特斯拉“高速前行”或會(huì)“喪于車禍”

新浪汽車訊

上周，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）公布了一款售價(jià)20萬(wàn)美元的Roadster跑車。作為一款硬頂敞篷純電動(dòng)跑車，新一代Roadster最大續(xù)航里程超過(guò)998km，官方公布的0-96km/h加速時(shí)間僅為1.9s，新車將于2020年交付使用。

在同一場(chǎng)發(fā)布會(huì)上，特斯拉還發(fā)布了“推遲良久”的半掛式電動(dòng)卡車Semi。這一切盡管讓投資者和消費(fèi)者為之一振，但實(shí)際上并沒(méi)有聽(tīng)起來(lái)的好。

別忘記，Model 3的量產(chǎn)問(wèn)題還尚未解決呢。馬斯克曾表示，該公司已經(jīng)陷入“制造地獄”，現(xiàn)在看來(lái)一切如此。根據(jù)第三季度的財(cái)報(bào)，特斯拉第三季度巨虧 6.7 億美元，并且創(chuàng)記錄地?zé)?14.2 億美元后。Model 3只交付了222輛Model 3車型，遠(yuǎn)低于預(yù)期的1500輛。

Roadster跑車和半掛式電動(dòng)卡車Semi可以把人們的注意力從Model 3問(wèn)題上轉(zhuǎn)移開(kāi)來(lái)，但長(zhǎng)期來(lái)看，特斯拉為此將遭遇重大創(chuàng)傷。

馬斯克擴(kuò)的步子可能有點(diǎn)大了，會(huì)扯著蛋的：生產(chǎn)兩種新車型，解決Model 3問(wèn)題，以及運(yùn)行SpaceX和Boring Company公司，一切看起來(lái)“藍(lán)圖如此宏偉”。

如果特斯拉一個(gè)季度已經(jīng)花費(fèi)了10億美元，把Model 3的生產(chǎn)勉強(qiáng)緩慢進(jìn)行，那么想象一下，馬斯克需要花多少錢才能把Roadster和Semi量產(chǎn)出來(lái)。

在美國(guó)Roadster預(yù)定費(fèi)用為5萬(wàn)美元，定價(jià)為20萬(wàn)美元，創(chuàng)始人系列（Founders Series Roadsters）售價(jià)為25萬(wàn)美元。

這些預(yù)定金在短期內(nèi)為特斯拉帶來(lái)了一些資金，以幫助其進(jìn)行資本支出。但是，毫無(wú)疑問(wèn)，特斯拉很可能需要再次利用市場(chǎng)，為這些未來(lái)的產(chǎn)品提供更多的資金。馬斯克在說(shuō)服投資者方面，發(fā)揮得很出色。

然而，特斯拉目前的計(jì)劃將嚴(yán)重依賴美好的愿景能否安撫那些投資者。美國(guó)投行Cowen & Co。分析師杰弗里·奧斯本（Jeffrey Osborne）上周在一份報(bào)告中說(shuō)，“特斯拉現(xiàn)在的問(wèn)題多于答案。”

毫無(wú)疑問(wèn)，特斯拉在加速采用可持續(xù)能源方面做的相當(dāng)成功，而且它已經(jīng)奠定了無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)導(dǎo)者的基礎(chǔ)。長(zhǎng)期潛力看起來(lái)不錯(cuò)。

但如果馬斯克不能解決當(dāng)前的問(wèn)題，并試圖迅速發(fā)展，他最終可能會(huì)疏遠(yuǎn)那些因生產(chǎn)延遲和承諾而受到厭倦的投資者以及消費(fèi)者。特斯拉需要不斷從市場(chǎng)籌集資金，在未來(lái)的幾年里，馬斯克將需要竭盡全力解決錢的問(wèn)題。

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