德國(guó)車企柴油車命運(yùn)或于本周見分曉

據(jù)外媒報(bào)道，即將在本周舉行的德國(guó)全國(guó)峰會(huì)上，德國(guó)各大車企在討論柴油車污染問(wèn)題所需要做的便是平衡各方訴求。德國(guó)政府官員則希望在下月大選之前能夠以一種嚴(yán)肅的態(tài)度對(duì)待這一問(wèn)題，但希望避免對(duì)汽車行業(yè)造成傷害。

德國(guó)政府及汽車行業(yè)雙方領(lǐng)導(dǎo)人將于星期三在柏林就城市內(nèi)部污染問(wèn)題進(jìn)行會(huì)晤，希望借此來(lái)解決汽車污染問(wèn)題，并保留住上千份工作崗位。

德國(guó)交通部長(zhǎng)Alexander Dobrindt向德國(guó)廣播電臺(tái)工作聯(lián)合會(huì)透露：“目前很清楚的是汽車行業(yè)已經(jīng)對(duì)環(huán)境造成污染，它也有責(zé)任去為此負(fù)責(zé)，汽車行業(yè)也需保證車輛能夠得到優(yōu)化，并降低排放?！?/p>

德國(guó)交通部星期一表示，針對(duì)排放門事件，德國(guó)政府在原則上允許消費(fèi)者對(duì)車企提起集體訴訟。此番言論也使在星期三舉行的會(huì)晤變的更為艱難。

德國(guó)汽車行業(yè)在大眾排放門事件之后一直籠罩著一層烏云。在德國(guó)雜志《明鏡周刊》控告大眾、戴姆勒、寶馬、奧迪和保時(shí)捷涉嫌價(jià)格壟斷之后，德國(guó)汽車行業(yè)的危機(jī)感也再次加重。

德國(guó)政府新聞發(fā)言人Ulrike Demmer星期一表示：“此次會(huì)晤主要是政府官員對(duì)汽車行業(yè)表達(dá)他們的期望，并對(duì)汽車行業(yè)的管理以及如何減少對(duì)汽車行業(yè)的傷害而進(jìn)行討論?！彼瑫r(shí)也表示，德國(guó)總理默克爾盡管還在度假當(dāng)中，但也表達(dá)了她個(gè)人的觀點(diǎn)。Demmer向記者透露：“默克爾一直很反對(duì)將柴油車妖魔化，柴油車的二氧化碳排放較少。因此更有利于環(huán)境保護(hù)，對(duì)此我們應(yīng)該杜絕作弊行為，當(dāng)然我們也會(huì)尋求其他的解決方案?！?她還補(bǔ)充到，默克爾也很推崇電動(dòng)汽車。Demmer補(bǔ)充到：“我們需要的是一個(gè)強(qiáng)大、創(chuàng)新且誠(chéng)信的行業(yè)，我們需要批評(píng)的是現(xiàn)在正在接受批評(píng)的事件，但同時(shí)我們也深知汽車行業(yè)出現(xiàn)了戰(zhàn)略性的分歧?！?/p>

德國(guó)車企和政府官員上周突然收到地區(qū)法院裁決支持斯圖加特取締柴油車的決議，此舉也破壞了車企與政府此前在柏林和布魯塞爾為減少尾氣排放所做的努力。另外，外界對(duì)于支持向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型的壓力也在上漲，英國(guó)和法國(guó)也都計(jì)劃將在2040年禁止出售汽柴油車。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。