
周三市場收盤后,特斯拉將公布第三季度業(yè)績。所有人的目光都將集中在其主打大眾市場的Model 3車型和量產(chǎn)遠(yuǎn)低預(yù)期的生產(chǎn)上。
下半年將是檢驗特斯拉CEO馬斯克是否能制造出足夠多Model 3車型的關(guān)鍵時刻,以證明特斯拉燒掉的數(shù)十億美元是值得的。然而,到目前為止,特斯拉的一切情況都還沒有預(yù)期的那么好。在第三季度業(yè)績發(fā)布之后,華爾街分析師可能會對特斯拉有一些問題。
一問:特斯拉“制造瓶頸”到底是什么?特斯拉本月早些時候曾表示,該公司第三季度僅生產(chǎn)了260輛Model 3電動轎車,遠(yuǎn)低于其1500輛的預(yù)測,原因在于遭遇 “生產(chǎn)瓶頸”。盡管大多數(shù)人猜測原因在于加州弗里蒙特的汽車制造工廠,但其在內(nèi)華達(dá)州的巨型電池廠Gigafactory也是生產(chǎn)問題的關(guān)鍵部分。
在8月份致股東的信中,特斯拉強(qiáng)調(diào),Model 3驅(qū)動單元以及新電池組裝的電池組,都是在Gigafactory新生產(chǎn)線上完成的。
二問:特斯拉到底燒了多少錢?今年第二季度末,特斯拉手中的現(xiàn)金約為30億美元,并在8月觸及債務(wù)市場,首次發(fā)債籌資18億美元。
該公司在今年下半年一直預(yù)計將在Model 3上投入大量資金,因為生產(chǎn)線上的問題已經(jīng)解決,量產(chǎn)開始加速了。
Cowen & co 。的分析師Jeffrey Osborne在10月19日的一份研究報告中寫道:“我們希望能有一個更詳細(xì)的計劃,以實(shí)現(xiàn)公司預(yù)期的現(xiàn)金消耗。特斯拉還沒有為資本支出提供一個現(xiàn)實(shí)的計劃?!?/p>三問:特斯拉在中國建廠的計劃進(jìn)行到什么程度了?
今年6月,特斯拉表示,它正在“與上海市政府合作,探討在該地區(qū)建立一座工廠,為中國市場服務(wù)”,并預(yù)計將進(jìn)一步“明確在今年年底之前確定在中國的生產(chǎn)計劃”。
實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)對于特斯拉進(jìn)一步開拓中國市場來說至關(guān)重要,特斯拉去年在中國市場的營收增長了兩倍,達(dá)到逾10億美元。如果特斯拉在華組裝車輛,則可避免25%的關(guān)稅,在華售價也會相應(yīng)降低,能夠與本土汽車制造商很好地展開競爭。
四問:特斯拉裁員是否影響到了弗里蒙特制造廠的生產(chǎn)?特斯拉在全球擁有約3.3萬名員工,這一數(shù)字在該汽車制造商在2016年11月收購SolarCity后激增。目前,該公司仍有2300多個職位空缺。
本月初,據(jù)報道特斯拉解雇了數(shù)百名員工,理由是年度績效考核不合格。全美勞工聯(lián)合會(UAW)向全國勞資關(guān)系委員會(National labor Relations Board)提起了一項不公平的勞動實(shí)踐,指控特斯拉騷擾、恐嚇并最終解雇了一些支持工會的員工。
特斯拉否認(rèn)有任何不當(dāng)行為。
五問:特斯拉自動駕駛Autopilot怎么了?馬斯克承諾,特斯拉的駕駛員輔助平臺,即自動駕駛平臺Autopilot,有足夠的硬件實(shí)現(xiàn)自動駕駛。
但今年,特斯拉的自動駕駛團(tuán)隊出現(xiàn)了重復(fù)的變動,沒有任何跡象表明它承諾的“增強(qiáng)的自動駕駛(“Enhanced Autopilot”)”功能會實(shí)現(xiàn),更不用說一年前他推出的“完全自動駕駛”的目標(biāo)了。
馬斯克還承諾,到2017年底,將有一個從加州到紐約的自動越野駕駛隊,但似乎在他最近一次的財報電話會議上把這條時間線推后了一點(diǎn)。
特斯拉過去曾被視為自動駕駛的領(lǐng)導(dǎo)者。但隨著Autopilot允許的功能時間點(diǎn)一點(diǎn)點(diǎn)推后,以及許多其他汽車制造商承諾2018年會推出自動駕駛汽車,預(yù)計華爾街會問及特斯拉自動駕駛技術(shù)的具體路線圖。
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