃在內(nèi)華達州沙漠中建造一座造價10億美元的生產(chǎn)工廠，在今年創(chuàng)造4500個汽車制造工作崗位，從而量產(chǎn)FF 91。然而，一切計劃最終都失敗了。
賈躍亭承認在增長過快和涉獵太多產(chǎn)品領(lǐng)域后，樂視商業(yè)帝國面臨著嚴(yán)重的現(xiàn)金危機。
知情人士此前稱，今年5月份，法拉第未來原本計劃尋求融資10億美元。但如果賈躍亭籌集不到5億美元，那么上述債務(wù)將轉(zhuǎn)換為法拉第的股票。
知情人士稱，法拉第未來至少還有一筆3000萬美元的過橋貸款，并拖欠員工的獎金和2016年的加薪。法拉第今年在融資時原本尋求獲得15億美元至20億美元的估值，但是在零部件制造商和媒體合作方要求其支付未付票據(jù)，賈躍亭股票被中國法院凍結(jié)后，潛在投資者開始遠離法拉第未來。
此前，有報道稱，塔塔汽車以90億美元估值對法拉第投資9億美元，但傳聞隨后遭到了后者的否定。
10月份，斯特凡·克勞斯（Stefan Krause）辭任任法拉第CFO一職。知情人士稱，在尋找其它資金的同時，克勞斯還根據(jù)美國《破產(chǎn)法》第11章為法拉第未來準(zhǔn)備了申請破產(chǎn)保護的文件。但最終賈躍亭否決了這項計劃以及其他會導(dǎo)致他失去對法拉第控制權(quán)的所有提議。
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